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本栏目去年第四期开栏推出并在“2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛”现场派发后,引起业界广泛关注。其中就有不少企业领导认为,本栏目结合目前国际国内市场现状,对未来船市进行客观预测及分析,做得非常好,起到了较好的参考作用。 相似文献
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国际集装箱运输市场回顾与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
对2001年国际集装箱运输市场的发展特点进行了回顾、总结,并根据世界经济、贸易发展的变化趋势,预测分析了2002年国际集装箱运输市场及我国集装箱运输市场的发展前景。 相似文献
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世界经久的变化对国际集装箱运输会产生重要影响。本文不当前经济贸易形势和1998年集装箱运输市场现状及1999年发展趋势进行了回顾与预测,总的结论是1999年集装箱运输市场发展环境会略好于1998年。 相似文献
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东北亚港口与物流发展 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了物流系统、港口及东北亚区域经济和贸易发展趋势,预测了中、日、韩三国国际集装箱增长量。根据东北亚地区各国对区域性物流中心港口的竞争态势,提出我国应采取积极对策,大力发展港口物流。 相似文献
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受金融危机影响,世界经济不稳定、不确定的因素明显增多,正面临二战以来的首次负增长,国际货物贸易也随之出现大幅下滑。由于供需不平衡,国际集装箱运输市场形势严峻。在此对世界经济、国际货物贸易、我国出口情况及国际集装箱运输市场前景进行分析和预测,并提出相关对策建议。 相似文献
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世界经济结构的不断调整和全球经济一体化进程的加快,使世界各国的服务贸易得到了迅猛发展,全球贸易结构正逐步向服务贸易倾斜。服务贸易总协定(GATS)的签订,既是对服务贸易地位日益增长的肯定,也为服务贸易的发展提供了更广阔的空间。运输服务业历来都是服务贸易领域里极为重要的一项,它不仅能直接影响各国的国际收支,同时还是国际商品贸易业务过程中必不可少的重要环节之一,是国际商品贸易的桥梁和纽带。但目前所见文献对服务贸易整体行业研究甚多,对具体行业尤其是运输服务业国际竞争力问题的研究则较少。和世界主要运输国家相比,当前我国运输服务业水平怎样?我国运输服务业的国际竞争力又如何?本文基于进出口数据,运用国际市场占有率指标、显示性比较优势指数和贸易专业化指数对我国与其他国家运输服务贸易的国际竞争力进行了国别比较。认真分析和评估我国运输服务贸易的国际竞争力,不仅可以为政府制定合理的经济政策提供客观依据,同时也有助于指导运输服务业的发展,减少运输服务贸易逆差,提高我国的经济竞争力。 相似文献
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面对国际竞争力的相对劣势与经济全球化必然趋势,我国运输服务贸易发展的挑战和机遇并存。本文对国际经济运输贸易展开了研究,分析了世界经济形势对物流贸易的影响及我国运输贸易的发展现状,探究了国际经济运输贸易的发展对策,以期能为相关人员提供参考。 相似文献
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通过分析水产贸易英语教学的国际国内历史和现状,考察社会对水产贸易英语人才的需求,运用教学设计原理和方法对水产贸易英语专业课程体系设计进行探讨,提出了水产贸易英语专业课程体系设计的思路。 相似文献
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今年,咨询公司MergeGlobal对集装箱远洋运输的预测主要集中在美国托运人最感兴趣的区域市场:进出美国的主要国际集装箱贸易航线。对市场预测进行比较严格的地理区域的集中,可以让我们针对美国本土,对市场的主要驱动力、发展和趋势做出更加全面的描述和分析。在本文中,“欧洲”包括独立国家联合体(CIS),“亚洲”包括印度次大陆和澳大利亚。 相似文献
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《服务贸易总协定》(General Agreement on Tradein Service,下简称GAPS)使得国际贸易中的。服务贸易”领域和“货物贸易”领域一样有了规范化的法律框架,迎合了自二战以后迅猛增长且内容日益丰富的国际服务贸易对相应的法律调整规范的需求,它适用于包括海运在内的在“服务贸易”概念范畴内的所有部门。国际海运服务承担着世界上90%左右的货物运输量,关系到GAPS各成员的国家主权与根本经济利益,海运服务贸易的规范有序化将会对整个国际经济关系的良性发展起到积极的推动作用。 相似文献
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干散货市场目前已经持续增长了近两年,周期性调整不可避免,世界经济增长速度的放缓、新增运力的集中交付,也在一定程度上使这种趋势更加明显,但中国加入世贸组织将带动粮食贸易的活跃、动力煤贸易的持续增长也给市场带来—定的机遇。本文从世界经济贸易形势、干散货贸易量、各船型运力供给、燃油市场等四个方面对2001年的干散货市场进行分析预测。 相似文献
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为探讨国际金融危机后我国港航业复苏和发展问题,首先从金融危机产生的影响、行业周期性波动和贸易保护等角度分析港航业景气低迷的原因,然后利用港航业领先性指标,对港航业发展前景进行短期预测,并结合国际航运背景和世界贸易格局,预测我国航运业中、长期发展趋势,指出我国港航业已触底反弹,正处于缓慢回升阶段。 相似文献
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大型船公司A对亚洲与北美、欧洲的集装箱贸易进行了供求预测。据该预测,由于新造船的竣工,箱位供给2003年达到顶峰,2004、2005年的增长率将下降,预计货流增长率在8%~10%。在船舶供求方面,至少在2005年前将有90%以上的高箱位利用率。在各航线,往 相似文献