共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
情景意识是引航安全意识的重要组成部分。引航员保持良好的情景意识能够有效预防和控制船舶引航事故的发生。在对引航员情景意识的概念和特点进行分析的基础上,阐述了情景意识与引航安全的关系,分析了引航员情景意识对船舶引航安全的影响,从培训引航员的情景意识、为引航员提供先进的技术支持、建立规范的引航流程和管理机制、加强引航员的心理辅导等四个方面提出提高引航员情景意识的途径。 相似文献
2.
海上事故发生的原因通常十分复杂,物的不安全状态遭遇人的不安全行为,灾难就会瞬间发生。透过现象看本质,船员情景意识缺失是众多船舶事故发生的主要原因。根据STCW公约马尼拉修正案的最新要求,创新性地提出船员情景意识的内涵,分析船员情景意识缺失的种种现象,并提出培养船员情景意识的对策。 相似文献
3.
4.
情景意识是安全意识的一个重要组成部分,在船舶引航安全中起着相当关键的作用。笔者引入睛景意识的概念,阐述了情景意识在引航工作中的实际应用及提高情景意识的途径。 相似文献
5.
以一起简单机损事故为例,从机舱资源管理角度,对机舱资源的分配与分派及优先排序、有效的交流、果断力和领导力、情景意识获得和保持、团队合作与经验等五个方面进行分析,提出如何加强团队意识及情景意识、防止类似事故再次发生的建议。 相似文献
6.
船舶交通管理工作需要值班员对复杂多变的船舶交通局面进行严格把控,并给予船舶操作者相应的交通组织、信息服务等。情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕,其对值班员的工作质量有着重要影响,因而文中将讨论船舶交管值班工作中情景意识的应用,提出在船舶交管值班工作中获得、保持情景意识的方法以及防范情景意识丧失的措施。 相似文献
7.
近年来引航员在船时船舶事故频发,引航员作为驾驶台团队中重要的人力资源,对进出港船舶安全尤为关键,故探讨引航员在船时驾驶台资源管理很有必要。本文通过对Queen ElizabethⅡ轮搁浅事故分析,阐述引航员在船时驾驶台资源管理的重要性,并针对案例提出引航员在船时加强BRM的措施,以提高船员行船情景意识并确保船舶安全。 相似文献
8.
9.
良好的情景意识对于轮机安全至关重要。文章阐述了轮机管理中情景意识的内涵,并从轮机知识的积累、轮机管理的关联研究、工作态度、注意力分配、特殊情景的预想、案例研究等方面对轮机管理中情景意识培养进行了探析。 相似文献
10.
11.
许多统计资料已经证明,绝大多数碰撞事故主要是人为因素造成的。根据国内某航运公司2003年1月至2008年2月所发生船舶事故的统计分析.船舶在航行、靠离泊过程中所发生的事故原因涉及人为因素的达到了86%,其中碰撞事故涉及人的因素达到了95%。由此看来,人的因素与船舶碰撞事故之问有着非常密切的关系。这些人为因素包括人的技术业务素质,爱岗敬业精神,身体状况,人的情景意识,心理素质,人员对各项规章制度的执行情况以及人的判断失误等等。及时发现这些人为因素,果断地采取有效措施来避免人的消极因素的影响,使事故消灭在萌芽状态.已成为船舶安全管理的重中之重。 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
随着全球经济的飞速发展,船舶数量和吨位越来越大.事故所造成的船舶灭失以及环境破坏的严重程度呈增长趋势.安全操纵船舶越来越被船舶公司以及船舶监管部门重视.其中90%的船舶事故是由人为因素造成的,规范驾引人员操船行为,培养主动避让意识是安全航行的关键. 相似文献
19.
《中国航海》2015,(3)
为研究人失误因素中各因素间的相互关系,根据人因素分析与分类系统(Human Factors Analysis and Classification System,HFACS)模型中的4层事故防御,结合海上交通事故案例统计的数据,运用多重对应分析技术进行算例应用,归纳整理出导致海上交通事故的原因。结果发现:组织管理因素是影响海上交通安全的根本原因。能见度不良与情景意识差有较密切的关系,注意力差、船员内部信息交流不畅与监督违章有较密切的关系,应急处置不当与驾驶台仪器使用不当有一定的关系,安全管理体系(Safety Management System,SMS)与各海上交通事故原因均有一定的关系,这表明组织管理在维护海上交通安全方面具有重要地位。 相似文献
20.
船载AIS能够帮助值班人员提高情景意识,作出避碰决策。然而,从近年来的事故调查中发现,AIS使用不当已成为导致许多海上碰撞事故的重要因素。在对“AIS致碰”原因进行深入分析的基础上,从修订《船载自动识别系统(AIS)操作使用指南》[IMO A.1106(29)号决议]、修订《1972年国际海上避碰规则》、加强履约管理等方面提出规范AIS使用、预防“AIS致碰”事故的履约建议。 相似文献