船用气缸凝固过程数值模拟及应用

通过有限单元法，采用Ｃ－Ｎ格式模拟气缸套在离心浇铸后凝固过程的温度场，并通过发迹工艺条件一使最后凝固区尽量推向气套内表面，以提供合理的切削余量和减少铸造缺陷２。     

电气绝缘无溶剂漆浇铸漆饼制作工艺的研究

本文研究了电气绝缘无溶剂漆浇铸漆饼的制作工艺，分析了漆饼最终性能的各种影响因素，为无溶剂漆的性能检测制定了合理的漆饼制作方案。     

用世界眼光"浇筑明天"--来自中港集团的报道

在我国建筑史上，中港集团一航二公司捷足先登，荣幸注册了．国内建筑业第一个服务品牌——“浇铸明天”，其蕴涵之意在于浇铸温馨，创造人生；浇铸敬业，超越昨天；浇铸诚信，树立丰碑。     

浇铸及辗压蓄电池板栅铅合金的金属学及性能

评述了普通浇铸，连续浇铸，辗压及联合浇铸／辗压合金作蓄电池板栅的综合影响，突出了电池板栅辗压厚度变化对合金机械性能影响，讨论了合金成份对腐蚀性的影响。     

锚腿钢缆索节头浇铸技术

介绍某浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)锚腿应急维修项目的背景,选择合适的浇铸资源和作业环境,详述锚腿钢缆切割点计算、钢缆钢丝清洗、索节头浇铸的施工方案和浇铸样品的试验及实际施工过程中应注意的事项。结合理论分析,采取有效的应对措施,促使安全高效地完成索节头浇铸作业。     

尾柱的安装及焊接工艺

整体浇铸的尾柱采用传统的在总装线船台上待分段合拢后,再拉主机轴线定位安装的方法施工难度大、船台周期长。本文采用在总段上用经纬仪确定尾柱轴毂孔中心线前后靶点,然后拉钢丝线的方法来定位安装尾柱,并通过焊接方法及焊接顺序的控制来保证其安装精度。实践证明,该工艺方法合理有效。     

锚腿钢缆索节头浇铸技术

介绍某浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)锚腿应急维修项目的背景,选择合适的浇铸资源和作业环境,详述锚腿钢缆切割点计算、钢缆钢丝清洗、索节头浇铸的施工方案和浇铸样品的试验及实际施工过程中应注意的事项。结合理论分析,采取有效的应对措施,促使安全高效地完成索节头浇铸作业。     

铜线退火多参数控制系统

本文介绍了一个用微机实现对铜线退火进行多参数控制的系统，软，硬件的优化设计使得该系统有较好的稳定性和适用性，它可以提高退火质量，满足用户的多种需要。     

设备

浇铸8米以上大桨，船用半组合曲轴在沪实现国产化，“舵叶、船轴及舵系”委托加工。[编者按]     

几何图形及工艺可调变量对连接条浇铸结合部质量的影响

已开发出自动化实验室规模的连接条浇铸的连接工艺过程，它可以严格控制合适的浇铸参数，如：在连接条装放在极耳进入熔融连接条之间的连接条铸模和合金的温度，极耳浸入的速度及时间、还研究了将铅－锑及铅－锡连接条合金与铅－锑及铅－钙－锡极耳的连接，通过对合金化合及结合条件的研究发现，铅－锡合金不适合于连接条合金。极耳进行极耳的加接条的焊接深度达到临界值，在固定工艺条件下，对给定的极耳厚度可能是最合适的，本文通     

大容量铅酸蓄电池板栅的浇铸

对影响大容量铅酸蓄电池板栅铸造质量的因素进行了探讨。影响板栅浇铸质量的因素主要有:①脱模剂及喷涂;②模具温度控制;③铅勺的改进和铅液温度的控制;④板栅合金的影响;⑤新模具调质。浇铸经验对板栅质量和铸板效率也有着重要的影响。     

某船用柴油机增压器涡轮叶片断裂故障分析

针对某船舶电站用柴油机增压器涡轮叶片断裂导致柴油发电机组无法正常运行的故障,开展增压器涡轮叶片断裂故障原因分析。对可能导致涡轮叶片断裂的各种因素进行分析排查,结果表明:涡轮浇铸温度趋近于上限,导致晶粒偏大,使涡轮叶片抗疲劳能力下降;增压器运行过程中,涡轮叶片受长期交变应力作用,粗大结晶区萌生裂纹,裂纹以疲劳方式扩展,最终导致涡轮叶片断裂。根据分析结果可知,减小涡轮浇铸温度控制范围,避免浇铸温度趋近上、下限值,按照改进浇铸温度后生产的涡轮增压器经过3 000 h的验证,未发生涡轮叶片裂纹、断裂故障。对柴油机零部件国产化过程中关键工艺参数确定需注意的问题具有借鉴意义。     

制造柴油机耐磨气缸套的新方法

为克服柴油机气缸套工作表面非均匀磨损,本文提出了制造耐磨气缸套的新方法。在缸套浇铸过程中,对其内表面沿轴线实施按预定规律变化的强制冷却,使缸套内表面的金相及强度各处都不相同,缸套上部硬度高,耐磨性强。试验表明用新方法浇铸的缸套耐磨能力大大提高,并能保持其正常的宏观几何形状,可使发动机工作寿命提高1.5～2.0倍,也使发动机其它性能参数得到改善。该方法简单易行,适于批量生产.     

船舶艉轴承安装故障分析与排除

在船舶航行中,艉轴承一旦被损坏,不得不降速处理时,需尽快进厂修理.船舶修理中,艉轴后轴承按照原船图纸重新浇铸巴氏合金,当艉轴塞到艉轴承一半时,出现不明阻碍,不能继续进入,文章针对该故障进行分析,并介绍解决故障的对策及合理的工艺流程,为以后同类问题提供参考.     

用有限元法模拟浇铸连接条工民

就性能和寿命而言，铡酸蓄电池质量的决定性因素是浇铸连接条与极板极耳之间的熔接。全自动的ＣＯＳ工艺过程复杂，熔接的最终质量取决于许多不同的参数加：连接条体积，极耳数量，极耳厚度及嵌及深度，连接条一极耳合金的化合作用及热参数如熔料和连接条铸模的温度。     

一次同时浇铸两只大桨

10月14日，镇江巾船瓦锡兰螺旋桨有限公司第一次同时浇铸直径7．2米和5．7米的两只万吨级船用大桨。这两只螺旋桨共用60多吨铜水，创造了该公司生产新记录，标志着该公司的生产能力有了一个大飞跃。今年以来，该公司先后添置了10吨中频电炉和70吨保温炉，为生产大桨提供了保证。     

TP2紫铜管弯制开裂原因分析

TP2紫铜管在进行弯制时开裂,为找到原因,用退火试验模拟生产中的退火工艺。试验数据表明,铜管经多道次拉拔产生加工硬化,其外表面金相组织和内部金相组织不均匀,导致在进行弯制时铜管产生开裂。通过对比试验,找到铜管弯制的最佳退火温度区间为550～580℃,为铜管弯制退火工艺提供指导。     

道达重工破解海上风电安装世界性难题

6月29日，启东道达重工一号船坞内，南京水利科学研究院4位专家，正在辅导工人进行海上风电样机基础工程浇铸——为外人所不知的是，工程采用的复合筒型基础一体化安装技术为世界首创。目前，海上风机预制工程已完工50％，8月末将进行海上整机安装。     

阀控式铅酸蓄电池铜芯极柱的研究

本文针对阀控式铅酸蓄电池极柱铜芯的松动问题进行了分析讨论,通过试验发现铜芯松动的原因在于铜芯表面的电镀铅锡合金层与柱体浇铸用的铅锡合金不能熔合在一起.用热浸镀铅锡合金取代电镀铅锡合金,对热浸镀铅锡合金工艺及端极柱浇铸工艺进行了研究.     

碳含量对碳钢退火组织温变形行为的影响

利用Gleeble 3500热力模拟试验机,对Q235钢、45钢完全退火铁素体加珠光体组织和T8、T12钢球化退火铁素体加粒状渗碳体组织进行单道次温压缩试验,变形温度为600℃～700℃、应变速率为0.001 s-1～1.0 s-1时,测定4种钢材退火组织的应力-应变曲线,对比研究碳含量对其流变行为的影响。测试结果表明:在相同的变形温度和应变速率下,Q235、45钢完全退火组织和T8、T12钢球化退火组织温变形的流变应力随着碳含量的增加先增大后减小,其中45钢流变应力最高,T8钢次之,Q235钢最低,T12钢介于T8钢和Q235钢二者之间。