专家热议交通强国建设：既要谋在高处，更要干在实处

<正>9月19日,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,明确了从2021年到本世纪中叶,我国将分两个阶段推进交通强国建设的任务目标,也为交通运输行业各细分领域的发展方向及重点任务提出了规划指引。学在深处,谋在高处,干在实处。连月来,交通运输行业上下深入学习领会、宣传贯彻《交通强国建设纲要》,为中国由交通大国向交通强国推进献计献策。     

中国交通大事记

<正> 8日 交通部部长黄镇东3日在京主持召开党组扩大会议,传达贯彻中央经济工作会议精神。黄部长在回顾了1994年交通工作之后,就部署安排1995年交通工作重点和主要任务提出了五点要求:一是把思想认识统一到中央经济工作会议精神上来,精心组织运输生产,为平抑市场物价,抑制通货膨胀出力尽责;二是要坚定不移地推进交通管理体制改革和国有交通企业     

数字·交通

<正>十大重点日前,交通运输部确定了2014年交通运输科技十大重点推进方向,并向行业发布。这是交通运输科技聚焦重点、实化抓手,整合优势力量、支撑引领"四个交通"发展的重大举措。今年,围绕"四个交通"发展,部科技司确立了"沥青路面快速维修技术及装备"、"高效水上溢油处置技术、材料及装备"、"基于物联网的公路智能管控技术"等行业科技十大重点推进方向,集中项目支持,鼓励协同创新,力争形成一批重大科技成果,有力支撑行业加快转型升级。     

走在水运环保路上

<正>链接1交通环保投资目前,交通基本建设项目投资总额的1.5%用于环境保护,仅2006年交通环保投资就近100亿元。从2000年以来,交通环保已累计投资300多亿元。交通行业环境影响评价从理论到实践基本形成较为完整的管理制度和工作程序,重点基本建设项目100%进行环境影响评价。     

为交通强国建设“稳踩油门”

<正>什么是"人民满意"交通?怎样才算真正建成"交通强国"?2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》),并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《建设纲要》对交通强国建设进行了顶层设计和系统谋划,更是新时代全面推进交通强国建设的行动指南。其中明确,到2035年,基本建成交通强国,到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。     

绿色交通体系建设的探索与思考

<正>随着环境、能源、交通拥堵等一系列问题的凸显,绿色交通越来越得到重视。2017年11月,交通运输部发布《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,明确提出了绿色交通发展的目标:"到2020年,初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交     

北京:建立现代化综合交通体系

<正>北京要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系,要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划。2014年2月26日,习近平总书记到北京视察时指出,北京要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系,要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划。     

南疆路网建设八桂靓丽名片——广西路网建设侧记

<正>交通路网是城市的命脉,也是社会经济发展的强力引擎。2014年以来。广西公路交通部门坚持稳中求进的工作总基调,紧紧围绕"四个交通"发展方向,牢牢把握"三个攻坚"工作重点,加大改革创新力度,高标准、高起点推进硬环境建设,重点构建大交通网络,努力克服资金筹措压力、物价上涨等各种困难,全力推动公路各项工作稳步有序开展,为实现广西社会经济又好又快发展奠定了坚实基础。     

观点

<正>加快交通基础设施建设交通运输部新闻发言人何建中表示,今后一段时间,着眼于拉动内需和促进公路交通网络体系的完善,以加快国家高速公路网主骨架、"断头路"、扩容路段和农村公路为重点,积极推进国省干线改造、内     

数智赋能 助推交通数字化转型“浪潮”

<正>在新一代通信、大数据、云计算等通用技术日益成熟的背景下,数字化时代已经到来,交通运输行业也正迎来向智能化融合创新发展的关键时期。2019年,“大力发展智慧交通,构建综合交通大数据中心体系,推进数据资源赋能交通发展,构建泛在先进的交通信息基础设施”被写入《交通强国建设纲要》。在浪潮智慧科技有限公司副总经理蒋庆看来,当前交通信息化建设呈现出典型的“感知-联接-平台-应用”四层架构特点,重点在于实现基础设施、运载工具、交通参与者、环境四类要素的全面感知和有效汇聚、存储和治理,实现各系统间的数据打通和共享交换,     

西部交通科技2014年新增栏目推介

<正>随着2014年的到来,综合交通运输体系的逐步实施将进入关键之年。新的一年里,在党的十八届三中全会精神的指引下,交通基础设施的投入力度进一步加大,重点工程建设继续扎实推进,道路运输能力和服务管理水平也将全面提升,交通建设继续为经济社会又好又快地发展提供强劲支撑。为充分反映"大交通"战略的稳步实施,及时展示"大发展"目标的建设风采,     

发改委拟设立交通产业投资基金 总规模将达千亿级

<正>据相关研究部门测算,到2020年交通投资总规模26万亿元,年均资金需求约为3.7万亿元;资金总缺口20万亿元,年均资金缺口近3万亿元。为破解交通产业投融资难题,目前国家发改委正研究设立交通产业投资基金,该基金是具有引导基金性质的政府性基金,吸引社会资本参与,总规模将达千亿级。该基金主要定位:为准公益性的交通设施建设项目提供股权性投资支持,基金的支持重点包括中西部大型     

动向

<正>加大开发性金融对交通扶贫攻坚支持11月26日,交通运输部部长杨传堂与国家开发银行股份有限公司董事长胡怀邦就加大开发性金融对交通扶贫攻坚支持力度进行工作会谈,并在会谈后签署《开发性金融推进交通扶贫攻坚合作协议》。双方将在融智、融资等方面开展积极合作,共同完成"十三五"期支持贫困地区公路、水运建设改造任务,实现到2020年基本建成"外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷"交通运输网络的目标。     

14亿人心中，有14亿种“交通强国”

<正>建设交通强国是人民所需、强国所需。它是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求,是建设社会主义现代化强国的内在要求,亦是顺应世界交通发展大势的客观需要,以及推动交通运输高质量发展的内在需要。2018年,是交通强国建设的起步之年,打造综合交通体系和扶贫脱贫攻坚成为重点,投融资体制改革加速推进,铁路、民航混改进入了冲刺阶段。这年1月,山东兖州铁路车务段录制了一段视频,一位位工作在一线细分岗位的铁路职工,对着镜头讲述了自己心中"交通强国"的样子。     

浅谈交通强国建设背景下无障碍环境建设

正党的十九大作出了建设交通强国的重大战略决策,这是党中央赋予交通人的时代课题和历史使命,为新时代做好交通工作指明了方向。为统筹推进交通强国建设,党中央、国务院于2019年9月印发《交通强国建设纲要》,其中明确提出"到2035年,无障碍出行服务体系基本完善。到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交     

交通运输部与北京市政府共同推动北京智能交通发展

3月27日下午，交通运输部部长李盛霖等就贯彻落实国务院关于北京市大气污染治理措施、加快推进首都绿色交通运输体系建设在北京市实地调研，与北京市市长郭金龙等举行会谈并签署会谈纪要。纪要提出要加快推进智能交通建设。重点支持高速公路ETC收费系统的大范围推广应用，并尽快扩大到京津冀地区．力口快一批智能交通运行系统项目建设；     

全面深化改革 发展“四个交通” 为推进“三区”战略提供交通运输服务保障——在2014年全省交通工作会议上的讲话

<正>(2014年1月25日)同志们:这次会议的主要任务是:深入贯彻党的十八届三中全会、中央经济工作会议精神,认真落实全国交通运输工作会议和省委十二届五次全会、省十二届人大三次会议的部署,总结2013年交通工作,安排部署2014年重点任务,研究交通运输全面深化改革,推进"综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通"发展,为奋力打造"三区"、建设全面小康做好交通运输服务保障。稍后,省委常委、玉林常务副省长将要作重要讲话,我们     

京津冀交通一体化 开启三地新生活模式

<正>去年4月,京津冀三省市交通一体统筹协调小组成立。此后一年多的时间里,在规划编制、政策协调、建设推进、运输服务等方面取得了显著成效。今年6月9日,《京津冀协同发展规划纲要》下发,京津冀交通一体化总体规划也即将发布,三地陆路交通一体化的蓝图已经浮现。交通运输部规划司副司长张大为在7月16日的交通运输部例行发布会上透露,交通运输部联合国家发改委编制完成了《京津冀协同发展交通一体化规划》,目前已经上报国务院,近期将印发。同时,交通运输部已编制完成《京津冀协同发展规划纲要交通一体化实施方案》、《京津冀交通一体化2015-2017重点任务台账》、《京津冀交通     

青海省公路工程建设品质提升实现路径探讨

随着品质工程理念在公路建设中的落地生根和不断发展,全国公路建设行业的工作重点也开始发生了转变,从最初提出围绕七大方面的建设内涵,到注重专项攻关和重点突破的短板消除,再到近期追求高质量目标这一趋势来看,品质工程正经历着螺旋上升式的“转型升级”。本文将结合品质工程最新发展趋势和青海省公路工程建设发展现状,探索青海省公路建设的品质提升实现路径,初步提出打造工业化建造示范、提高工程耐久性、推进智慧工地应用、强化施工安全管控以及促进“交通+旅游”融合等策略,为青海省交通强省、质量强省的早日实现提供一定参考和借鉴。     

加快推进我国交通一体化发展的建议

本文首先提出推进我国交通一体化发展既是必然选择,也具备较好基础,其次分析目前我国交通一体化发展不足的主要制约因素,提出我国交通一体化的内涵和目标,并从基础设施一体化、客运服务一体化、货运服务一体化、天地一体的交通通信和信息支撑保障体系、区域交通一体化几个方面提出推进我国交通一体化的发展重点。