高速列车齿轮箱润滑油的选用及试验研究

阐述了高速齿轮箱润滑油的应用特点,分析了齿轮副及轴承的润滑状态,对润滑油种类、粘度、润滑方式的选择做出了说明,通过台架试验进一步验证了润滑油选择的正确性,为润滑油的选择提供了参考依据。     

用灰色关联分析法选择桥型设计方案

桥型方案的选择是桥梁设计的关键和首要任务,需要综合考虑使用功能、技术、经济、美观等诸多方面的因素。应用模糊数学理论进行桥型方案的选择,克服了方案选择中的人为主观性和片面性,可以使桥型方案的选择科学化、客观化,有利于得出最佳的桥型方案。针对桥型方案选择的多因素与灰色特性,提出用灰色关联分析法选择桥型方案,介绍了该方法的应用模型及步骤,并结合实例详细介绍了该方法的应用过程,验证了该方法的实用性。     

层次分析法在重庆轨道交通4号线制式选择中的应用

城市轨道交通制式选择是一个多方案、多目标的综合决策问题.以重庆轨道交通4号线的制式选择为例,在分析了适应重庆的几种城市轨道交通制式特征的基础上,引入层次分析法选择轨道交通制式,对4号线制式选择进行定量的研究和分析,得出其轨道交通制式的适用性排序,以便选择最优的轨道交通制式,增强了城市轨道交通制式选择的科学性和合理性.     

城市轨道交通环网电缆的结构选型分析

从线芯选择、铠装层选择、绝缘层选择方面对城市轨道交通33(35)kV环网电缆结构选型作了分析,综合考虑实际施工时可能产生的影响,得出了较适宜城市轨道交通的33(35)kV环网电缆的型号。     

地铁用35kV交流电力电缆结构与参数选择分析

本文结合相关工程经验,分析了地铁供电系统35 kV交流电力电缆结构及性能,介绍了导线及线芯截面、电缆绝缘水平、导体屏蔽及金属屏蔽层截面、电缆及阻燃类别等项参数选择并提出选择建议,对电缆选择设计有一定的参考价值。     

区域性路网车流径路的选择

以车流径路选择理论为基础,分析现有车流的径路及路网车流平行径路的选择,利用车流径路优化数学模型,通过合理的车流径路选择和编组站的合理分工,使得运输费用最小,运能最大,并提出了快捷性、均衡度、最大化等因素对平行车流径路选择的影响.     

中心站间铁路集装箱运输径路选择优化研究

采用系统观点和类比方法,运用运输组织、离散数学、最优化理论等相关理论,对中心站间集装箱运输径路选择问题的参数和模型进行了深入的研究。在分析和借鉴已有车流径路选择优化模型的基础上,构建了重箱流径路选择的多目标0-1规划模型,并经过对相关算法的研究和分析,选择DBFS和GP作为模型的求解方法。     

城市轨道交通车辆选型相关技术因素分析

分析了目前国内运行的各型式轨道交通车辆的技术规格。说明了如何根据客流量对车辆型式进行初步选择,并分析了线路状况、投资能力、互联互通要求及全寿命费用对车辆型式选择的影响。详细讨论了车辆的车体材料、电气牵引及辅助供电系统、车辆制动系统、车门及空调系统等主要系统的选择。     

一种新的计算机联锁防护进路选择方法及应用

针对传统计算机联锁中防护进路办理存在的问题,提出了一种新的进路选择方法,对其选择原理进行了详细的阐述,并结合实际站场数据,进一步阐述了短进路、长进路以及变更进路的选择过程。该方法解决了传统联锁数据庞大,进路办理容易出现错误的问题。     

国外托盘联运及在我国铁路实施的可行性

阐述了澳大利亚、美国和日本等国托盘联运的概况,分析了我国铁路使用托盘联运的可行性,并提出托盘标准的选择、材质的选择、管理技术等应重点关注的技术要点。     

密接式车钩中间钩体机加工工艺

阐述了密接式车钩中间钩体数控加工工艺。重点对工序安排、加工中心夹具设计、刀具的选择和切削工艺参数进行了分析研究,以保证钩体加工质量。     

车钩组成检修不良对车钩分离的影响

对货车分离的原因及在检修中常出现的问题进行了分析，并提出了相应的防止车钩自动分离的预防措施。     

TB1595车钩钩体R130圆弧的刨削加工

TB1595车钩由13号车钩改进而来,现广泛应用于电力机车、内燃机车的牵引.该车钩钩体尾部是R130圆弧形,以适应牵引缓冲装置钩头水平左右摆动,其防跳性能好于13号车钩,图1为TB1595车钩体的外形图.     

柴田式前端车钩高度调整研究

CRH2型动车组高级修检修中柴田式前端车钩经常出现车钩高度超出允许范围的情况,严重影响列车连挂时的运行安全。文中通过分析车钩各部分对车钩高度调整的影响因素和车钩安装工艺流程,结合车钩部件间相互作用计算出车钩高度变化范围,为车钩高度调整提供了计算依据,并以此提出相应的工艺过程管控。     

密接式车钩弹塑性有限元分析

对引进的日本某公司的密接式车钩相互作用原理及接触关系进行了分析,对密接式前端车钩和中间车钩建立了非线性有限元模型。根据这2种车钩的拉、压静强度计算结果及车钩的受力状态,详细分析了2种工况下车钩钩体薄弱部位的应力应变水平及产生原因,为车钩结构改进设计提供了参考依据。     

铸造钩尾框裂纹原因分析及防止措施

从工艺方面分析了铸造钩尾框后弯角处裂纹的形成原因,提出了解决问题的工艺措施,对今后防止类似质量问题具有参考价值。     

C级钢车钩、钩尾框、钩舌皮下气孔的原因分析

1问题的提出 C级钢13号车钩、13A钩尾框是铁路重载提速货车的主要牵引部件,其内在质量直接影响到铁路货车运行的安全和运用部门的经济效益.因此消除铸件内部缺陷,提高铸件质量,杜绝事故隐患是各生产厂重要的质量工作目标,也是验收人员在日常工作中的检验重点.     

密接式车钩连挂装置设计

文章介绍了南车资阳机车有限公司针对地铁调车机车上使用的密接式车钩连挂装置的结构设计,解决了密接式车钩在连挂时由于车钩向下倾斜,导致连挂不平稳、车钩高度调整困难以及在过65 m小曲线时密接式车钩装置与被连挂车辆容易发生干涉的问题,并进行了运动干涉分析、强度分析,以确保产品的安全性和可靠性.     

密接式车钩解钩风缸的研制

介绍了CRH2型动车组全自动密接式车钩用解钩风缸的结构特点、设计参数、关键部件的设计等。经试验台试验和装车试验,表明该解钩风缸满足设计要求和使用要求。     

车钩液压夹紧装置齿套测绘

介绍了车钩液压夹紧装置齿套的测绘方法,通过测绘和确定合适的技术参数,绘制齿套零件图,解决了购买进口配件带来的时间问题和生产进度问题.