未来的汽车动力源将是什么?

代用燃料是解决汽车排气污染问题的答案，但是可供选择的代用燃料却有许多种。迄今，代用燃料有酒精、甲醇、乙醇、电、天然气、氢、丙烷。上述这些代用燃料除了一些政府车队使用外，还没有得到社会普遍的认可。目前只有少数地区提出强制使用代用燃料的要求，其中之一就是加利福尼亚试图在那些未达到空气净化标准的地区强迫销售零污染汽车。这一尝试已经引起了许多轿车生产厂家的争论，1998年这些轿车生产厂家在加利福尼亚销售的零污染汽车要占全部汽车销量的2％。到2003年，零污染汽车的销量要占全部汽车销量的10％。如果这些厂家不能达到…     

代用燃料汽车技术(一)——世界汽车技术发展跟踪研究(五)

能源结构调整和降低环境污染促进了当代各类型代用燃料汽车产业和技术的发展，概括介绍了气体燃料汽车技术；包括天然气，液化石油气和氢燃料汽车，含氧燃料汽车技术：包括甲醇，乙醇和二甲基醚，再生能源汽车技术，植物油，还介绍了代用燃料的理化性能和使用特点及代用燃料汽车技术，展望了世界各主要国家的代用燃料的产业发展，技术进展及应用前景。     

关于发展我国汽车代用燃料的对策

本文论述了汽车代用燃料的性能特点，分析了我国汽车代用燃料研究使用情况，从组织，经济和技术三个方面提出了发展我国汽车代用燃料的对策，供政府有关决策部门参考。     

我国燃气类客车市场发展状况浅析

日益加剧的空气污染和石油能源危机是推动整个汽车行业采用代用燃料的主要因素。世界上已使用或在研发的代用燃料有：燃气燃料（石油气PG、天然气NG）、蓄电池电动力、醇类燃料、醚类燃料、氢气、气态碳氢化合物、氮氢化合物及复合燃料等。虽然汽车代用燃料种类颇多，但就目前世界范围而言，最为成功的代用燃料应为燃气燃料，主要是液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）。2004年底全世界燃气汽车保有量约600多万辆。其中，LPG汽车500多万辆，CNG汽车100多万辆，已有43个国家和地区推广应用燃气汽车。     

2007年日本推进汽车代用燃料和新能源系列活动（续篇）

本刊2007年第19期刊载的《2007年日本推进汽车代用燃料和新能源活动介绍》一文，介绍了有关生物燃料方面的活动，本文主要介绍生物燃料以外的活动，为其续篇，供读者参考。     

应用“奇点经济”观点研讨汽车代用燃料

“奇点经济”理论是70年代国际经济学家提出的发展中国家进行经济突变的重要方法，是以突变的方法迅速取得经济增长的经济。现用汽车燃料中具有造成大气污染的主要物质，防治汽车尾气造成的环境污染已刻不容缓。研讨汽车代用燃料必须提上日程。选择代用燃料应该保证其对环境影响最小且费用合理。目前有氢气、甲醇、天然气等代用燃料，电动汽车的开发前景最为广阔。“绿色文化”与发展经济、绿色汽车与代用燃料有着不可分割的关系。应用“奇点经济”理论研讨代用燃料，意义深远。     

乙醇代用燃料在汽车上的应用研究

文章主要介绍了汽车应用乙醇燃料方案的选择、汽油机使用乙醇代用燃料台架试验、汽油机使用乙醇代用燃料的汽车性能试验和乙醇代用燃料冷启动性能试验等有关乙醇代用燃料在汽车上应用的相关研究内容。     

21世纪世界汽车工业发展趋势(六) ——燃气汽车

所谓燃气汽车是指用可燃性气体代替汽油和柴油作为燃料的汽车。根据汽车情况的不同,燃气汽车可分为单燃料汽车、双燃料汽车和混合燃料汽车。单燃料汽车指仅使用代用燃料的汽车;双燃料汽车指可以在汽油/柴油和代用燃料之间进行转换的汽车;混合燃料汽车指同时使用一种以上代用燃料的汽     

发展代用燃料汽车是解决能源和环保的根本措施——记’98上海汽车气化燃料技术安全设备国际研讨会(三)

由于能源紧缺、污染严重,1997年经国务院同意,由13个部委成立了国家燃气汽车工作协调领导小组,提出了要根据当地气化燃料资源情况来开发代用燃料汽车,并以城市公共汽车和出租车作为推广代用燃料汽车的潜在用户,以双燃料汽车作为重点,支持以国内大型骨干汽车制造厂进行代用燃料汽车的开发和生产。 由于我国代用燃料汽车发展较晚,再加上我国还未制订代用燃料汽车的系列标准、法规和优惠政策。所以除部分地区发展较早外,很多省、市还处于代用燃料汽车研究和试验阶段。从90年代开始,我国加快了代用燃料汽车的研究和开发,一些骨干汽     

国外代用燃料公共汽车的研究现状

为了减少能源消耗和降低排气污染，世界上一些汽车公司正在研究汽车代用燃料，为了减轻对城市地区大气的污染，人们还在积极开发，应用公共汽车代用燃料，文章介绍了天然气公共汽车，电动公共汽车和使用生物燃料的公共汽车的研究情况。