关于小型散货船安全诚信管理的思考

本文针对目前小型散货船安全监督管理的现状及其存在的问题,对小型散货船实行安全诚信管理的可行性分析提出了船舶安全诚信管理实施过程中需要把握的几个原则.     

小型散货船公司在后ISM规则时期竞争策略研究

分析了ISM规则的实施对小型散货船公司带来的影响，提出了小型船公司在适应安全质量评估环境下增加其可靠性和保持竞争力的战略选择三种方式。     

老旧散货船营运缺陷与管理探讨

针对老旧散货船在营运中安全问题,阐述了加强老旧散货船的营运管理,做好安全防范,采取正确的管理措施是确保船舶营运安全的前提。重点探讨了老旧散货船的营运缺陷,分析了缺陷可能产生的后果,提出了营运中应采取的管理措施及建议。     

老龄散货船安全探讨

从散货船的受力特点、老龄散货船常见的损坏形式、老龄散货船在大风浪中的操纵、运输精矿粉、日常管理等几个方面来探讨一下老龄散货船的安全问题。     

诚信是海事文化的灵魂

近年来,全球海事界不断推出新举措、新理念。比如海上安全链、油轮建造采取双船壳、散货船和油轮施行共同规范等等。研究这些举措与理念的文化内涵,对安全与海洋环境的高度责任感和对业界、同行的诚信品质便凸现出来。诚信构成了现代海事文化的灵魂。     

经济新兴国家对小型散货船需求将增加

随着干货消费量的不断增加以及新兴经济体服务大型船舶业务的港口基础设施的缺乏．预计未来几年各国对小型干散货船需求大增。Seanergy Maritime Holdings总裁Dale Ploughman表示．干货贸易在经济新兴国家快速增长，如印度对小型干散货船的需求量就大于海岬型散货船。     

散货船双舷侧处所和双舷侧散货船概念剖析

正自上世纪90年代以来,国际干散货船事故率居高不下。为加强散货船安全措施,规范航运安全,IMO协同IACS等国际组织机构,接连修订、更新与完善散货船相关公约规则。以SOLAS为例,IMO陆续出台PSPC涂层、结构检验通道、加强检验程序、船舶安全管理营运、装载仪的配备以及散货船附加要求等修正案。国际公约关于散货船要求的修订或增加,直接影响散货船的建造成本,由此导致港口国/船旗国、IMO、IACS、     

内河小型LNG船碰撞结构损伤数值研究

对小型液化天燃气(Liquefied Natural Gas,LNG)船在内河航行过程中发生碰撞造成的结构损伤进行数值研究。以内河小型LNG船为目标船,以典型的散货船为撞击船,在Solidworks软件中完成几何建模,在有限元软件ANSYS中进行船舶碰撞数值计算。采用均匀设计法确定计算方案,通过回归分析处理所得数据,得到被撞船的内壳、外壳破裂临界撞击速度经验公式。利用该研究成果,可针对内河不同尺度的LNG船遇到不同吨级散货船时的情况,进行相应的航速安全管理,以便在不采用移动安全区的情况下有效控制LNG船在内河营运过程中的整体风险。     

关于加强散货船监管的几点认识

本文通过对散货船的营运现状及存在的安全隐患进行比较深入、全面的分析,发现散货船营运存在较高的事故风险,是海上安全的重大隐患。接着,从源头管理、船公司体系审核、船舶安全检查等方面阐述了加强散货船监督管理的几点思路。     

我国内河干散货船燃料消耗设计水平分析

为推进我国内河航运发展,做好《中华人民共和国节约能源法》贯彻实施,介绍我国内河干散货船燃料消耗设计水平的分析方法,分析结果显示：我国A级和B级航区小型船舶平均燃料消耗指数相差不大,大型船舶则相差较大;A级航区干散货船平均燃料消耗指数总体大于B级航区干散货船,B级航区干散货船平均燃料消耗指数对船舶载重吨变化比A级航区干散货船敏感。     

“新上海”轮顶边舱改装工程

文章介绍了“新上海”轮由单底阿芙拉型油轮改装成散货船过程中顶边舱的改装工程,概括了从工程提出到工艺制定,再到现场施工的具体过程,科学合理地分析了工艺制定过程中存在的问题并制定出切实可行的施工工艺。     

散货船改装为水泥自卸船的工程技术设计

文章介绍了散货船改装成散装水泥自卸运输船工程中,技术人员分析改装工程难点,进行了大舱内吹气总管、大舱水泥分配管和舱内吹气支管的安装设计以及水泥卸载气泵管路布置设计和主甲板上机械房布置图设计等,这些设计很好的解决了改装工程中的技术难题,为今后进行类似工程提供了借鉴经验。     

人力资源之浅析

企业人力资源管理是当今新型企业制度下所共同面临的新课题。本文提出人力资源管理中应确定有效沟通诚信为本、转变观念注重服务和加强管理持续发展三原则,建议高度重视人力资源的开发、利用和管理,为企业的长效可持续发展创造一个宽松良好的人力资源环境。     

川江载重汽车滚装船跳板研究

本文作者在川江载重汽车滚装船标准船型的研制过程中，主要针对滚装船跳板的设计作了系列工作，可供设计同类型船舶的设计师参考。     

螺旋桨流固耦合多目标优化设计

本文提出将NSGA-Ⅱ多目标优化算法应用于螺旋桨多目标优化设计,并通过面元法和有限元法实现螺旋桨流固弱耦合.通过计算安装在Seiun-Maru(一艘日本散货船)上的HPS大侧斜螺旋桨压力系数分布和压力脉动,考虑了流固耦合效应的计算精度要高于不考虑流固耦合效应,验证了考虑流固耦合的必要性.本文以螺旋桨效率、非定常力和重量作为目标函数,在满足水动力性能、结构响应和空泡性能等约束条件下,选取描述螺旋桨外形的6个参数作为设计变量,以此建立优化函数.在不同近似最优解和非设计点为初值的算例中,其结果均改善了所有目标函数,验证了本文方法的有效性、适用性和鲁棒性.本文提出的多目标优化方法将有助于提高设计效率,节省计算资源,可成为未来螺旋桨设计的有效工具.     

PAN ATLANTIC 诉PINE TOP一案中体现的海上保险法最大诚信原则

海上保险法有四大原则,即保险利益原则、最大诚信原则、因果关系原则以及代位求偿原则。在海上保险法中,最大诚信原则的历史也相当悠久。在英国的海上保险法里,有最著名的第17条：海上保险合同建立在最大诚信原则基础之上,如果合同任何一方不遵守最大诚信,另一方即可宣告合同无效。通过立法的形式确定了英国法中的最大诚信原则。但是最大诚信原则在当代也出现了嬗变。     

双壳散货船安全到几何

通过对过去十多年来的散货船安全事故统计进行分析,介绍了散货船的安全问题并计算了各舱室的进水概率,重点介绍了散货船的危险因素和需要加强或改造的区域.根据双壳体的一些试验,分析了双舷侧散货船的安全提升和一些值得商榷的问题并提出了通过改进结构型式解决安全问题的观点.     

浅析内河中小型船舶的安全监督管理

做好内河中小型船舶的安全监督管理,维护公平竞争的航运市场秩序,为经济发展提供可靠的航运安全保障,就必须立足现状,找出存在的问题并形成行之有效的管理对策。     

论我国履行《国际海运固体散装货物规则》的策略

《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC规则》）即将于2011年1月1日生效。文中结合近年来发生在渤海海域的多起载运固体散装货物的船舶沉没事故教训,探讨了我国目前在固体散装货物海运相关作业和安全监管方面存在的问题,论述我国履行《IMSBC规则》的必要性,并分别从装货前检测、货物安全适运性申报、港口管理、船舶管理、现场监管等方面提出我国通过国内立法建立履行《IMSBC规则》机制的策略。     

张家港港务集团安全信息管理平台的开发与应用

张家港港务集团是一家从事大宗散杂货装卸和仓储业务的港口企业,作业货种杂,作业现场点多面广,安全管理难度大.过去采用的传统安全管理模式有众多弊端,为此开发了安全信息管理平台.该信息系统投入应用后,极大地提高了安全工作的管理精度和管理效率.本文介绍了安全信息管理平台的构架、功能、实现方式及特点.