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采用一维GT-Power和三维CFD仿真软件耦合甲醇氧化详细化学动力学机理,以某传统柴油机参数为基础,搭建了火花点火式甲醇发动机的一、三维物理模型,研究了该甲醇发动机的非常规排放。研究表明:随着负荷的增大,未燃甲醇与甲醛的排放呈现先减少后增多的趋势;小负荷时,增加点火提前角更能有效降低未燃甲醇及甲醛排放;随着转速增加,未燃甲醇排放有增加的趋势,而甲醛排放呈现先增加后减少的趋势;增大EGR率更能明显地降低未燃甲醇及甲醛的排放;压缩比增大可以降低未燃甲醇及甲醛排放,且其增加到17.5之后,排放量几乎接近于0;当压缩比较小时,当量比的增大能有效减少未燃甲醇及甲醛排放;未燃甲醇与甲醛主要分布在缸壁、缸盖底面与活塞顶面的一些缝隙区域。 相似文献
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测定空气中低浓度甲醛,建立乙酰丙酮荧光分光光度法测定空气中微量甲醛的方法,选择最佳实验条件,并考察多种共存物的影响及最大允许量。该方法最低检出限为 0.0034μg/ml,相对标准偏差为5.6%,测定空气中甲醛的最低浓度为0.0057mg/m~3,可满足室内外环境空气中甲醛本底及受甲醛污染环境的监测。 相似文献
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为生产出甲醛含量低、强度高、成本低和工艺性强的粘结剂,通过改进合成工艺及添加助剂,研制出了一种低游离醛的树脂粘结剂。生产应用结果表明,该树脂粘结剂中甲醛含量可控制在1.8%以下,力学性能完全可以满足生产要求。 相似文献
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小净距隧道合理净距的选择对其稳定性及工程造价具有重要的影响。影响小净距隧道合理净距的因素很多,有围岩级别、断面型式、施工方法等。解析法虽然可以得到规则情况下围岩应力、位移的精确解,但是对复杂情况下却很困难。而数值方法可以计算各种复杂情况下围岩的应力、变形、塑性区分布等情况,从而可以根据结果合理确定其合理净距。采用传统有限元法和强度折减弹塑性有限元方法,针对某工程实例,计算了不同净距情况下隧道的应力、位移、塑性区分布及安全系数,并把强度折减法计算的安全系数发生突变时的净距作为合理净距,和传统有限元计算分析的结果相吻合。 相似文献
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利用气相色谱质量联用仪和高效液相色谱仪分别对长途客车车内空气污染物中的挥发性有机物和甲醛进行分析。定性分析结果表明,长途客车车内空气污染物中烷烃、芳香烃和烯烃分别占41.4%、27.6%和20.7%;定量分析结果表明,对人体有较大危害的甲醛和苯系物在长途客车车内空气污染物中含量较高。随着长途客车停放或运行时间的增加,车内空气污染物浓度有显著的降低。 相似文献
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2006年我国实现汽车出口34多万辆,同比增长97%以上;特别是基本型乘用车(轿车)出口9.3万多辆,同比增长近200%;全年全部汽车产品(包括发动机和摩托车)出口总金额达289.1亿美元,超过总进口额(212.74亿美元),净顺差达76.36亿美元,继2005年实现历史性出口顺差(52.6亿美元)后,又增加净顺差近24亿美元。我国汽车产品出口已进入快车道。 相似文献
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KYMDAN乳胶床垫(产地越南)
参考价格:1.3万-3.2万元
因为一直有睡眠问题,所以频频更换床垫和枕头,最近换了一个100%纯乳胶的床垫和枕头,哇,感觉真的很不一样,弹性和舒适度我就不说了,最有意思的是它的“自调节功能”,床垫分子结构中的天然通气孔像皮肤的毛孔一样具有呼吸功能,除了高度通风,还能自动调节保持在最佳温度和湿度,令人体皮肤维持在最舒适的感觉。在燥热的秋天。它还有润凉的感觉,很舒适啊。 相似文献
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日前,斯堪尼亚发布2011财年年报,宣布2011财年净销售额为876.86亿瑞典克朗,盈利94.22亿瑞典克朗,盈利率达14.3%,并以此延续了斯堪尼亚自1935年以来始终保持的盈利纪录。 相似文献
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为分析净味剂的净味作用及其对沥青与沥青混合料性能的影响,对加入净味剂前后的沥青和沥青混合料性能进行室内试验,并对沥青气味等级进行评价;同时,对沥青混合料生产过程中所产生的烟雾进行收集,分析其浓度差异。结果表明:1)加入净味剂后,沥青5℃延度稍有降低,老化后延度下降了75%左右,其它技术指标基本无变化;沥青气味等级降低1~2级,对人体的影响从有刺激性变为无刺激; 2)与未加净味剂的沥青相比,净味沥青混合料路用性能指标均能满足要求,且基本无变化,但低温弯曲极限应变稍有下降;沥青混合料生产过程中所产生烟雾浓度仅为加入前的20%。试验和分析结果说明净味沥青具有较强的环保性,但对沥青混合料的低温抗裂性有一定影响。 相似文献
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甲醛对室内污染的危害越来越引起人们的关注,由于其能在很长一段时间缓慢释放,给人们的健康造成极大的危害,目前可通过多种途径进行防治,如甲醛清新剂去除、活性炭去除、TiO2光催化降解、通风、植物去除法等。 相似文献
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进行了电喷汽油机燃用汽油和多种不同掺混比例甲醇汽油的试验研究,使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)测量了普通三元催化器前后的甲醛排放。试验结果表明:甲醛排放量随掺醇比例、转速的增加而增大,随扭矩的增加先减少后增加;三元催化器对甲醛排放的催化转化效率随着掺醇比例的增加而减小;燃用M30以下低比例甲醇汽油时,催化器对甲醛排放的催化转化效率在多数工况都能达到85%以上,受工况影响并不明显;燃用M50以上中高比例甲醇汽油时催化器对甲醛排放的催化转化效率受工况影响较大,随着发动机转速、扭矩的增加而增加,在低转速低负荷下催化效率下降明显。 相似文献
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