沧海横流，英雄本色——梧州航道管理局全视角

梧州扼“三江”之汇,居桂粤往来之门户。因舟楫之便,成就梧州“百年商埠”的美誉。今天梧州老街那些古老斑驳的建筑似乎还在述说着繁华的往昔。它们是梧州水运曾经风光无限的历史拓片与见证。但是,它们幸运,它们不会就此坍塌甚至碎为齑粉。今天,在历史走过若干弯路之后,梧州、广西、中国,在内河水运复兴的旗帜下,正鼓满风帆,奔海而去。了解今日之水运珠江,先看梧州吧。     

湖南篇“一湖四水”奔长江

洞庭湖之南,谓之“湖南”,又因湘江水系贯穿南北,又谓之“湘”.有人说湖南的地形像卷了边的树叶,除了北面,三面环山.南高北低,湘、资、沅、澧这四水好似叶脉,滋润着三湘大地.而有着“八百里洞庭鱼米乡”美誉的洞庭湖,好比长江的胃,接纳着湖南的河水,又吞吐着长江.这“一湖四水”连通着全省85％以上的县域,通航里程达11968公里,位列全国第三。     

远航佳肴绿豆芽

绿豆芽只是蔬菜家族中普通一员,但在航海中却有着重要作用。据说,第二次世界大战期间,美海军舰艇官兵因常期食无蔬菜而不少人得了坏血病。一次偶然的机会,发现存放在角落的绿豆因受潮而抽芽,有人将它烧后吃了竟然减轻了症状。美联社为此于1945年发布新闻,说他们试验成功一种不用泥土栽培的蔬菜。 其实,发豆芽早在我国一千多年前就有记载,宋人陈元靓《岁时广记》述“七夕”用水浸发绿豆芽,视之为“生花盆儿”。明代陈嶷《豆芽赋》曰:“有彼物兮,冰肌玉质,子不入于污泥,根不资于扶植。金芽寸长,珠蕤双粒;匪绿匪青,不丹不赤;白龙之须,春蚕之蛰。”李时珍在《本草纲目》中说:“诸豆生芽皆腹韧不堪,惟此豆之芽白美独异。” 豆芽菜富有氨基酸和纤维素、维生素,食味鲜     

海上惊魂——日中海军舰艇在索马里海域的不期邂逅

众所周知,中日因钓鱼岛问题和防空识别区争议而出现关系冷淡,对中国充满敌意的日本右翼势力,不断煽动“中国威胁论”,鼓吹中日对抗。甚至连中阔和日本各自派遣军舰赴索马里护航,为国际社会提供“公共安令产品”也被看做是“心照不宣的武装较最”。最近,口本《世界舰船》杂志大篇幅介绍了日本护卫舰在索马里海域和中国海军舰艇不期而遇的细节,出于某种“不健康的心态”,文中故意用“中国”指代中国,㈦时还把日方指挥官和舰艇名称化名处理,显见其用心之险恶。     

沉船杂说

海庭礁石和新生“礁石”“礁石”二字,常使航海者触目惊心。礁石是船舶的仇敌,那是没有疑义的。可是,一旦行驶中的船舶触到礁石而沉没,那么它也沦为新生的“礁石”,也阻障碍道的畅通了。礁石是石质的,沉船是钢铁的,在硬度上毫不逊色;礁石隆起在水中,没有大的地壳运动发生,尚可测准摸清。沉船呢,因触礁舱漏而沉没,因飓风突袭而掀翻,因大浪猛击而倾侧,因船船相撞而淹身……沉不择址,随时随地都会造成新的危险水域,就危害性而论,较之礁石有过之而无不及。十五年前,在多佛尔海峡,     

风险缘“油”

打开广播，无意中听到一则消息：现下汽车故障中，有6％的故障是由油品问题直接引起，除此之外的50％则是间接由燃油质量问题所引发。如此之高的比例不禁让人联想，同样是运输行业的航运业，因“油”而产生的问题又占多大比例呢？     

中山力推粤澳游艇自由行 头啖汤里骨味浓

也只有中山能够承受着“敢为人先”的名头而毫无逊色。冠予国父之名的中山,近年来的发展势头可谓丰富而勇猛。在独特的地缘地理优势下,粤澳游艇自由行“呼之欲出”。而对游艇管理贴身服务的中山海事局，又在这场盛宴里提供了不可或缺的“食材”与“食具”。     

以港兴城向世界扬帆——记新中国成立60年来天津港科学发展之路

因港而立，港兴城兴。新中国成立60年来，我国港口发展之快受到世界瞩目。而在中国港口之中，依托京津两大直辖市、连接东北亚、辐射中西驱的天津港，以“精卫填海”精神，创造了“世界级人工深水大港”的奇迹。原本航道淤积、破烂不堪的小港，而今已经发展成为我国北方第一、世界第五的国际深水大港，天津港人用实践走出了一条港口科学发展之路。     

从“黑天鹅”变成“灰犀牛”港口罢工何时休？

<正>罢工导致班轮公司的放弃和港口作业能力的丧失，也让货物贸易发生转移。众所周知，突发的“港口罢工”作为会带来巨大负面影响并引起连锁反应的小概率事件，常被视为“黑天鹅”，例如2002年美国西海岸29个港口因罢工导致临时关闭，使美国经济损失高达10亿美元/天。而当前全球各地港口的罢工大有“此起彼伏”之势。在欧洲能源价格上涨、美国货币高通胀等一系列原因作用下，     

上海虹桥机场物流仓库改扩建工程定位与设计

一、上海虹桥机场物流仓库改扩建之意义及“入世”之对策 上海虹桥机场物流仓库改扩建以建设亚太航空枢纽港为目标,而中国“入世”将对这一目标的实现产生一定的影响。因此,以加入WTO为契机,认清“入世”后上海虹桥机场物流仓库面临     

“人蛇”金山梦

可怜天下偷渡者!他们漂泊一万七千里，长达一百一十四天，迢迢越之大洋，竟因二百码的无情海，断碎了他们梦寐以求的“金山梦”，其中八人还成了游荡异国的鬼魂。侥幸入境的又真的升入“天堂”了吗?     

像郁金香一样盛开：荷兰皇家海军鹿特丹级两栖船坞登陆舰

荷兰不但有“郁金香于国”之称．而且也是老牌的海洋国家之一．17世纪上半叶．荷兰拥有商船16000艘，是法国、英国、西班牙和葡萄牙四国商船总吨位的四分之二。荷兰人垄断了世界的贸易，荷兰商人的足迹遍及五大洲各个角落．因而荷兰人被称为“海上马车夫”。与庞大的商盼队相适应，17世纪的荷兰海军也是当时世界上最强大的．其海军舰只几乎超过英法海军总和的一倍。     

富饶的黄海

今之黄海,昔乃东海我国有三大边缘海,黄海是其一。然而它在很长历史时期里并不叫“黄海”,而叫“东海”。春秋战国以前,所有的边缘海笼统称之为“海”。那时科学不发达,没有也不可能对海给以范围的划分。战国时代的史书始见有“渤海”与“东海”之分。到了秦代,才有“南海”之称。当时我们中华民族以黄河流域为政治、经济中心,以“中国”自居,在其东边的海域也就称之为“东海”了,这在我国古籍上可证。《齐记》说:“泰山虽云高,不如东海劳”。这里所说的“劳”即“崂”,也就是今天黄海之滨的青岛市崂山。孟轲在其《孟子·离娄》篇中记     

约翰尼·德普的现代版“海盗船”

约翰尼·德普因演绎《加勒比海盗》中“杰克船长”的角色而家喻户晓，“杰克船长”那令人闻风丧胆的“黑珍珠号”给我们留下了无限的遐想。戏剧性的是，约翰尼·德普似乎入戏太深．他专门定制了一艘现代版的“海盗船”超级游艇。     

柳州——奇石之都

“柳州奇石甲天下”，人们只要一说到柳州，就会很自然地联想到奇石。柳州也因此而被世人称为天下“奇石之都”。     

陈嘉庚与集美航海学校

杰出的华侨领袖陈嘉庚先生,于1874年10月2日诞生在福建省原属同安县现属厦门市的一个滨海的小渔村——集美。集美,风光绮丽,确是汇“集”了山川之“美”。这使陈嘉庚从小就对故乡产生了强烈的感情。他小时候,常常在自己房子旁边的“延平故垒”,听老人讲当年民族英雄郑成功在这里屯兵抗清的故事,这也使他很早就受到民族意识的熏陶。陈嘉庚还在襁褓之龄,他的父亲就买棹南下,到新加坡经商。陈嘉庚九岁进乡间的私塾念书,读“三字经”、“四书”、“四书集注”之类。他非常用功,常得教师夸奖。1890年,陈嘉庚十七岁,乡间的私塾因教     

巨轮烈火救险记

第一次世界大战爆发之前的三年,对于横渡大西洋的巨轮来说,真是多灾难的年头。举世闻名的“泰坦尼克号”首当其冲,于1912年和冰山相撞而沉没。接着,1913年,“沃尔图诺号”在横渡大西洋时被一场大火烧得片甲不留。1914年,“爱尔兰女皇号”因与他船相撞而长眠水下。     

蓬莱港

<正>蓬莱港位于山东半岛最北端,渤、黄海交界处,庙岛海峡南侧.史书称它“东扼岛夷,北控辽左,南通吴会,西翼燕云”,负山抱海,通达南北,守京津之门户,为中华之关钥,在古代政治、军事、经济贸易方面有着重要地位.蓬莱港的历史渊源可以追溯到五千年前.秦皇、汉武东巡多次到此.汉代这里是海上东方丝绸之路的起点.三国两晋南北朝时期,古港已成为南北海上交通枢纽.至隋唐五代,古港鼎盛一时,成为中国北方最主要的海港.登州港始称于唐朝,因朝廷在蓬莱设登州府而得名.它当时与我国东南沿海的泉州、扬州、明州并称中国“四大名港”.北宋初期.登州港有一个兴盛阶段,庆历初年在此设“刀鱼寨”.后因封港禁航,显著衰落.元代“南粮北运”,港口复兴.至明朝在此建“水城”,水城是中国军港建筑的光辉范例,此时登州港是海河联运直通天津的中转基地,登州因港口而兴,成为胶东半岛政治、经济、军事、文化中心.清代海禁,港口衰落,加之1860年烟台被辟为通商口岸,政治、经济、军事、文化中心随之转移,     

水中大熊猫——白鳍豚

能与大熊猫媲美的国宝——白鳍豚,有“古生物活化石”和“水中大熊猫”之称。它对仿生、军事等学科都有着重要的科研价值,是我国的一类保护动物,被列入《国际濒危物种红皮书》、《濒危野生动植物种国际贸易公约(附录一)》。 素以鱼米之乡著称的湖北洪湖市曾因一曲“洪湖水浪打浪”的优美旋律名扬天下。今天又因其南部边缘新螺江段生态环境优异并拥有国内五分之一白鳍豚种群数量而闻名遐迩。该江段全长135.5公里,占白鳍豚分布江段的十二分之一。此处水文、地质、渔业等自然生态环境十分适宜白鳍豚生栖繁衍。1992年     

克拉克森：航运业衰退不算特别严重

“那些以为自己在过去5年因行业衰退而深受打击的船东，其实你们已经可算是轻松避过难关。”克拉克森研究服务公司非执行总裁Martin Stopford认为，2008年之后爆发的这场“动荡”，只不过比1990年代的行业危机稍有“升级”。