无线列调电台天馈线连接器的防护

因无线列调电台设备天馈线连接器暴露于室外,且防护不当,易造成进杂质、进潮气和渗水,从而造成天馈线短路和驻波比增大等故障.     

一种6～8 GHz超宽带天线的设计分析

设计印刷在有限大聚四氟乙烯板上的叶状偶极天线,设计的工作频带是6-8 GHz。应用结合完全匹配层（PML）技术的时域有限差分（FDTD）方法,对天线的阻抗特性和远区辐射场的分布进行了研究。结果表明：在没有任何加载的情况下,与50Ω馈线相连时,在设计的主频带内,其电压驻波比小于1.6,在几个不同频率点的辐射场方向图表现出良好的稳定性。该天线的特性能够满足超宽带的要求,可用于无载波超宽带无线数据通信系统。     

双模货物列尾系统场强覆盖电平计算方法

货物列车尾部安全防护系统是用于货物列车取消守车后,在尾部无人职守情况下,为提高铁路运输的安全性而设置的专用运输安全装置,是重要的铁路行车设备。为此分别对双模列尾机车台和列尾主机所需的最小场强覆盖电平进行了计算,并将计算数值等效于同等情况下机车电台(CIR)天线处输入端的场强覆盖电平,以便统一确定普速铁路列车的GSM-R网络场强覆盖要求。     

CP-3双信道列尾主板接口电路的分析与改动

作者对双信道列尾主机应用过程中出现的问题，对主控电路和电台连接方式进行了分析，设计了较为合理的接口电路，彻底解决了小范围内列尾主机出现的400MHz电台经常不能输码的故障，减小了故障率。     

便携式车站电台调度命令接口测试仪

车站电台调度命令接口检测作业,需要在整套系统连接情况下进行。在没有接入其他关联设备的情况下,不能直接对无线列调车站电台进行调度命令接口功能检测。在现场故障处理过程中,由于受现场作业条件的限制,不能及时判断问题是否与无线列调车站电台调度命令接口功能有关，只能采用更换电台主机的方法.     

平调系统天线的安装与维护

结合平调系统在莱芜钢铁集团公司运输部的应用，介绍了平调系统天线的作用，安装维护要求，及REVEX560驻波比功率计的功能、使用方法。     

开展进藏机车车载通信设备专项整治为暑期行车安全提供可靠保障

为保障青藏线机车的安全行驶，青海铁通格尔木铁道通信中心无线检修所，对管内的车载通信设备进行逐台专项整治活动。通过检查发现，部分NJ2机车由于运行时间长，环境温差过大，造成车顶的馈线、天线外罩锈蚀严重或者胀裂，虽然不影响正常使用，但是存在一定的安全隐患。为此，对出现问题的天线、馈线全部给予更换。截止2009年8月3日共整治车载设备32台次，更换不合格的车载海事卫星电话馈线5条，450MHz、     

基于改进遗传算法的车车直接通信毫米波喇叭天线研究

现有车载天线不适用毫米波通信系统，因此亟须研究适用于车车通信系统的毫米波天线。首先，对比现有喇叭天线的特点，确定圆锥喇叭天线为车载天线，通过等效源法求得天线的远场辐射方向图，根据设计要求确定天线的中心频率和增益；其次，基于传统经验公式和电磁仿真软件HFSS进行建模仿真，得到天线的特性参数，通过仿真结果对比得到喇叭天线的开口直径和波导尺寸对天线电压反射系数的影响；最后，利用改进遗传算法对天线进行结构优化，使得波导尺寸和开口直径参数达到最优。结果表明：在天线主频率下，优化后的天线增益为22.2 dB，电压驻波比为1.01，并有较好的方向性，满足车车直接通信系统中车载天线具有较高增益和较强端射能力的要求。     

扩频技术在感应无线通信中的应用

本文简述了应通信的特点及现在存在的问题，介绍了扩频通信的特点和对现有天线和电台改进的措施。     

并联介质加载环天线的脉冲辐射特性研究

介绍一种由环天线和介质块并联组成的小型化方向性脉冲天线,分析环天线的辐射机理,应用时域有限差分(FDTD)方法和完全匹配层(PML)技术对天线的辐射特性进行了研究。研究结果表明,该天线具有良好的方向性,辐射脉冲保形性较好,选择合适加载的情况下,连接50Ω的馈线,电压驻波系数小于3时,天线的阻抗带宽达到2.8 GHz(从2.8 GHz到5.6 GHz),其相对带宽为66.7%。该天线具有轮廓低、扁平化的特点,并且容易集成到系统中,可用于无载波超宽带无线数据通信系统。     

车号自动识别系统日常维护典型问题

结合货车车号自动识别系统日常维护工作,从系统的室外机械部分和室内电子部分2方面分析了系统的典型故障的判断和处理方法,包括磁钢、天线、车号接收软件、车号主机工作状态异常、同轴电缆线等故障.     

STP系统便携式车载检测设备研究

根据无线调车机车信号与监控系统(简称STP系统)车载设备的工作原理和结构特点,分析了车载设备库内维护和检修的现状,提出了一种便携式车载检测设备(简称检测设备)的设计方案。该方案中检测设备采用锂电池供电,通过电台或者串口与STP系统车载主机进行通信,对车载主机与机车各设备的通信状态以及车载主机运行状态进行检测,达到对STP车载设备检测和检修的目的。     

地铁微带缝隙天线阵列的设计及其辐射性能研究

微带缝隙天线阵列结构紧凑,覆盖范围广,不容易产生通信盲区,可制成漏缆敷设于地铁隧道内,提高地铁无线通信的可靠性和便利性。基于电磁场与电磁波的传播原理,设计适用于地铁无线通信的微带缝隙天线阵列,运用三维电磁仿真软件HFSS模拟其各项辐射性能指标。仿真结果表明:缝隙的开缝角度和排列方式对天线的辐射性能有影响,当缝隙角度为30°时,回波损耗比增加,电压驻波比减小,天线的辐射效率上升,增益提高;当缝隙八字排列时,馈源端口的相互影响最低,天线的定向性最好,获得的增益最高。     

京沪高速铁路GSM-R系统施工工艺

随着我国高速铁路事业的发展,GSM-R系统在高速铁路的运用技术更为完善.在高速铁路建设中,施工工艺发展更为成熟.在安全、美观、标准化的前提下,总结出一套现场施工安装方案.1 GSM-R设备室外安装天馈线部分安装工艺流程见图1.天馈线各部分安装工艺如下:(1)馈线切割.根据工程设计图纸确定各扇区的馈线长度,并在设计长度上留有3～5m的余量进行切割,也可根据实际情况直接吊装到位,下部留有足够使用长度后再切割,每切割完一根,根据馈线长度,在馈线两端和中间粘上相应标签,便于馈线布放时排列顺序.在切割过程中严禁小角度弯折馈线,并防止车辆行人碾压与踩踏.     

GSM-R漏缆及天馈线实时在线监测系统通过北京铁路局技术审查

GSM-R网络日常运营维护中，漏缆、天馈线等无源部件的故障占整个基站子系统故障的50％以上，其中漏缆接头、射频跳线和天线的故障在无源部件故障中达80％以上。随着GSM-R系统运行开通，由于设备质量问题或工程安装问题造成的故障逐步显现，部分漏缆所连接的接头、跳线、天线将开始进入故障多发期。但由于维护困难，     

计及绞线表面粗糙度的大风区接触网正馈线舞动响应研究

为研究兰新高铁大风区接触网正馈线的表面粗糙度对其舞动响应的影响,首先,以结构动力学理论为基础,将正馈线等效为一种弯曲的梁,建立正馈线力学模型并推导出舞动微分方程.其次,在有挡风墙环境下,计及正馈线表面粗糙度,利用Fluent软件对正馈线模型进行仿真,得到不同风速下的正馈线相关气动系数.最后,对正馈线进行受力分析,将相关流体参数代入舞动微分方程得出正馈线的舞动响应.研究结果表明:在大风状态下,相对于简化的光滑导线表面,考虑表面粗糙度时,正馈线水平、垂直舞动幅值会明显降低,气动系数进一步减小,并在正馈线导线尾部产生较大漩涡且漩涡脱落模式发生了显著变化,故针对绞线气动特性的研究不可忽略其表面粗糙度产生的影响.     

便携式机车电台录音接口测试仪

为确保铁路运输生产，应上级部门要求，本管内无线列调机车电台都已加装了语音记录仪。但在使用过程中不可避免地会出现一些故障。由于受现场作业条件的限制，维护人员一般采用更换电台主机或语音记录仪的方法来判断故障点，这样就降低了工作效率、延长了故障处理时间。为减少故障影响程度，及时、准确地判断故障原因，怀化通信段研制出了便携式机车电台录音接口测试仪。     

感应通信小三角系统天线的探讨

４００ｋＨｚ感应通信作为无线列调系统的一种制式，其大三角系统为铁路运输安全发挥了重要的作用，但长期以来小三角系统的研制遇到了很大困难，使整个无线列调系统不完善，其主要问题是车长电台的天线问题，本文在设计思想和原理上有独到之处，加上反复多次的现场测试和改进，较好地解决了小三角天线的实用化问题。     

双模货物列尾装置的应用研究

双模货物列尾装置是采用数字制式400MHz电台和GSM-R铁路数字移动通信系统2种模式作为通信平台,实现货物列车尾部的安全防护。机车驾驶室控制盒与列尾主机之间的控制命令和数据的传输,可以使列尾装置在更广泛的铁路线上应用,大大提高列尾作业效率。     

牵引网微机馈线保护动作行为统计与对策研究

牵引网馈线是牵引供电系统中的重要组成部分,它的安全运行直接关系到电气化铁路安全稳定的工作,对牵引网继电保护动作可靠性要求相当高.在对牵引网微机馈线保护动作行为统计分析的基础上,得到微机馈线保护动作的原因,针对保护的不正确动作行为,提出相应的解决对策.