引航员情景意识与船舶引航安全

情景意识是引航安全意识的重要组成部分。引航员保持良好的情景意识能够有效预防和控制船舶引航事故的发生。在对引航员情景意识的概念和特点进行分析的基础上,阐述了情景意识与引航安全的关系,分析了引航员情景意识对船舶引航安全的影响,从培训引航员的情景意识、为引航员提供先进的技术支持、建立规范的引航流程和管理机制、加强引航员的心理辅导等四个方面提出提高引航员情景意识的途径。     

培养船员情景意识,预防海上事故发生

海上事故发生的原因通常十分复杂,物的不安全状态遭遇人的不安全行为,灾难就会瞬间发生。透过现象看本质,船员情景意识缺失是众多船舶事故发生的主要原因。根据STCW公约马尼拉修正案的最新要求,创新性地提出船员情景意识的内涵,分析船员情景意识缺失的种种现象,并提出培养船员情景意识的对策。     

论客船船员如何保持安全的情景意识——客船“康科迪亚号”和“岁月号”事故的启示

近年来,全世界范围内发生了几起重大客轮事故,如意大利的豪华邮轮"康科迪亚号",韩国的客货轮"岁月号"以及我国的游船"东方之星"沉船事故。每一起事故均引起世界的广泛关注,同时也给遇难者家属带来无尽的悲痛。如何避免客船事故发生已经成为航运业共同的课题。在研究"康科迪亚号"及"岁月号"事故调查报告后,提出"安全的情景意识"这一概念,认为船员掌握保持安全的情景意识的方法,有助于减少事故的发生,保证航运的安全。     

浅谈情景意识在引航工作中的应用

情景意识是安全意识的一个重要组成部分,在船舶引航安全中起着相当关键的作用。笔者引入睛景意识的概念,阐述了情景意识在引航工作中的实际应用及提高情景意识的途径。     

从机舱资源管理角度分析某船冷却器机损事故

以一起简单机损事故为例,从机舱资源管理角度,对机舱资源的分配与分派及优先排序、有效的交流、果断力和领导力、情景意识获得和保持、团队合作与经验等五个方面进行分析,提出如何加强团队意识及情景意识、防止类似事故再次发生的建议。     

情景意识在船舶交通管理中的探索应用

船舶交通管理工作需要值班员对复杂多变的船舶交通局面进行严格把控,并给予船舶操作者相应的交通组织、信息服务等。情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕,其对值班员的工作质量有着重要影响,因而文中将讨论船舶交管值班工作中情景意识的应用,提出在船舶交管值班工作中获得、保持情景意识的方法以及防范情景意识丧失的措施。     

浅析引航员在船时驾驶台资源管理

近年来引航员在船时船舶事故频发,引航员作为驾驶台团队中重要的人力资源,对进出港船舶安全尤为关键,故探讨引航员在船时驾驶台资源管理很有必要。本文通过对Queen ElizabethⅡ轮搁浅事故分析,阐述引航员在船时驾驶台资源管理的重要性,并针对案例提出引航员在船时加强BRM的措施,以提高船员行船情景意识并确保船舶安全。     

轮机管理人员的情景意识对船舶安全的影响探讨

机舱资源管理是STCW公约马尼拉修正案的新内容,情景意识是机舱资源管理的五大要素之一。文中概述了情景意识的基本知识,阐述了轮机管理人员情景意识的获得与保持及其影响的因素,强调了轮机管理人员良好的情景意识对船舶安全的重要影响。     

轮机管理中情景意识的培养

良好的情景意识对于轮机安全至关重要。文章阐述了轮机管理中情景意识的内涵,并从轮机知识的积累、轮机管理的关联研究、工作态度、注意力分配、特殊情景的预想、案例研究等方面对轮机管理中情景意识培养进行了探析。     

保持情景意识 降低引航事故风险

本文作者从一个引航员的视角阐述了对"情景意识"概念的理解;详细论述了"情景意识"作为安全意识的重要组成部分,在船舶引航工作中的关键作用;提出了引航员应具备更高的情景意识的观点,并对如何建立和保持情景意识提出了建设性意见。文章对提高引航人员控制风险,降低风险的能力,保证引航安全,具有重要的现实意义。     

加强驾驶台资源管理 控制人为因素的负面影响

许多统计资料已经证明,绝大多数碰撞事故主要是人为因素造成的。根据国内某航运公司2003年1月至2008年2月所发生船舶事故的统计分析．船舶在航行、靠离泊过程中所发生的事故原因涉及人为因素的达到了86％,其中碰撞事故涉及人的因素达到了95％。由此看来,人的因素与船舶碰撞事故之问有着非常密切的关系。这些人为因素包括人的技术业务素质,爱岗敬业精神,身体状况,人的情景意识,心理素质,人员对各项规章制度的执行情况以及人的判断失误等等。及时发现这些人为因素,果断地采取有效措施来避免人的消极因素的影响,使事故消灭在萌芽状态．已成为船舶安全管理的重中之重。     

港口危险货物泄漏火灾爆炸事故情景构建

为提升港口危险货物泄漏火灾爆炸事故应急处理能力,针对危险货物码头停泊的船舶和陆域储罐泄漏火灾爆炸事故,采用事故情景构建方法,结合事故后果定量分析,建立船舶在港口停泊期间发生泄漏火灾爆炸事故的情景构建方案,通过分析得到港口危险货物泄漏火灾事故情景应急任务,有效提升政府和企业应急管理能力和应急准备能力。     

高校消防安全管理

<正>责任落实、日常检查和应急处置是消防安全管理中的三个主要因素,这三项因素的落实与否及落实程度,会直接影响到事故是否发生,以及事故发生的烈度。这三项因素对于高校消防安全管理同样有着重要作用,应该引起高校安全管理人员的警醒。一、高校消防安全隐患分析(一)对校园安全重视程度不够,安全责任不落实。个别高校对消防安全的重要性认识不够,意识不强,对安全工作讲得多、落实的少,安排不具体,责任     

关于“航行审核”的探讨

航行审核是行业建议指南TMSA的要素内容。通过航行审核来评估和审核船舶驾驶人员航行实操、情景意识和驾驶台资源管理等工作,促进航行安全。     

从一起搁浅事故探析引航员在船时驾驶台资源管理

通过对一起引航员在船时搁浅事故的原因分析,阐述引航员在船时实施有效驾驶台资源管理的重要性,探讨引航员参与驾驶台团队的模式,引入团队心智模型和引航综合航次计划的方法来建立并保持良好的团队情景意识,最后针对引航员在船时驾驶台资源管理实践提出具体措施。     

机舱资源管理中的情景意识

具备良好的情景意识能力有助于轮机管理人员通过感知外部环境条件和系统的状态信息,并结合自身的知识和经验,对船舶机舱中重要设备的运行趋势做出合理的预测及在紧急情况下迅速做出正确决策。对此,在全面分析影响情景意识的关键要素的基础上,从STCW公约马尼拉修正案中提升情景意识的指导性原则入手,给出有利于改善情景意识能力的途径。该研究工作可为情景意识能力的培训和评估提供更有针对性的指导。     

国际安全管理规则对海上安全影响分析

在分析海上安全基本要素结构的基础上,系统分析国际安全管理规则对船旗国审核和港口国监督检查的影响,利用事故因果连锁理论,构建海上事故致因链,定性分析国际安全管理规则在减少事故及事故损失方面的作用。     

船舶驾引人员在“主动避让”中成长

随着全球经济的飞速发展,船舶数量和吨位越来越大.事故所造成的船舶灭失以及环境破坏的严重程度呈增长趋势.安全操纵船舶越来越被船舶公司以及船舶监管部门重视.其中90％的船舶事故是由人为因素造成的,规范驾引人员操船行为,培养主动避让意识是安全航行的关键.     

基于多重对应分析的海上交通事故原因推理

为研究人失误因素中各因素间的相互关系,根据人因素分析与分类系统(Human Factors Analysis and Classification System,HFACS)模型中的4层事故防御,结合海上交通事故案例统计的数据,运用多重对应分析技术进行算例应用,归纳整理出导致海上交通事故的原因。结果发现:组织管理因素是影响海上交通安全的根本原因。能见度不良与情景意识差有较密切的关系,注意力差、船员内部信息交流不畅与监督违章有较密切的关系,应急处置不当与驾驶台仪器使用不当有一定的关系,安全管理体系(Safety Management System,SMS)与各海上交通事故原因均有一定的关系,这表明组织管理在维护海上交通安全方面具有重要地位。     

"AIS致碰"原因分析与履约建议

船载AIS能够帮助值班人员提高情景意识,作出避碰决策。然而,从近年来的事故调查中发现,AIS使用不当已成为导致许多海上碰撞事故的重要因素。在对“AIS致碰”原因进行深入分析的基础上,从修订《船载自动识别系统(AIS)操作使用指南》[IMO A.1106(29)号决议]、修订《1972年国际海上避碰规则》、加强履约管理等方面提出规范AIS使用、预防“AIS致碰”事故的履约建议。