单体半滑行穿浪船船型与静水航行性能

半滑行穿浪船是一种结合了混合式内倾型穿浪船艏和半滑行式水下船体的高速单体穿浪船,同时具有穿浪船的穿浪特性和半滑行船的航行特性,拥有良好的快速性和适航性。半滑行穿浪船采用具有折角设计的压浪型干舷,折角线在船长方向上与水线之间存在夹角。压浪干舷具有抑制内倾型船舶的干舷上浪、提供升力、增加储备浮力和减摇的作用。通过基于动网格的数值计算,对压浪干舷的纵向倾角及优选纵向倾角下的半滑行穿浪船在静水中的航行特性进行研究。计算结果表明:拥有较小纵向倾角的压浪干舷的使用效果较好;半滑行穿浪船同排水型穿浪船相比其在高速段的阻力和姿态得到了很大改善。     

穿浪船船型及相关研究综述

穿浪船属高性能船舶。由于其特殊和针对性的船型设计,穿浪船在波浪中普遍具有优良的快速性和耐波性。近年来,穿浪船引起了广泛关注并在实际工程中得到推广。比较系统地介绍单体、双体和三体穿浪船船型的现状,从快速性、耐波性及安全性等方面概述穿浪船船体性能研究的进展,评述穿浪船船体性能的预报方法,提出了若干与穿浪船有关的潜在研究方向。     

双体穿浪船船体振动特性分析

针对非常规船型的双体穿浪船,应用整船有限元模型进行了船体总振动和局部振动的计算分析,得到了有别于常规船型的复杂的双体船振动特性,并据此提出了一些双体船的减振对策。     

我国首艘双体穿浪船顺利下水

由中国船舶重工集团公司第701研究所设计的双体穿浪船“海峡号”于7月13日在广西梧州顺利下水，这是我国第一艘新型双体穿浪船，具有完全的自主知识产权。     

绿色新概念

七0一所双体穿浪船设计形成系列,世界首艘燃料电池船诞生     

台湾海峡穿浪双体高速车客渡船尺度设计

文章主要对台海目前航运状况以及风浪情况进行分析,通过对比几种高性能船的优缺点,确定只有穿浪双体船作为台湾海峡车客渡船才具有最佳的经济性、快速性和适航性。并且分析了台湾海峡车客渡船必需具有适航性,在穿浪船的耐波性模型试验基础上以晕船率来确定适合台湾海峡营运的车客渡船的最小尺度。     

穿浪双体船中间艏平首结构的工程应用研究

穿浪双体船的中间艏采用平首结构,可以为驾驶员提供首部宽度参照,在航行或靠泊的操船过程中对水下片体进行保护。将常规双体船的平首结构应用到穿浪双体船中,形成一种国内特有的杂交穿浪双体船型,通过对穿浪双体船中间艏线型改型和模型的耐波性试验,结合平首结构的施工工艺设计和结构强度分析,解决了平首结构在穿浪双体船上的工程应用问题,为同类型穿浪船的研制提供了可借鉴的经验。     

穿浪船的发展概况

穿浪船是澳大利亚国际双体船公司(英凯特)在1983年开发的一种综合了高速双体船与小水线面双体船的混合船型,是高速双体船的一个重要发展分支。在快速性、耐波性、舒适性等方面均十分出色,而在造价、能耗方面又相对较低。在较大风浪下,穿浪船的旅客晕船人数仅为常规高速双体船的十分之一,且在恶劣海况下的在航率大大提高。从上个世纪90年代开始,在世界各地得到了广泛的应用,可以说是一种十分成功的船型。制造穿浪船的澳大利亚英凯特公司也从一个默默无闻的小公司,发展成为高速船市场的龙头老大。其产品享誉世界,并为澳大利亚创造了数千个就业机会。     

大型高速穿浪船性能分析

以台湾海峡车、客渡轮为目标，进行了某大型穿浪船方案设计。在完整稳性、破舱稳性、快速性和耐波性等性能计算的基础上，经过多方案比较对照，对影响该类船舶性能的有关参数进行了较深入的研究，并对经济性作了简要分析。     

大型高速穿浪船性能分析

以台湾海峡车、客渡轮为目标,进行了某大型穿浪船方案设计.在完整稳性、破舱稳性、快速性和耐波性等性能计算的基础上,经过多方案比较对照,对影响该类船舶性能的有关参数进行了较深入的研究,并对经济性作了简要分析.     

新型臂架式拖网渔船设计特点

臂架式拖网渔船是我国首次出口非洲的现代化渔船,由于臂架式拖网的特殊性,因此它对船舶线型、稳性、船体结构有一定的要求,就上述方面进行扼要阐述。     

构建有特色的企业文化

结合国内著名公司实际情况得出构建有特色的企业文化在于企业管理者有没有决心和勇气先把自己塑造为企业文化的典型,能不能首先自己先认同并传播公司的文化,这是决定企业文化成败的关键.     

车辆特征提取方法综述

详细分析了车型识别技术中车辆特征提取方面的所用到的技术,并对其优缺点进行了概括.     

浅谈浙江沿海季节性管理

在各级海事机构的努力下,水上交通安全形势稳定好转,特别是对重点水域、重点船舶进行的重点监管直接降低了水上安全事故的发生率。但随着投入营运船舶数量的增多、载重量的增大,水上交通形势日趋复杂,水上重大交通安全事故仍时有发生。本文通过分析水上交通事故发生在时间上的分布情况,找出其季节性规律。希望能及时掌握各个时期的工作重点,在日常海事工作中根据实际情况提前采取具有针对性的预控手段和监管措施,并逐渐将季节性管理工作纳入到日常监管工作中,提高海事监管效能。     

人脸特征提取方法的研究

人脸识别是一个被广泛研究的热门问题,该技术在法律、商业、安全系统领域有着广泛的应用,人脸图像的易取性和人脸变化的多样性使该技术的研究更富有挑战性.当前,基于模板匹配的人脸识别技术已经相当成熟,人脸特征提取是人脸识别过程中必要的一个步骤,本文就当前一些     

绞吸式挖泥船泥泵装置特性分析

分析泥泵特性,柴油机特性,管路特性与泥泵装置工作点及范围等,合理确定泥泵与柴油机,泥泵装置与管路的匹配工况。     

南汇边滩的泥沙特性实验分析

南汇边滩的演变除了与该区域特定的动力环境和泥沙过程有关,絮凝也是其中的—个重要的因素。本文利用南汇边滩泥样,采用实验的方法,对泥沙特性进行分析。实验研究泥沙粒径、盐度、含沙量对絮凝的影响,得到南汇边滩地区的细颗粒泥沙与粗颗粒的临界粒径为0．03mm,最佳絮凝盐度为15‰。含沙量与絮凝的成正比,分析实验结果对南汇地区实施围垦工程有实际意义。     

海事巡航工作的特点与方法探讨

海事巡航是水上交通安全临督的常规方式,对保障水上人命和财产安全具有重要意义。海事巡航具有现场性、计划性、应急性、调研性、权威性等性质。海事巡航工作存在制度落实不够、计划针对性不强、巡航方式单一、人员难以胜任等不足,可通过制定科学的巡航计划、执行弹性工作制和与VTS中心协作等方式改进巡航效果。     

船用复合材料管路振动特性试验研究

为研究船舶中复合材料充液管路的减振特性,首先采用几何尺寸相同的复合材料直管和钢直管进行振动响应对比分析。通过直管的四端阻抗测试,获得2种材料直管的传递矩阵,对比分析复合材料管路与钢管的振动传递损失。然后对2种材料直管进行自由边界下的模态测试,获取管路的阻尼系数。试验结果表明:在满足输水性能和结构强度的前提下,复合材料管路只是同几何尺寸钢管质量的一半,复合材料管的固有模态频率要低于钢管,模态阻尼系数却远大于钢管。在2500 Hz内复合材料管的横向振动传递损失优于钢管;而轴向传递损失在低频段要劣于钢管,高频段又优于钢管。因此在减振性能上,复合材料管更利于振动能量在传播过程中的衰减。研究成果可为复合材料在船舶充液管路减振降噪中的应用提供参考。     

海上航行横向补给高架索道动态特性分析研究

海上航行横向补给高架索道动态特性分析研究是横向补给系统理论研究的重点之一。本文基于多体动力学软件MSC.ADAMS,建立了高架索道系统的动力学模型,采用数值分析方法,对高架索道动态特性进行了相关分析研究。