大跨径连续梁桥减隔震设计分析

为了对泉南高速某大跨径连续箱梁桥（68+120+68 m）进行抗震设计分析,采用Midas Civil桥梁分析软件建立有限元模型进行地震动时程分析,分别对大跨径连续箱梁采用抗震盆式支座和摩擦摆减隔震支座工况下的支座和桥墩地震动响应进行对比分析。结果表明：采用减隔震设计能够延长自振周期,减小固定墩有效振动质量,使各墩协同分担地震作用力;采用抗震盆式支座的延性设计固定墩内力集中,墩顶位移偏大,减隔震支座相对抗震盆式支座能够有效减小下部结构地震响应,其中固定墩底顺桥向内力减小65%以上,减隔震设计在大跨径连续梁桥抗震设计中具有明显优势。经过对比分析,选用减隔震支座能在该桥的抗震设计中起到良好效果。     

连续梁桥支座更换关键技术研究

文章针对目前常用的梁桥支座更换方法存在的问题,提出了一种适合连续桥梁支座更换的新思路,并通过仿真实验分析,验证了该方法的可行性。同时,文章提出了与该方法相适应的三种施工工艺,并对支座更换过程中施工控制的关键技术进行了探讨。     

某大跨径连续梁桥抗震分析

文章以某大跨径预应力混凝土连续梁桥为研究对象,采用MIDAS/civil有限元软件建立主桥及引桥有限元模型,模拟桩-土作用及支座约束,并运用反应谱方法分别进行E1地震作用和E2地震作用分析,为同类桥梁抗震设计提供依据。     

多跨连续梁桥动力特性分析

利用有限元软件对多跨连续梁进行动力特性分析,为多跨连续梁桥的抗震设计提供参考依据,同时指出多跨连续梁桥1阶模态为横向弯曲,横向转动位移是影响抗震能力的关键因素,并提出相应的加固改善措施。     

世界最长高速铁路连续梁桥成功合龙

日前,全长2222m,设计时速250km的杭州钱江铁路新桥成功合龙。这是目前世界上最长的一座水上4线高速铁路连续梁桥。     

预应力混凝土连续梁桥线形控制研究

文章以某预应力混凝土连续梁桥为研究对象,采用有限元软件Midas Civil建立数值模型,分析了影响桥梁线性控制的因素,并以该桥第4跨为例,对各测点在浇筑前后以及张拉前后标高的施工控制值和实测值进行了对比,得到以下结论:浇筑前后和预应力张拉前后1#～5#测点均呈现出随着测点跨度的增大,实测值增大的趋势,且1#～3#测点...     

地震作用下装配式斜交桥支座剪力及支座位移分析

地震发生时,装配式斜交桥多发生桥墩剪切破坏、落梁、桥面板错位等震害,支座剪力及支座位移过大是造成这些震害现象的主要因素.文章采用线性时程分析法,探索在不同地震波和不同地震波作用方向下,不同跨径和不同斜度的装配式斜交桥最大支座剪力及最大支座位移的变化规律,以期对同类公路桥梁的抗震设计提供借鉴.     

下承式系杆拱桥地震响应分析

文章为探究下承式系杆拱桥的地震响应规律,以某高地震烈度区某公路下承式系杆拱桥为依托,采用有限元软件建立整桥模型,基于反应谱法和时程分析法,开展了该系杆拱桥的位移和内力响应分析。研究结果表明：系杆拱桥的拱肋自振频率较大,说明钢管混凝土拱肋具有较大的刚度;在纵向+竖向地震作用下系杆拱桥拱肋的位移响应更加明显,横向+竖向地震作用下系杆拱桥的内力响应更加明显,两种地震作用对拱桥的抗震性能均不利,在设计时需要对桥梁结构抗震进行特殊设计;横向+竖向地震作用下系杆拱桥的位移和内力响应均比纵向+竖向地震作用下要大,在桥梁抗震设计时应特别注意横向+竖向地震作用对系杆拱桥整体响应的影响。     

变截面连续梁桥主梁的有效宽度研究

有效宽度是薄壁梁桥应力设计计算中的一个主要问题。文章以一座在建的三跨（29．3＋50＋29．3）m连续梁桥为研究对象,利用有限元分析软件建立实体模型,研究不同荷载工况下变截面连续梁有效宽度的分布规律,并与现行规范的有效宽度进行对比分析,其结果可为变截面连续薄壁梁的设计和施工提供指导。     

预应力混凝土连续梁桥线形控制影响因素研究

文章结合沪宁城际高速铁路某预应力连续梁桥工程实例,采用有限元计算软件,分析了混凝土弹性模量、混凝土容重、预应力、温度、混凝土收缩徐变等因素对该桥主梁线形控制的影响,并提出了相应的控制措施。     

跨铁路大跨径连续梁桥转体施工技术研究

为进一步研究大跨径连续梁桥转体施工技术,结合某跨铁路大跨径连续梁桥转体施工项目实际情况,在分析跨铁路大跨径连续梁桥转体施工技术原理的基础上,对跨铁路大跨径连续梁桥转体系统结构构成及其施工技术要点展开详细论述。实践表明,跨铁路大跨径连续梁桥转体施工工艺能够较好地解决桥梁施工中的难题,克服施工障碍,确保桥梁工程项目顺利进行。     

跨越陡峭山谷高墩连续梁桥施工关键技术及结构稳定性研究

本文依托淄河主线桥工程对跨越陡峭山谷条件下的高墩连续梁桥施工关键技术和结构稳定性能进行研究,介绍了高墩连续梁桥的施工工艺以及结构稳定性的分析方法,并采用有限元软件Midas civil对淄河主线桥第五联左幅进行建模仿真。基于有限元模型与计算结果对此高墩连续梁桥各主要组成部分进行应力分布状态和结构稳定性的分析研究,通过有限元仿真计算和理论分析,得出成桥状态下高墩连续梁各部分处于最不利工况组合下的应力、位移与最大应力所在位置。     

中等跨度钢管混凝土桁架连续梁桥成套技术研究

交通运输部西部交通建设科技项目"中等跨度钢管混凝土桁架连续梁桥成套技术研究"依托雅西高速公路干海子大桥工程,从理论分析入手,结合调查分析,通过室内试验和现场测试的比较论证,提出了山区公路桥梁建设的新理念,开发了新的桥型结构及施工方法,研究成果可用于指导中等跨度钢管混凝土桁架连续梁桥的设计、施工及养护。     

大跨度连续梁桥纵竖向预应力张拉顺序研究

在大跨度连续梁桥的施工过程中,预应力的张拉质量直接关系到桥梁的受力状态,最终决定桥梁结构的成桥状态;而预应力的张拉顺序则能够有效地控制桥梁的施工周期.文章以常德蒿子港澧水特大桥主桥为工程背景,利用Midas/Civil有限元软件建立箱梁实体模型,对该主桥箱梁结构进行了仿真分析,探讨了更换纵竖预应力张拉顺序对箱梁应力的影响.分析结果表明:更换纵竖预应力的张拉顺序从理论上来说是可行的,可为以后同类型桥梁的预应力张拉提供借鉴.     

公路桥梁抗震设计新技术研究 新技术、新方法、新理念 把脉公路桥梁抗震设计

"带着责任心、使命感去工作,用辛勤的工作告慰汶川地震逝去的近九万死难同胞、以慰藉心灵,倍加珍惜这项空前绝后的科研工作。"从1977年试行的《公路工程抗震设计规范》,到2008年《公路桥梁抗震设计细则》,公路桥梁抗震设计标准实现了由"一水准一阶段"的强度设计转变"成两水准两阶段"的延性设计的重要转变。