非线性辨识中的一种模糊神经网

基于ＢＰ算法，提出１种用于非线性辨识中的模糊神经网络ＦＢＰ，并用ＦＢＰ对非线性的随机函数进行了学习。显然ＦＢＰ算法比ＢＰ算法跟踪精度高，且学习速度有所提高。     

基于神经网络的交通事件检测算法

回顾了几种传统的交通事件检测算法，提出从多层前向人工神经网络角度建立模型，并运用ＢＰ算法予以实现。在将ＢＰ算法与传统算法进行比较之后，发现ＢＰ算法具有检测率高、误报率低、检测时间短的优点，同时也存在不足之处，指出了今后进一步研究的方向。     

基于BP神经网络的模式分类

文章在深入分析基本ＢＰ算法的基础上，采用四层ＢＰ网络，利用误差逆传播方法实现了对模式的分类。     

基于BP神经网络的立交匝道布线方法

本文就ＢＰ神经网络对给定的线形设计知识的表达，联想记忆和网络结构进行了研究，提出了立交匝道布线的ＢＰ神经网络方法，或形象地称为“Ｐ→ＲＡＬ”映射算法，提高了立交ＣＡＤ系统自动化和智能化水平。     

BP网络的模糊在线自校正算法

针对普通ＢＰ算法学习周期长的不足，根据网络误差表面形状，文章在学习算法中引入模糊理论，动态地在线调整网络的学习步长η及动量因子α。仿真结果表明，模糊理论的引入改善了学习算法的性能。     

BP神经网络汽车故障诊断专家系统

本文介绍了一个基于ＢＰ神经网络模型的汽车发动机故障诊断专家系统，阐述了该系统的基本原理，ＢＰ神经网络的结构，学习算法，并应用该模型对汽车发动机的几种典型故障进行了微机仿真运行。诊断结果表明，该系统诊断精度高，结论可靠。     

一种填放及长运算最少的节点方程算法

章针对有源及无源电网路提出的节点方程算法，使电路的节点方程组在ＬＵ分解中的填入及长运算（ＬＯＰ）最少，给出了实现这种算法的具体方法－－直观法和系统法。     

PDMS的工作流技术研究

提出了用非格式化数据库Ｄｏｍｉｎｏ和关系数据库构建ＰＤＭＳ并实现Ｉｎｔｒａｎ／Ｉｎｔｅｒｎｅｔ环境下加工系统工作流的算法，该系统综合了基于Ｐｅｔｒｉ网的工作流建模方法和ＯＬＥ技术，原型系统验证了生产工作流的算法的正确性。     

基于模糊变步长神经网络的自适应PID控制

针对具有非线性和不确定性的控制对象，提出了一种基于前向神经网络的自适应ＰＩＤ控制系统算法，并根据其特点，提出了学习步长模糊校正的方案。这种控制系统综合了神经网络、模糊决策和ＰＩＤ控制的优点，易于实现。仿真结果表明该控制系统对非线性被控对象具有比较好的控制效果。     

神经网络多重模型在内燃发电机组配电系统故障诊断中的应用

将神经网络理论应用一发电机组故障诊断，以ＢＰ算法为基础，建立了故障诊断系统，对同发电机组配电系统的常见故障进行了数值模拟，诊断结果精确，表明该方法能够用来解决非线性系统的故障诊断问题。     

高速公路交通流分形特性分析

采用分形理论研究交通流的自相似性；基于嵌入空间理论、状态空间重构和Ｇ－Ｐ算法对实际检测的广佛高速公路２４ｈ交通流情况进行了分形特性分析，分析结果表明交通流在一定的区间内存在尺度不变性。     

用神经网络理论预测机场水泥混凝土道面的使用寿命

本文根据机场水泥混凝土道面的使用要求，确定了道面的寿命指标，采胜神经网络理论建立了道面寿命预测模型，并提出了改进的Ｂ－Ｐ算法。对机场道面实例测和预测，结果表明两者吻合较好。     

具有局部重复路径的多路旅行商问题的研究

首先对连通图上允许旅行商走回头路的ＴＳＰ的问题进行也研究，证明了问题解的存在性，给出了利用连通图的顶点间最短路径构造完全图的求解方法，然后，对边通图上允许路径部分重复的ＭＴＳＰ问题进行了初步的研究；采取“分治”的方法并结合遗传算法，设计了求解路径部分重复的ＭＴＳＰ问题的有效算法。讨论了关于求解多个旅行商完成任务的最短时间和最短戏的问题；并给出了在限定的时间内完成任务的条件下，求最小分组的问题的方法     

车辆防抱系统鲁棒控制的研究

本文讨论了防抱制动系统鲁棒控制器设计问题，采用鲁棒和性能加权，系统有效地抗干扰和参数变化，使控制器有效地适应不同的路况及制动工况，与ＰＩＤ算法进行了比较，模拟的结果证实了该控制器的优良品质。     

防抱制动系统控制算法的仿真研究

本文用要平面法分析了目前汽车上广泛使用的Ｐ１Ｒ３逻辑控制算法在不同条件下的收敛性，因这种算法只能使车轮的滑移率在μ－Ｓ曲线的峰值点变化，故采用逻辑控制的ＡＢＳ系统不能充分发挥它的最佳效能，本文进一步通过仿真研究了基于滑移率Ｓ的控制算法，并根据逻辑控制和滑移率控制的缺陷，提出了基于路面附着系数μ的控制算法，在理想状态下的证实了所提算法的有效性。     

过共晶铝硅合金变质工艺研究

本文研究了Ｐ、ＲＥ、Ｓ单独加入及Ｐ－ＲＥ、Ｐ－Ｓ、Ｐ－Ｎａ联合加入对Ａｌ－２０％Ｓｉ合金的变质作用，比较了各自的变质效果。考察了联合变质最佳变质温度及联合变质长效性。所得结果表明，Ｐ－ＲＥ，Ｐ－Ｓ联合变质具有较好的双重变质效果，联合变质后合金机械性能有较大的提高，最佳变质温度为８４０℃左右，变质效果至少可持续３ｈ。     

PEPSET树脂自硬砂的试验研究及应用

通过进行ＰＥＰＳＥＴ树脂自硬砂的试验研究，从而为球墨铸铁件的生产提供了良好的制芯工艺参数。试验表明，用ＰＥＰＳＥＴ自硬砂浇出的铸件质量高。     

福特P2000——为了地球的未来

福特Ｐ２０００环保研究计划将在本世纪再次掀起交通运输方式的革命。Ｐ２０００计划的目的是开发能保持当今汽车安全性、低成本和高性能等特点的清洁与省油技术 ,以供下一代轿车与载货车使用 ,保护我们生活的空间。Ｐ２０００环保研究计划包括推出Ｐ２０００氢燃料电池中型家用轿车、Ｐ２０００清洁运动车及其他福特特有的环保车型。Ｐ２０００氢燃料电池中型家用轿车是一种以氢和氧结合产生动力的汽车 ,排放的产物是纯净的水。福特汽车已在减小电池尺寸、质量和成本的同时 ,在增加电池的动力输出方面取得了巨大进展。Ｐ２０００燃料电池轿…     

模糊PID控制器的改进

为提高模糊ＰＩＤ控制器的控制效果，分别对模糊控制器的量化因子，比例因子和ＰＩＤ参数进行了分析，并在此基础上对模糊ＰＩＤ控制器进行改进，给出了控制模型。仿真结果表明，改进后的模糊ＰＩＤ控制器的动态抗扰能力增强，超调量减小。     

沥青路面系统可靠性优化设计方法研究

将概率和优化的概念引入到沥青路面设计方法中，在保证效益和安全程序的前提下，结合考虑路面结构层厚度和冰冻的要求，以路面结构造价最小为目标函数，建立了沥青路面可靠性优化的数学模型。该模型中考虑了路面的多种失效模式，并用蒙特卡洛法计算路面的系统可靠度。选用ＤＦＰ算法成功地求解了数学模型的最优解，编制了相应的计算机程序。大量计算表明，该法收剑较快，精度较高，可供工程设计参考使用。