汽车电磁兼容标准化工作组成立

汽车电子与电磁兼容分标委（TC114/SC29）汽车电磁兼容标准化工作组（以下简称＂EMC工作组＂）成立暨标准讨论会近日在天津召开。来自整车和零部件生产企业、检测机构和科研院所等12家单位的代表参加了会议。     

国内外汽车电磁兼容标准简介

基于国际及欧洲汽车整车及零部件的电磁兼容标准,对我国现有的及正在制定的汽车电磁兼容标准作一阐述,有利于相关标准的推广应用,并正确预测我国汽车电磁标准的发展趋势.     

国内外汽车电磁兼容标准简介

基于国际及欧洲汽车整车及零部件的电磁兼容标准,对我国现有的及正在制定的汽车电磁兼容标准作一阐述,有利于相关标准的推广应用,并正确预测我国汽车电磁标准的发展趋势.     

车辆回收利用标准体系建设工作全面启动

近日,汽车标委会车辆回收利用工作组2009年度工作会议在贵阳召开。会议讨论了汽车回收利用术语、可回收利用标识、汽车禁用物质要求、汽车发动机再制造产品技术规范等国家标准送审稿,研究确定下一阶段拟立项的标准项目及工作安排,全面启动我国车辆回收利用标准体系建设工作。     

车辆回收利用标准体系建设工作全面启动

近日,汽车标委会车辆回收利用工作组2009年度工作会议在贵阳召开。会议讨论了汽车回收利用术语、可回收利用标识、汽车禁用物质要求、汽车发动机再制造产品技术规范等国家标准送审稿,研究确定下一阶段拟立项的标;隹项目及工作安排,全面启动我国车辆回收利用标准体系建设工作。     

我国汽车噪声标准有望出台

2009年9月23日，汽车噪声标准研究工作组成立暨第一次工作会议在北京召开。会议由标准所王学平主持，环保部环境标准研究所副所长袁盈、中国汽车技术研究中心标准所所长方茂东、检测所副总工李功清以及工作组成员共计35人出席会议。     

信息化汽车服务类专业虚拟仿真实训基地建设标准的探索

随着我国汽车的市场发展壮大,社会上汽车拥有量越来越多,与之相应的汽车服务领域企业对汽车专业高级人才的需求也是越来越紧迫,培养应用型高技能汽车服务类专业的学校和培训机构也是对汽车虚拟仿真实训基地的要求更为迫切,开发交通运输(汽车服务类)专业职业教育数字化教学资源,并使信息化教学资源系列化、专业化、普及化尤为重要。基于此,在考虑汽车新能源、新技术的发展状况,在对汽车仿真实训基地进行可行性论证的基础上,研究了汽车类虚拟仿真实训基地的建设标准,为日后建设汽车虚拟实训基地提供借鉴。     

新能源汽车产业化发展的路线图

发达国家各大汽车公司就发展新能源汽车的技术路线图已形成共识,即遵循油电混合动力汽车(HEV)—插电式混合动力汽车(PHEV)—纯电动汽车(PEV)—氢燃料电池汽车     

中国运输模块化系统(CMS):高效绿色运输最佳解决方案 访欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰

在2013年10月14日～16日举行的第八届中国(深圳)国际物流与交通运输博览会上,有个大家伙吸引了众人的目光——这辆挂车由车头和两个半挂结构组合而成。这辆特别的挂车是欧洲汽车工业协会ACEA与斯堪尼亚、中集车辆携手带来,同时旨在将高效、绿色运输的先进理念——中国运输模块化系统(Chinese Modular System,简称CMS)引入中国。展会同期,《交通世界》记者与数位交通运输行业媒体有幸采访了欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰先生,听他解密中国运输模块化系统(CMS)的玄机。     

在汽车新产品管理中执行有关国家标准的要求

在有关检验方法与检验技术方面，应由汽车产品检验技术工作组统一、准确地理解和执行汽车新产品检验项目及相应标准，提出和解决检验中技术方面的问题。     

CNG加气站新标准简介

GB 50156-2002<汽车加油加气站设计与施工规范>(以下简称<国标>)已于2002年7月1日实施.现就该标准涉及的CNG加气站新内容作简要介绍,并与现行的CJJ84-2002<汽车用燃气加气站技术规范>(以下简称<行标>)的有关条款进行对照比较,以便加深对新标准的理解和认识.     

浅谈汽车维修技术标准的修订

针对我国和世界汽车的发展情况 ,结合我国维修的实际 ,提高了有关修订汽车维修标准的几点意见。     

美国政府首次提高汽车节油标准

美国政府日前出台提高汽车燃油能耗标准的规定,要求美国汽车工业将2011年车型的燃油能耗标准提高到平均行驶100km油耗7．8L。运动型多功能汽车、厢式货车和敞篷小货车等轻型货车的油耗标准应达到行驶100km油耗约9．8L。     

混合动力标准研究工作组第五次工作会议召开

全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会混合动力电动汽车标准研究制定工作组第五次工作会议近日在大连顺利召开。工作组成员单位以及相关标准的起草人等共计27人参加了会议。     

解读汽车尾气排放国Ⅲ标准及相应治理技术

1 国Ⅲ排放标准的由来与项目比较 (1)采用欧洲汽车排放标准形势所迫.汽车排放是一个国际性的问题,对汽车排放的要求也越来越严格.欧洲从1996年开始执行了欧洲Ⅱ号标准,2000年开始执行欧洲Ⅲ号标准,到2005年采用欧洲Ⅳ号标准.     

中国汽车工业的发展和对环境的影响

中国汽车工业在２１世纪初将有快速的发展。由于采用新的严格的排放标准,中国汽车将减少废气排放７０％～８０％,因而对东亚的环境影响将减至最小的程度。中国将与世界汽车的零排放和绿色汽车技术同步发展。     

针对新排放标准的燃油对策

随着新的汽车排放标准的实施，仅靠改变发动机结构的方法来降低排放是远远不够了，应尽快制定适合新的汽车排放标准的燃油标准。     

我国汽车制动液产品现状及应注意的问题

随着我国汽车工业的发展,国家有关部门对确保液压制动汽车制动性能的汽车制动液给予了极大的关注。目前,汽车制动液的总体质量水平令人担忧,且在生产及销售环节中存在诸多问题,为此,应采取有效措施,加强汽车制动液的监督抽查工作和标准的执行力度,严励打击制售假冒伪劣产品的行为,规范汽车制动液市场,使我国汽车制动液产品的质量迈上一个新的台阶。     

省级精品课程简介汽车构造

<汽车构造>是车辆工程(汽车)专业、热能与动力工程(发动机)专业和交通运输(汽车运用)专业的专业基础课,是湖北汽车工业学院的重点课程,该课程于1997年、2002年连续被评为湖北省优质课程,2003年被评为湖北省精品课程.     

世界NCAP的发展

NCAP是英New Assessment Program的缩写，译为新车评价程序。随着全球汽车工业的发展，汽车在带来便利性的同时，也给人类制造了不少的麻烦，其中汽车安全性越来越多的被人们所关注，提高及促进汽车安全性能的途径主要有三方面：一是汽车制造厂的主观努力；二是政府出台相关的法规标准加以限制；