Cosworth公司为MuCCA提供ADAS和自动车辆的视觉解决方案

正Cosworth公司正在扩大其摄像机和数据系统的应用范围,为高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动车辆提供视觉解决方案。公司在智能视觉软件领域的经验将杯用作汽车联盟的一部分,用于开发避撞系统,这将改善自动驾驶和网联车辆的运行和安全性。多车防撞计划(MuCCA)将利用人工智能和车辆对车辆的通信来帮助自动驾驶汽车作出合作决策,以避免在高     

现代汽车变速技术的现状与发展趋势

一、现代自动变速器的类型和特点 车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电子控制技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员换档技术的差异、减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性。汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速(简称CVT)。     

博世公司的防抱制动系统(ABS)(上)

随着汽车工业的发展和道路条件的日益改善,车辆行驶速度越来越快。为了确保车辆行驶的安全性,需要有安全可靠的制动系统。汽车安全性有主动安全性和被动安全性两方面。主动安全性是在汽车设计中尽量避免交通事故的发生。被动安全性是假设交通事故已经发生,汽车设计中应采取何     

基于主动安全的轮间电控限滑差速器控制方法研究

论述了电控限滑差速器(ELSD)改善汽车动力学特性的原理,提出了基于提高汽车主动安全性的控制方法。该方法利用前馈与误差反馈控制相结合来控制车辆运动状态。反馈系数根据最优控制的方法确定。通过对所述控制系统的仿真研究,证明该系统在各种路面条件下均可明显改善汽车的操纵稳定性与主动安全性。     

山区高速公路曲线超高与汽车行驶安全

山区高速公路的建设带动了我国山区经济的发展,加强了地区间的经济联系。但其运营的安全性也比较突出,山区公路事故率一直较高,重、特大事故多。通过对我国山区高速公路车辆运行情况的实际调查和分析,探讨了路面超高与汽车行驶安全性的关系,阐述了汽车在曲线上行驶的特性,分析了一般情况和超载情况下汽车轮胎受力的大小,计算了不同路面超高和不同超载情况下汽车内、外侧轮胎受力的不均衡度。计算结果表明,路面超高越大,越容易引起车辆(特别是超载车辆)轮胎受力不均匀,严重的时候引起车胎爆裂,甚至翻车,对车辆的行驶安全不利。最后,结合《公路路线设计规范》(JTG D 20-2006)和道路交通安全法,对改善山区公路车辆行驶安全性提出了几点建议。     

基于主动安全的轮问电控限滑差速器控制方法研究

论述了电控限滑差速器(ELSD)改善汽车动力学特性的原理，提出了基于提高汽车主动安全性的控制方法。该方法利用前馈与误差反馈控制相结合来控制车辆运动状态。反馈系数根据最优控制的方法确定。通过对所述控制系统的仿真研究，证明该系统在各种路面条件下均可明显改善汽车的操纵稳定性与主动安全性。     

交叉车横梁

减少车辆的质量和成本是汽车开发人员的主要目标之一。新型的交叉车横梁可在达到这两个目标的同时改善防撞性能、车辆的封装和子系统的效率。     

乘员碰撞保护(二)——正确使用安全带和安全气囊

汽车安全性包括主动安全性、被动安全性和事故发生后减轻伤害的特性。主动安全性是指车辆防止事故的发生;被动安全性是指车辆一旦发生事故或碰撞时减轻伤害的程度。 安全带、安全气囊、座椅、头枕和安全的车身构件是提高汽车被动安全性改善对乘员的保护所不可缺少的重要方面。目前被动安全性方面发展非常迅速,座椅安全     

基于模型预测控制的智能汽车目标路径跟踪方法研究

为避免智能汽车在目标路径跟踪过程中发生侧滑,改善自动驾驶性能,通过改进目标函数、增加轮胎侧偏角动力学约束,以车辆动力学模型作为模型预测控制的预测模型,提出了一种改进的智能汽车目标路径跟踪方法。在CarSim与MATLAB/Simulink联合仿真平台对该方法进行了验证,结果表明,该方法有效地降低了智能汽车跟踪目标路径时发生侧滑的几率,提高了智能汽车目标路径跟踪的准确性和安全性。     

车载视觉感知预瞄下的主动悬架控制分析与实车应用(一)

<正>随着家用汽车的普及率逐年提高，人们由最初的追求家用汽车较好的基本性能指标(动力性、安全性和经济性等)以及提供的方便与快捷，逐步上升到追求家用汽车自身优良的行驶性能和运动特性(舒适性、平顺性和操稳性)。与此同时，由国内外车辆研究机构的相关报告和汽车公司研发和生产的一些新型车辆可知，先进的车辆悬架系统(主动悬架、半主动悬架等)可以有效改善车辆各项行驶性能，是车辆底盘智能化发展的一个重要方向。     

基于视觉的车辆与车道线检测系统的设计

随着汽车的软硬件迅猛发展，智能驾驶已成为热门领域。为提高汽车的行驶安全性，发展环境感知技术至关重要，其中视觉传感器获取信息直观且成本低廉，已成为智能汽车提高行驶安全性的优先选择方式。据此，基于视觉的车辆与车道线检测方法，进行了系统设计，并以数字图像处理为理论基础，分析了车辆与车道线识别的步骤和检测，同时利用Python编写代码，经过运行达到了预期的设计目标。     

谈碰撞安全性分析

一、被动安全性 当事故发生后,由车辆本身的结构保证乘员安全的性能,即“从事故开始发生时的安全性”被称为被动安全性,目前从改善车身结构和装备成员束缚装置来提高被动安全性。 1.保证安全的车身结构 汽车以很大的运动能量维持其运动,当碰撞时,其能量的大部分由于车身变形而被车身所吸收,因此与车身结构相关的安全对策应以“利用车身变形     

商用汽车的经济保养

现时,先进商业用车辆的第一目标是安全性、经济性与环境适容性。就经济性而言,已不再满足于只降低发动机比功率损失或车辆相关功率损失,而从车辆的整个体系来考虑。这体系的一个重要部分是车辆的保养,但至今还有些被忽视。因此麦塞台     

重视汽车外观检验 提高车辆管理水平

正汽车综合性能检测是对车辆技术状况和维修质量进行检测鉴定,主要是对汽车动力性、安全性、经济性、可靠性和尾气排放等方面的检测。其中,车辆的可靠性检测,除一部分依靠专用检测设备进行检测、诊断外,还有一部分是通过人工和简单的仪器和工具来进行外观检验,也就是通常所说的汽车外检。笔者所在公司现有160辆营运车辆,为了保证车辆的良好的性能,每周都要对运行的车辆例行检查。如何全面、准确、快捷地检验车辆,成了技术部门面对的问题。在多年     

悬挂技术调查——关注欧产汽车目前使用的悬挂技术

欧洲中小型汽车市场竞争十分激烈。待售车辆的质量比以往要高出许多，但这并不意味着所有的汽车都是相同的。汽车制造商投入大量工程资源以确保其车辆乘坐性能与其品牌特征相一致。     

自动驾驶汽车事故分析与防范

正目前在汽车领域,最顶尖的技术、最热门的话题,莫过于"自动驾驶"。随着汽车技术与人工智能越来越紧密的配合,无人驾驶汽车已经走出实验室,少数车型开始进行路测。这不仅仅是汽车行业的变革,也将为我们的出行方式、交通现状带来改变。另一方面,自动驾驶车辆导致交通事故的发生,引起了大众对其安全性的关注及讨论。     

汽车智能终端人性化设计概述

汽车智能终端是＂驾驶员-车辆-环境系统＂中极为重要的一环,能够有效提高驾驶的安全性、改善驾驶的乐趣;随着汽车操作复杂性的日益增加,其功能也不断得到增强。文中对智能终端的信号检测与提醒警示进行了综述,然后对显示终端人性化设计进行了探讨。     

适应不同路面条件下的ABS制动仿真研究

汽车防抱制动系统ABS是改善汽车主动安全性的重要装置,本文利用Mat-lab/Simulink仿真软件,建立了车辆制动防抱系统仿真模型。通过仿真分析得到了车辆在不同路面制动时的滑动率,提出在不同路面制动时滑动率控制的最佳值,使车辆制动时的滑动率达到这一最佳值,从而可以实现车辆在不同路面条件制动时保持稳定的制动力,缩短制动距离。     

载货汽车AMT气压换档执行机构设计与动态分析

<正>1前言载货汽车使用条件恶劣,变速器负载大、档位多,选换档操纵复杂,从国际载货汽车自动变速技术发展趋势和目前我国载货汽车装用的都是手动机械式变速器,并形成了相当规模的生产与研发能力的现实出发,要提高载货汽车操纵的轻便程度和汽车行驶的安全性,提高车辆的动力性和经济性,采用电控机械式自动变速(AMT)技术是最好的途径。AMT系统中执行机构的研究与开发是其重点内容之一。换档执行机构的     

专家谈节油（之一）驾驶技能是节油的关键

汽车要节油,车辆技术状况良好是条件,驾驶技能是关键,改善道路交通环境是基础,各方配合效果才能显著。影响汽车节油的因素很多,如车辆设计制造工艺水平(本文不讨论)与车辆技术状况;道路气候等运输