瞄准交通安全的国家需求——记武汉理工大学交通系统安全及可靠性团队

<正>交通系统安全及可靠性创新团队成立于2001年,通过多年建设,形成了以严新平教授为团队负责人,以船舶动力系统可靠性与节能减排、水路交通系统智能化关键技术、道路交通系统安全控制与保障技术为研究方向的稳定学术团队,团队成员21人,其中45岁以下成员14人。团队依托武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心、船舶动力工程技术交通行业重点实验室为研究基地开展研究,团队以船舶与海洋工程     

新一代空中交通管理领航者

<正>"民航新航行系统技术及应用研究团队"是中国民用航空局空中交通管理局以"航空通信导航、监视与空中交通管理"为主要研究方向的创新团队。该团队瞄准我国新一代空中交通管理系统的发展需求,在重大工程中提炼出共性应用基础问题和制约空管技术发展的瓶颈问题,自主创新,取得了一批原创性强、在国内外有重要影响的研究成果。唯一新航行系统团队作为国内民航新航行系统研发和     

广西交科集团：坚定自主创新之路 推动产业高端化发展

<正>2023年以来,广西交科集团坚持“智汇”党建引领,持续发挥人才、技术、平台优势,坚定不移走好自主创新之路,在科技创新创效方面取得了新进展、新突破,持续服务社会和行业技术进步。以强实干助力企业高质量发展。2023年,广西交科集团荣获“全国五一劳动奖状”,并作为广西唯一获奖单位代表参加全国表彰大会,这是对该集团作为交通科创企业创新创效、拓展新基建多领域新技术、新产品的最大支持和肯定,也是对其积极服务社会和行业技术进步,为建设交通强国贡献智慧解决方案的最大鼓舞和鞭策。科技创新及成果产业化是科技型企业的立业之根、安身之本。广西交科集团大力推动创新成果转化,通过“产学研用”与“协同创新”双轮驱动,用创新成果促进生产服务和行业高质量发展,目前已成功搭建起33个国家和省部级科研平台,     

呵护地球的“眼睛”

正近期,中交上航局接连中标和实施罗时江河口环保疏浚工程、洱海入湖河道综合治理、鸡西兴凯湖穆棱河综合治理等项目,环保市场取得重大进展。事实上,早在18年前,一支科研团队就悄悄走向了水环境领域的探索研究之路,开辟了上航局从传统业务结构向环保新领域、新市场的转型之路。这支科研团队以湖泊富营养化治理研究为契机,逐渐形成了以"河湖流域水环境综合治理、湖滨带(缓冲带)生态修复、城市黑臭河道整治与水质改善、环保疏浚与污染土处理处置"等为核心     

如何深入推进交通运输大数据融合？

<正>党的二十大报告强调,要加快建设交通强国、数字中国;《数字交通“十四五”发展规划》明确提出交通要全方位向“数”融合。以数据为关键要素和核心驱动,促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、相互作用的数字交通是加快建设交通强国和数字经济发展的重要领域。然而,交通运输数字化在发展过程中,存在数据共享不充分、开放不充分、应用不充分等问题。如何让大数据应用服务从打破信息孤岛的局部领域升级为全方位、系统性地推进交通数字化转型,助力实现各省市、各行业、政府企业间交通运输数据的共享、开放和创新应用？     

立德树人结硕果 专业孵化育英才

<正>广西建设职业技术学院创建于1958年,是首批中国特色高水平高职学校和专业建设计划单位、广西高水平高职学校和专业建设计划单位,隶属广西壮族自治区住房和城乡建设厅,是广西唯一一所公办建设类高职院校。学校现有罗文、武鸣2个校区,占地1.212 km2。全日制在校生1.9万余人,教职工980余人,其中多人荣获全国及广西“教学名师”“模范教师”和“优秀教师”称号。有国家职业教育教学教师创新团队2个,自治区级教学团队3个,国家高技能人才培养示范基地等国家级实训培训基地6个。     

露尖“小荷”必将灿烂夺目——专访交通运输部科学研究院副院长石宝林

<正>自2003年调任交通运输部科学研究院(以下简称"交科院")副院长职位以来,石宝林把更多的精力投入在科研管理之中,"说实话、干实事、求实效",宏观指导,项目把关,带领一支支科研团队向着更高更强迈进。50周年院庆前夕,本刊记者就交科院科研业务等相关问题采访到石宝林,他认为,交科院近年来科研工作取得了长足的发展,并对交科院深情寄语:"小荷才露尖尖角,绚丽绽放待有时。"     

争做规划咨询多面手——访交通运输部科学研究院交通技术咨询中心主任孙小年

<正>一个台式机、两台笔记本、四个参加工作不久的年轻员工,在交通运输部科学研究院引进人才、教授级高工孙小年主任的带领下,重新组建了交通技术咨询中心。这支年轻团队,在成立之初就被委以重任,承担了推动院"十一五"重点发展目标中"交通规划咨询业务崛起"的重任。经过五年的发展,该中心经济规模已跻身交科院研究部门三甲,同时在业务发展方向的拓展以及人才培养等方面,为交     

“多方协作、快件下乡”——宜昌交运快件成长记

我国小件快运业务的发展一直处于较为混乱的状态,政策不清、规范缺失、协作不力等现象一直都是困扰小件快运发展的重要因素。同时,逐步崛起的快递、物流企业瓜分了小件快运部分市场,加上民众对货物运送的服务质量等提出了更高的要求,小件快运"散、小、弱"的问题逐渐显露。《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出了要鼓励和大力发展现代物流业,特别是交通运输部制定的"十二五"规划中,提出了支持运输企业向物流企业转型的方针政策,为小件快运企业的发展带来机遇,指明了方向。2006年,宜昌交运的客运快件业务正式运营,其波折的十年发展路,或可为困惑中的同行业者擎起明灯。     

旷新辉：做桥梁建设科技的“扫地僧”

<正>旷新辉,湖北路桥技术研发中心主任,湖北路桥笃志匠心、挖潜科研的典型代表。旷新辉参加工作20年来,先后主持和参与建设大中桥梁20座,桥梁总里程40公里,获国家发明和实用新型专利10项,获国家级工法1项。2014年获评湖北省经贸工会优秀职工,2017年获湖北省总工会命名旷新辉创新工作室。担任中心主任以来,旷新辉充分利用技术研发中心进行体制创新改革、加强技术团队建设、推进产学研技术合作,助力企业全面动能升级、技术革新。     

科技创新——赢得竞争优势的源泉

结合上海城建(集团)公司成立10年以来跨越式的发展历程,介绍科技创新体系在发展过程中所起的支撑作用。论述集团在“十一五”期间科技发展的重点及核心业务领域技术发展的规划。     

破蛹·蝶变·振翅——广西壮族自冶区交通规划勘察设计研究院科研工作推进纪实

<正>广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院(以下简称设计院)是业内公认具有浓厚科研氛围、规范科研制度、突出科研能力的交通勘察设计企业。2013年5月,广西交通运输标准化技术委员会正式挂牌成立,该院通过竞标,成功取得标委会秘书处承担单位的资格,更彰显了业内对设计院科研技术水平的高度认可。近年来,设计院把加大科研力度作为解决转型发展诸多难点与难题的重要抓手,稳步实施"科技兴院、创新驱动"发展战略,广纳贤才、强塑     

坚持改革促发展 站运分离见成效——仪征站运分离的体会

<正> “站运分离”是公路客运体制改革和发展的方向,也是公路客运实现由计划经济向市场经济转轨的一大难点,是建立统一开放、竞争有序的公路客运市场体系的一项系统工程。仪征市公路客运部门经历了4年时间实现了这一改革目标,并初见成效,现将4年来所作的工作和收获,稍作整理,以馈同行指正。 一、分步实施,坚定而又稳妥地推进站运分离 1993年,仪征市公路客运市场全面开放后,一度出现了“市”与“场”相背离的不正常局面:一方面是已投资500多万元建成的仪征汽     

数字·交通

<正>十大重点日前,交通运输部确定了2014年交通运输科技十大重点推进方向,并向行业发布。这是交通运输科技聚焦重点、实化抓手,整合优势力量、支撑引领"四个交通"发展的重大举措。今年,围绕"四个交通"发展,部科技司确立了"沥青路面快速维修技术及装备"、"高效水上溢油处置技术、材料及装备"、"基于物联网的公路智能管控技术"等行业科技十大重点推进方向,集中项目支持,鼓励协同创新,力争形成一批重大科技成果,有力支撑行业加快转型升级。     

技术变革与产业融合

<正>近年来,物联网、云计算、大数据、移动互联等新技术正在向传统行业渗透,在汽车和交通等行业,与此相关的车路协同系统、出行智能化便捷服务、车联网等成为目前发展的热点技术,并正在引起行业巨大的变革。当技术变革引发理念转变,智能汽车领衔产业创新方向,"联路联车"催生产业融合发展,究竟技术变革和产业融合将为交通带来什么?     

海格15周年盘点：创新让服务更贴心

谈起15年的服务经历,海格客户服务总监谢江宏频频提到创新,“服务上要创新很难,但没有创新的服务犹如一潭死水,创新激发了活力,集聚了发展的正能量,海格服务的15年走的是一条创新之路”。是的,海格的贴心服务理念、呼叫中心、保姆式服务、智慧服务等已经成为客车业服务创新亮点,并获得商用车售后服务“年度服务创新奖”。     

飞行汽车“飞”起来还要迈过哪些技术门槛？

<正>大力发展现代综合交通运输体系已成为交通强国建设的核心要义,“陆空一体”是综合交通运输体系的有机组成部分,陆空协同立体交通的发展对于我国综合交通技术体系的构建具有积极推动作用,尤其伴随着空天控制、智能交通和现代通讯等创新型技术不断的发展,陆空一体交通必将迸发出更为蓬勃的生命力。近日,交通运输部、科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划刚要（2021—2035年）》,明确要求部署飞行汽车研发,突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。飞行汽车作为立体交通的新晋成员,其技术发展最具“陆空一体”特征。     

“一个大陆集团轨道交通解决方案”

正整合所有工业资源,加强工业团队建设,并加强团队对客户的服务能力、对市场的开发能力以及对产品的推广能力,确立"一个康迪泰克工业销售"形象,制定超越橡胶的智能解决方案,以创新与技术决胜中国轨道交通市场,已经成为康迪泰克新的发展方向。2017(第十二届)中国国际轨道交通展览会上,康迪泰克中国区工业销售负责人赵龙及     

兵团公路科研所：立足兵团 服务新疆

<正>"科研、试验检测、技术服务是兵团公路科研所的三大业务板块。"新疆生产建设兵团公路科学技术研究所书记韩路说:"推进交通运输科技创新,为兵团交通运输科学发展服务是兵团公路所的主要任务。随着兵团公路所转企改制工作的不断深入,我们还要提升为新疆交通运输行业提供科技支撑和服务的能力水平。"新疆生产建设兵团公路科学技术研究所于     

北京为何向电动自行车说“不”

2002年8月1日,北京市公安交通管理局发布了《关于加强电动自行车管理的通告》,宣布“对本市范围内已有电动自行车核发临时牌证”,同时“已领有临时牌证的电动自行车不得更新”。此外,“临时牌证的有效期截止到2005年12月31日,期满后不再换发牌证”。而公告中“自2006年1月1日起,禁止所有电动自行车在本市道路上行驶”的规定,无疑是向电动自行车说了“不”。本文作者基于对电动自行车负面效应的认识,认为其不适合在北京这样的大城市存在和发展。其实作为一种代步工具,电动自行车在公共交通欠发达的中小城市或者大城市非中心区有着一定的优势,这也是它存在的合理性所在;而且随着技术的进步,目前制约其发展的一些环节如制动性能、电池使用寿命与废旧电池回收等都可能得到解决。那么,届时我们是否还应该对它说“不”呢?