乌鞘岭特长铁路隧道施工斜井预设计

通过对乌鞘岭特长隧道辅助坑道的比选,重点论述了施工斜井的预设计情况,以求充分发挥施工斜井在特长隧道施工中的重要作用,尽快建成特长隧道.     

关角铁路隧道辅助坑道设计

关角隧道位于青藏铁路西格段,是我国目前最长的越岭铁路隧道.针对关角铁路隧道复杂地质的特点,提出了辅助坑道的设计原则.通过对斜井、竖井进行分析比较,确定斜井作为辅助坑道.文章详细地介绍了斜井的断面、内轮廓以及平导内轮廓、施工横通道内轮廓,制定了隧道施工综合成洞指标和指导性施工组织方案.通过对三个施工方案的分析比选,推荐了10座斜井加局部平导方案.     

高速铁路隧道辅助坑道对瞬变压力影响的试验研究

通过模型试验对高速铁路列车通过带有辅助坑道的隧道时形成的气压波动进行模拟,并对试验结果进行分析,研究高速铁路隧道辅助坑道的位置、长度及断面面积对瞬变压力的影响.试验结果表明,辅助坑道的位置不同,即反射界面的位置不同,会导致产生膨胀波的叠加位置发生变化,从而对列车上空气压力波动会产生有利或不利影响;根据叠加原理,可以得出影响隧道瞬变压力的长隧道中辅助坑道最有利和不利位置.通过压力波动曲线比较可知,辅助坑道的长度对隧道内瞬变压力的影响不大;但辅助坑道的断面积不宜过大,否则会产生不利影响.     

乌鞘岭隧道辅助坑道的设置

乌鞘岭隧道为目前已贯通的我国最长的铁路隧道,长20.05 km,因其地质条件复杂、工期极其紧张,在方案设计时设置了多座辅助坑道,工程规模巨大,引起了国内外地下工程界的瞩目。文章介绍了越岭隧道的长斜井、深竖井、平导、横洞的设计和施工情况。     

米仓山隧道利用通风井辅助施工方案设计与实践

为探讨超长公路隧道利用辅助坑道施工总体方案设计的合理性,准确控制工程的工期和造价,文章以米仓山隧道总体施工方案的设计与实践为背景,探讨了利用辅助坑道辅助施工的原则,测算了竖井辅助施工效能和延米造价,估算了斜井逆坡施工的设计涌水量,得出如下结论:(1)独头掘进距离超过5 000 m或长度大于10 000 m的隧道有必要利用辅助坑道进行辅助施工,设置有运营通风井时应优先利用通风井作为施工辅助坑道;(2)竖井(有轨斜井)辅助施工造价高,提升能力有限,辅助施工坑道应优先选用无轨斜井、平导或横洞,坡度宜控制在12.3%以内;(3)根据勘察涌水量预测和基于均质含水层的假定给出了施工期设计涌水量计算方法及合理的排水设施配置。     

罗汉山双向八车道连拱隧道结构设计研究

罗汉山隧道设计为双向八车道连拱隧道,为目前国内最大跨度公路连拱隧道.文章对超大断面连拱隧道设计的技术标准、净空断面选取、结构支护参数拟定、中墙设计、施工工法选择、施工辅助措施以及监控量测等进行总结介绍,并应用有限元数值模拟方法对支护结构的强度及围岩的稳定性进行了模拟分析,为今后相关类似超大断面公路隧道的工程设计与施工积累经验.     

岩溶地区隧道设计的几点思考及建议

岩溶地区隧道修建中出现的问题较多,尤其是岩溶水对施工安全、结构安全、运营安全的危害,并严重影响建设工期和工程投资。为此从岩溶发育的类型、岩溶对隧道工程的影响和危害等方面,通过近年在株六、渝怀、宜万等铁路项目的工程实例,对岩溶地区隧道工程设计理念、设计技术等进行了系统分析,提出了岩溶地区隧道工程的选线应尽量避开岩溶水的径流带及深部缓流带的建议;针对岩溶危害,在隧道结构设计时应结合安全评价,采取适宜的加强措施;岩溶水一般宜按"宜疏不宜堵"原则治理,辅助坑道、洞口设置等应重视对岩溶水引排的适应性。     

黄荆坝隧道DK254+790～+810处坍方处理

介绍了黄荆坝隧道DK254+790～+810处的坍方整治方案,对坍方机理进行了简析,同时对低山浅埋偏压隧道辅助坑道的设置提出了一点看法.     

隧道独头掘进长距离通风施工技术研究

在隧道施工中,隧道通风情况不仅决定了隧道独头掘进长度以及是否设置辅助坑道,还关系到隧道施工的质量、效率和隧道内现场作业人员的安全。现以贵南铁路2标斗篷山二号隧道为例,提出长大隧道独头掘进施工通风技术方案,结合隧道通风风量计算、风机风压,做出风机、风筒的选择,并分享了关键技术及成果,以期为隧道施工提供技术参考。     

乌鞘岭隧道8号斜井快速施工技术

文章根据乌鞘岭隧道8#斜井的施工实际情况,简要介绍了辅助坑道在Ⅵ、V级围岩地质条件下实现快速施工的技术方案要点及施工组织技术保障措施.     

巷道式通风探讨

目前在我国隧道工程建设中,利用平行导坑做为长大隧道的辅助坑道的情况日益普遍,平行相邻隧道的修建亦不时出现.针对此类双洞条件,经济合理地设计与有效地实施施工通风方案,无疑可以提高隧道施工水平.而传统的及改良的巷道式通风仍有自身难以克服的缺点,如风机布置数量多、功率大,经常移拆风机,风流方向不易控制,存在污风循环,以及难以解决多工作面施工通风等问题.本章结合工程实例,对有平行导坑的长大隧道及平行相邻长隧道的施工通风技术的改进、完善进行了系统的总结和探讨.     

高速公路特长隧道路线方案研究

长度5 000m的特长公路隧道方案选择和勘察设计难度很大,且隧道路线方案的控制因素很多。文章以广西南丹至天峨下老高速公路燕来隧道的勘察设计为依托,同时结合相邻省份高速公路特长隧道的建设运营情况,研究特长隧道的路线方案选择及相应的辅助坑道设计,为特长隧道路线方案的选择提供借鉴和参考。     

乌鞘岭特长铁路隧道施工通风方案研究

乌鞘岭特长铁路隧道在工期要求、辅助坑道数量及其布置形式上有其自身特点,同时在施工过程中体现出不同的阶段性特点.依据这些特点,并考虑到实际中所遇到的其他因素,经过对施工通风方案的研究、比选,确定出了最佳的通风系统.整个研究过程,揭示出了该隧道施工组织中需考虑及注意的问题,并体现出该隧道在施工组织及施工通风协调上的重要性.     

TRIZ理论在隧道概念设计中的应用尝试

文章介绍了创新理论——TRIZ理论及其基本原理,以高速铁路隧道设计中一具体问题为例,尝试利用TRIZ理论,借助计算机辅助创新设计平台和专利库,以获得创新性概念设计方案的设计方法。     

复合式中墙连拱隧道设计施工分析

文章以云南思小高速公路麻地河隧道为例,对复合式中墙连拱隧道设计和施工的重点、难点进行了分析,指出了依据监控量测结果进行动态设计、优化设计与信息化施工的重要性,并对复合式中墙连拱隧道的施工工序和施工技术提出了建议。     

对21世纪我国隧道工程建设的建议

根据多年来我国铁路隧道、公路隧道及地铁建设的经验教训,对21世纪我国隧道工程建设提出了五项建议山区铁路及公路建设应采用长隧道及特长隧道,减少、甚至代替盘山展线;跨越航道宜桥隧并举;隧道必须按百年大计设计,在可靠性、耐久性上下功夫;重视隧道洞口段衬砌的设计、施工及洞口环境美化;在软弱地层施工时应取消半断面施工法及先拱后墙的衬砌方法.     

隆林百色高速公路委见隧道勘察设计体会

文章以广西隆百高速公路K18＋960～K20＋695委见隧道的勘察设计为例,介绍了在山区地质环境条件下隧道的勘察设计思路及手段,分析了勘察设计中隧道涌水量和围岩级别的计算方法,为类似工程的勘察设计提供参考。     

公路隧道的百科全书

近二十多年来,我国公路隧道建设得到了迅速发展,隧道建设长度、断面形式和处理方法日益丰富,从事公路隧道建设的人员也越来越多。相继推出的《公路隧道通风照明设计规范》、《公路隧道设计规范》、《公路隧道交通工程设计规范》、《公路隧道设计细则》等行业规范,对推进我国公路隧道建设技术进步,规范和指导其设计行为起到了重要作用。目前,公路隧道技术已自成体系,全面修订或新编了隧道设计施工规范,但是,许多公路隧道建设技术人员仍感觉在工作     

乐园铁路瓦斯隧道施工通风方案设计

文章结合叙大铁路乐园隧道工程实例,根据其辅助坑道布置和瓦斯分布等工程特点,确定了独头压入式和巷道式通风相结合的施工通风方式,并通过对需风量、风机供风量、风管阻力和隧道阻力的计算,对通风设备进行了优化配置,同时提出了隧道施工通风方案设计过程中需考虑及注意的问题,为类似铁路瓦斯隧道施工通风设计提供参考。     

宁武高速公路隧道线形设计探讨

线形设计是隧道工程建设和行车安全的基本保障。文章结合宁武高速公路隧道设计实例,介绍隧道洞口及洞内的线形设计方法及注意事项,为隧道线设计提供参考。