陶瓷刹车盘

刹车盘材料在很长一段时间里除了灰口铸铁以外几乎没有其他选择，直到陶瓷合成产品的出现，它所产生的效果有了本质的区别，令人遗憾的是它同样很昂贵。     

陶瓷发动机漫话

长期以来人们一直致力于研制高效节能、低排放的发动机。而传热损失和排气损失占发动机能量损失的绝大部分，是影响发动机效率的主要因素。对此，人们提出了各种解决方案，其中，陶瓷发动……     

陶瓷与黑金

"Black & Gold(黑金)"绝对是这几年时尚界的心头好。而一直以善于驾驭黑色与金色著称的Rado瑞士雷达表则把这股"黑金风尚"带到了钟表业,在今年巴塞尔钟表展上一口气推出了整体陶瓷、银钻、精密陶瓷的多款"黑金"系列新款。     

实验性陶瓷柴油机

<正> Kyoto陶瓷公司研制了新的陶瓷发动机。该公司以道依茨公司风冷直列三缸柴油机F3L912作为基础发动机进行改造,将气缸、活塞、摇杆等零件改为陶瓷材料。该发动机缸径与冲程为100×120毫米,总排量2827毫米~3。输出功率根据用途而定,从32马力DIN(1500转/分,用于发电机)至58马力DIN(2500转/分,用于汽车)。原型机用轴流式风扇强强制风冷,陶瓷变型机取消了强制风冷,因此,虽未透露发动机的性能数据,但可知其重量轻而热效率高。     

新颖高效陶瓷

所谓尖端技术,就是在产业界和社会上有较大影响的一种技术。汽车陶瓷发动机和柴油机用新型电热塞的制成已引起广泛重视。所谓陶瓷·是将粘土烧制而成。如砖瓦、水泥以及玻璃等均属于陶瓷一类。其主要成份为硅酸盐,它具有较为显著的绝缘耐热与化学稳定性等优点,但机械效率差。新颖高效陶瓷填补了这一缺点,其原料不局限于硅酸盐,而是一种新的以氮化物和硅化物为原料、采用高度的烧炼技术烧结而成。新     

多孔性陶瓷消声器

日本特制零件厂商BEET工业,前不久开发出以多孔性陶瓷为材料制造的NASSERT—RR消声器,并以“YAMAHAXJR 1200”专用的“BEET改装零件”出售。最近BEET又陆续推出了“KAWASAK1-R1100、ZX-9R、GPZ90 RNINJA、ZZR750、     

陶瓷电热塞

一、普通电热塞的构造电热塞是柴油机燃烧系统的主要部件,用以点燃气缸内的燃油混合气,达到起动柴油机的目的。图1为一般电热塞示意图,由铁壳(3)、连接螺纹(1)、发热体(2)、绝缘介质(4)、中心电极(5)等构成。用金属电阻发热丝(7)绕在陶瓷棒(6)上即成为一个发热体(2)。     

车用功能陶瓷

精密陶瓷又称烧结陶瓷,是用细微陶瓷粉末,通过添加粘结剂、成形并烧结等粉末洽金工艺,以制成各种制品,包括切削工具(切削陶瓷)、机械零件(结构陶瓷)、电磁元件(功能陶瓷)、医用制品(生体陶瓷)等。由于精密陶瓷的优异性能,目前已在汽车上得到广泛应用。如表1所示。其中典型功能陶瓷的性能有:     

亦动亦静保时捷复合陶瓷离合器及陶瓷制动盘

车辆是哪个部分承受着最严酷的考验呢？是碰撞时的车身结构,还是高温工作的发动机,亦或是急速飞奔状态下的汽车轮胎？     

湿部高性能陶瓷

Robaceram—PX使降低湿部传动能量和提高织物寿命成为可能     

高效陶瓷电热塞

依思兹(ISUZU)汽车公司新近改进的吉米尼(GEMINI)柴油发动机(标有“Ⅰ”记号的用于美国市场)能以极快的速度起动发动机,就象类似的汽油发动机一样。这是由于吉米尼柴油发动机采用“U—QOS 特快起动系统”的缘故。这个系统装有高效陶瓷电热塞,它能承受快速预热和极高的温度。这种性能稳定的非金属无机化学     

陶瓷柴油机研制消息

<正>在日本政府倡导下,日本一些公司正在研制陶瓷柴油机。Kyoto陶瓷有限公司目前在研制工作容积为二升的四缸柴油机,计划在1984年进行道路试验。外刊报道,此机将最大限度地使用氮化硅和碳化硅材料来制造柴油机的零部件,但曲轴可能例外。 研制工作由日本政府组织,日本的各柴油机制造公司都可参加。Kyoto公司的消息说,他们对研制工作有信心,陶瓷柴油机将在世界上具有竞争力。     

宝马加装陶瓷制动器

<正>车型:M5(F10)、M6(F06,F12,F13),仅适用于具有20in轻金属轮毂(也包括冬季轮胎)的车辆使用。加装套件编号:34112317804碳陶瓷制动器加装套件。一、加装套件部件一览图(如图1所示)二、安装所有的操作只描述了车辆左侧部分。在车辆右侧的操作步骤类似。根据ISTA编号3411250,更换防护板B,如图2所示。根据ISTA编号3411220,更换前方碳陶瓷制动盘A。     

车用氮化硅结构陶瓷

精密陶瓷作为继金属,塑料之后的第三代工业材料发展迅速,例如,氮化硅陶瓷的硬度为软钢的5倍,而且具有更为优越的导热性、耐热性、耐蚀性,滑动特性等。在日本,预计1990～2000年中耐磨零件陶瓷材料的年平均销量增长速度为10％,高温陶瓷材料可达21％,其中特别是氮化硅已投入实际应用,典型的零件有汽车电热塞,增压器转子、气门摇臂端部等,见表1。     

陶瓷型精铸工艺

一、前言陶瓷型精铸工艺是一种新工艺,所谓陶瓷型即利用耐高温材料做为造型材料,水解硅酸乙酯做为粘结剂,在催化剂的作用下,用高精度母模,经灌浆,成型,焙烧制成的铸型称为陶瓷型。目前许多兄弟单位采用该工艺制造模具及生产大型精密铸件。由于采用陶瓷型精     

陶瓷气门实用化势在必行

日本“海基斯特”(ヘキスト)公司的陶瓷部门,开发了以氮化硅为主要成分成本低的制造方法,制造要求很严的汽车发动机用陶瓷进、排气门。