筑起中国摩企知识产权的壁垒

从2003年8月至2004年8月, 《中国摩托车行业保护知识产权协议》的签署已满一周年了。一年来,我国摩托车知识产权保护工作取得了初步的成效。但是,还需要继续努力。因为知识产权一直是我国摩托车产业的薄弱环节。特别是随着入世保护期的临近,加强我国摩托车知识产权显得尤其重要。知识产权是软实力,又是硬实力,谁占有知识产权,谁在世界上就有发言权。 如果说加入WTO使我国摩托车企业真正被推到了国际市场这个大舞台前,那么,了解国     

重庆中国摩托车（汽车）知识产权信息中心

重庆中国摩托车(汽车)知识产权信息中心是由国家知识产权局与重庆市人民政府共建的目前国内唯一的摩托车、汽车国家级行业信息中心。     

大变革大发展--2004年摩托车行业发展态势分析

2004年我国摩托车行业运行态势为,大整合波涛汹涌,大决战拉开帷幕;知识产权保护受到重视,自主开发能力得到提高;农村市场受到重视,高档环保车成为新宠;出口秩序渐趋合理,鼓励创汇逆势而上。2005年的美好发展前景,亦在其良好的运行态势中得以展示。     

2002年中日摩托车产业界知识产权交流回顾

为扩大国际技术交流,加快中国摩托车科学技术进步,保护知识产权,更好地促进摩托车工业、市场健康发展,由中国汽车工业协会(CAAM)牵头、中国摩托车产业界组建的知识产权协调小组与日本自动车工业会(JAMA)就中国摩托车知识产权、摩托车近似外观设计、知识产权纠纷等问题在2002年召开了多次研究会,并决定在2003年共同设置知识产权纠纷调节机构.     

重庆中国摩托车（汽车）知识产权信息中心

重庆中国摩托车(汽车)知识产权信息中心是由国家知识产权局与重庆市人民政府共建的目前国内唯一的摩托车、汽车国家级行业信息中心。     

不断圆着中国摩业第一的梦——新大洲本田全力进军高中低档摩托车领域

日前,2006年中国工业行业排头兵企业排定,全国447个行业中的2235家企业(每行业5家)获选为中国工业行业排头兵企业。其中在摩托车行业,新大洲本田摩托有限公司是获此殊荣的五家摩托车企业之一。新大洲本田摩托有限公司继2005年之后再次获此殊荣,这与新大洲本田在行业内雄厚的综合实力分不开。五年来,新大洲本田依托本田的技研实力,统一执行本田HES 标准(本田制造标准),共推出了"万里行"、"威武"、"威猛"、"Today"、"新概念"、"e-彩"、"锐箭 Storm"、"战鹰"等10余款全本团商标、数10款搭载 HONDA 发动机的全新摩托车,产品涉及跨骑、踏板、弯梁三大系列。如今,新大洲本田成为本田在中国最大的摩托车制造基地,累计产销量已突破400万辆。其中,"Today"及其系列摩托车出口日本40余万辆。创造了中国摩托车行业出口日本之最,占据了日本市场1/8的市场份额。"Today"受到极其挑剔的日本消费者地高度认同,证明新     

警钟为谁而鸣--由中日摩托车知识产权案引发的思考

中国摩托车工业既大又弱,其弱的突出特征就是产品开发能力不强、技术创新功底不足,拥有的自主知道产权不多,制约着由大变强目标的实现。而中日摩托车知识产权的一系列官司,更彰显出上述问题的关键性和紧迫性,警钟萦耳,我们决不能等闲视之,或者说是坐以待毙。这场围绕知识产权而进行的中日摩企间的“围剿”与“反围剿”争斗,乐观地看,将为中国摩托车工业的全面技术逐步提供充足的动力与源泉。     

2012中国摩托白皮书

Part.1概述2012年,中国摩托车行业可用"步履薄冰,身陷困境"来形容。市场整体疲软,销售乏力,产销量急剧下滑;而从市场和企业反馈的信息来看,部分地区的产品销量同比下滑更为严重,下滑幅度在20%～50%,堪称史上之最。市场萎靡的背后,折射出中国摩托车行业的困局。据统计,1月～10月全行业完成摩托车产销     

我国摩托车行业『内冷外热』

我国摩托车行业自上世纪80年代以来,一直是身处高温的"温度计",虽然偶尔也曾遭遇"寒流",降过温,但行业发展趋势总体上仍处于较快增长期,特别是国内市场由"星星之火"而成"燎原之势",更是我国摩托车行业的成长见证。今年以来,我国摩托车企业加大实施"走出去"战略的力度,不断将市场的触角伸向未开发的"处女地",进军国际市场持续升温;而国内市场由于政策、市场等因素的共同作用,国内摩托车销售比重急速下滑,行业呈现出"内冷外热"的发展态势。市场"冷"的存在与演化既是市场变化的原因,也是市场变化的结果。今年以来,由于受消费替代品、使用环境、消费者购买力、销售方式等方面的影响,国内摩托车当期市场大幅     

摩托车无刷启动电机

2005年12月中国知识产权局公布了一项摩托车行业内的新专利,它叫“摩托车无刷启动电机”。这是一项有我国自主知识产权的高科技新产品,是摩托车领域中的一项新的突破。它打破了过去和现在摩托车启动用有刷直流电机的传统,提供了一种高度可靠的无刷直流电机来启动摩托车。现用摩     

2012年中国摩托车市场调查报告

多年来,《摩托车》杂志社一直将"为政府提供准确的中国摩托车行业信息,为企业提供未来发展方向参考意见,为读者提供丰富多彩的摩托车类资讯"为己任,对中国摩托车产业的发展起到了一定的推动作用。不久前,《摩托车》杂志社利用全国摩托车维修技术俱乐部的平台,通过下发调查问卷,以及广泛的调研,完成了此次的"2012年中国摩托车市场调查报告"。作为摩托车行业内历史最为悠久的一本期刊     

全国汽车摩托车行业知识产权战略培训班在重庆举办

2011年12月24-25日，由国家知识产权局主办，重庆市知识产权局和国家知识产权培训（重庆）基地共同承办的全国汽车摩托车行业知识产权战略培训班在重庆知识产权学院顺利举办，来自全国的汽车、摩托车企业以及律师事务所的近100位代表参加了培训班。国家知识产权培训（重庆）基地负责人、重庆理工大学党委书记朱新才和重庆市知识产权局副局长向虎出席了开班仪式并致辞。     

风云变幻

入世一年来,围绕WTO的方方面面,各行各业都发生了深刻的变化。作为世界上首屈一指的摩托车大国,中国摩托车行业在入世元年更是——     

为中国摩托车产业持续发展擂鼓加油——全摩网召开四届二次理事（扩大）会议

金秋十月,阳光灿烂。10月23日～24日,全国摩托车行业经济技术信息网在江苏南京主持召开了全摩网第四届二次理事(扩大)会议,全行业近50家整车及零部件骨干企业的领导或代表莅临会议。会议就中国摩托车工业的现状、存在的问题、市场、知识产权、出口等进行了认真深入的研究和讨论,并达成了广泛的共识。     

众志成城 扬帆起航——2008年力帆摩托整体规划

2008年这大浪淘沙的时代已经来临，摩托车行业低层面的竞争方式——价格战将退出江湖。市场空间越来越狭小，竞争越来越激烈，利润越来越薄。在生产上，合资品牌坚持自主知识产权全新车型的开发，本土品牌也由提升品质及技术概念的包装向开发自主知识产权的车型转化。同时“四高一低”的客观因素也在制约着摩托车企业的发展，在这样一个大环境下，力帆怎么起锚远航？     

2002年摩托车行业发展综述

2002年影响摩托车行业的重大事件频频发生:3月初,国家10部委联合对摩托车行业开始清理整顿;3～11月,中日两国就摩托车知识产权问题进行了多轮谈判和研讨;10月初,国家4部委联合发布的<摩托车报废标准暂行规定>开始实行;11月底,国家经济贸易委员会发布了<摩托车生产准入管理办法>……这些都对我国的摩托车行业产生不小的影响.     

浅谈“专卖店整体感觉”对经营的影响

近几年来,随着国家行业管理部门对摩托车行业监管力度的加强及进入WTO后外资企业对中国市场投入的加大,中国摩托车行业风起云涌,竞争日趋激烈。监管力度的加强使得一些杂牌厂开始将库存车低价抛售、变现,以求迅速从市场撤离;而部分正规厂家则为能在中国这个占世界     

避免同质化,由“大”至“强”的洗礼 对话五羊-本田摩托（广州）有限公司常务董事、总经理尾形淳史

《摩托车》杂志：您从事摩托车行业的工作已有二十多年,在中国工作也有四五年了,请问您怎样评价中国的摩托车行业和中国的摩托车市场？尾形淳史：我在1996～1998年期间开始着手中国摩托车行业的相关工作。从行业情况来看,中国拥有世界上最大的摩托车市场,现有100多家整车企业。随着技术的日益革新,     

解读云南摩市

"中国摩托看西南,西南市场看云南。"——这是近几年国内摩托车行业普遍认同的观点。自2010年以来,国内摩市连番动荡,摩托车销售总量逐年下滑,但众多身处行业困境中的中国摩托人,却始终坚信西南市场将会为整个行业带来希望,提振信心。那么作为西南市场重中之重的云南,其自身的信心又从何而来呢?     

天下谁人不识君

倘若你是摩托车业内人士,抑或对中国摩托车有所关注,相信看了本文标题,肯定能揣摩出这个"君"之所指——嘉陵。说句大实话,在中国摩托车行业,尽管嘉陵现已从榜首淡出,但嘉陵的名气、嘉陵的地位是不会被轻易替代的,如同西谚所云:你可以一夜之间暴富,成为财大气粗的百万富翁,可培养一个贵族,却需要至少三代的历炼。嘉陵就是这样一个长久历炼出的"摩托贵族"。鲁迅说,第一个吃螃蟹的人是难能可贵的。这是因为,面对外形狰狞的螃蟹,在未有所知的情况下,要把它吃在口中、咽在肚中需要极大的勇气和魄力,甚至还要有牺牲精神。嘉陵就充当了中国摩托车行业"第一个吃螃蟹的人",率先进军前途未卜、充满变数的摩托车行业,成为不折不扣的先行者。路总是让人走出来的,第一个上路的人不一定会走到终点,而他的价值并不会比到达终点的第一个人低。嘉陵是值得骄傲的,他们不仅第一个踏上发展中国摩托车产业的道路,还把这条道路拓展成了一条康庄大道,他们因而也成为中国摩托车行业的第一个成功者。我们可以猜想,如果没有嘉陵,没有嘉陵慧眼识得摩托车的大好前程,中国摩托车行业今天会是怎样?这让我们想起了一句老话:如果没有毛主席,中国革命还会在黑暗中摸索,胜利会被延迟许多。我们不由得联想:如果没有嘉陵,中国摩托车行业也有可能还处于被人们发现的前夜……