QC/T645-2005《清障车》标准实施的必要性

针对GB1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>标准对作业类专用车辆如清障车等产品的不适应性,阐述了贯彻实施QC/T645-2005<清障车>标准的必要性.     

中重型清障车的一种新型导轨连杆型托臂机构

QC/T 645 2005《清障车》第3.2条款规定:"托举机构是指装备有托臂、作业附件等部件,能够完成托举作业的专用机构";第3.3条款规定:"托臂是指能托起物体沿车辆纵向轴线伸缩且能在其纵向轴线所处的垂直平面内升降的部件".由此可看出清障车的托臂机构有2个基本动作——垂直升降、水平伸缩;事实上,在实际生产中,中重型清障车的托臂还有一个重要动作——前后折叠.托臂的前2个动作较为简单,各清障车生产厂家对这2个动作的结构设计基本上是大同小异;而对于后者"前后折叠"动作的设计,则被各厂家视为技术创新之地,穷尽了看家本领.     

中国重汽助力第7届清障车操作技能全国邀请赛

正在2018第7届清障车操作技能全国邀请赛期间,作为为国内清障车行业提供国产重型底盘数量较多的企业,中国重汽除了为大赛提供一辆由豪瀚J5G28-4×2底盘改装的重型清障车——作为"公交车救援项目"的指定比赛用车并圆满完成任务外,还展示了基于HOWO T7H 380-8×4     

对QC/T29117.8-93的探讨

《QC/T29117.8-93摩托车和轻便摩托车产品质量检验发动机可靠性评定方法》自1994年1月1日实施以来,对规范发动机的可靠性评定、控制发动机的可靠性起到了积极的作用,使摩托车发动机行业产品质量有了较大的提高。该行业标准自1993年10月颁布以来,又于1996年进行了修订,因而存在1993年版QC/T29117.8-93行业标准(以下简称1993年版标准)和1996年版QC/T29117.8-93行业标准(以下简称1996年版标准)两种版本。笔者通过对两种版本的应用、比较,认为     

“QC/T 699-2019《车用起重尾板》第1号修改单”征求意见

正2020年3月24日,全国汽标委公示了《汽车行业标准QC/T699-2019〈车用起重尾板〉第1号修改单征求意见的函》。《函》称,QC/T699-2019《车用起重尾板》第1号修改单征求意见稿已经形成,现提交公示和广泛征求意见。意见和建议请回复至专用汽车分标委秘书处及标准起草单位。征求意见时间为:2020.03.24-2020.05.04。关于"第1号修改单"的出台     

客车平顺性测量及评价方法探讨

在阐述QC/T474和分析客车行驶平顺性影响因素的基础上,指出现行标准评价体系对客车虽有明显的针对性,但还存在不足。为此,提出一种测试车速加权和测点位置加权的客车平顺性测量及评价新方法,并验证QC/T474-2011版的合理性和有效性。     

专用汽车(挂车)标准技术要求图例(续)——(15)洒水车·(16)绿化喷洒车·(17)清洗车·(18)除雪车

(15)洒水车 QC/T 54-2006《洒水车》由国家发改委于2006年3月7日发布,2006年8月1日起实施.该标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口,适用于利用定型汽车二类底盘改装的洒水车和洒水半挂车.该标准在制定时引用了GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB/T 12534《汽车道路试验方法通则》、QC/T 52-2000《垃圾车》等标准.据了解,该标准是在QC/T 29114-1993《洒水车技术条件》和QC/T 54-1993《洒水车性能试验方法》的基础上进行修订、合并而成的,并代替QC/T 29114-1993和QC/T 54-1993.本标准与QC/T 29114-1993和QC/T 54-1993的主要变化如下:     

20项汽车行业推荐性标准名称及编号

标准编号标准名称被代替标准号QC/T 45 7-2 0 0 2救护车 QC/T 45 7-1999QC/T679-2 0 0 2车辆运输车QC/T680 -2 0 0 2摩托车和轻便摩托车用电压调节器技术条件 JB/T60 2 2 .1-1992 ,JB/T60 2 2 .2 -1992QC/T681-2 0 0 2摩托车和轻便摩托车用起动继电器技术条件QC/T 682 -2 0 0 2     

清障车市场情况及发展简析

清障车是指装备有起重、托举、拖曳等设备,用于清除道路障碍物的专用汽车(GB/T17350-1998)。我国清障车产业起步于20世纪80年代末。近20年来,我国清障车行业经历了整车引进、吸收仿制到自主研发的过程。随着我国城市交通与高速公路的快速发展,国产清障车的技术水平、制造工艺已     

新款清障车为何过不了初审关?——由两款清障车型未能通过公告初审而再议清障车定义

正笔者于2016年第3期在《专用汽车》上发表了一篇《由"天价拖车费"而想到的清障车定义》文章[1],文章分析了现行标准中清障车的定义已不能准确概述当下清障车的实际作业方式和用途,述说了清障车用户在日常作业中遭遇到了诸多困惑和误解,从而建议尽快修改、完善现行国标和行标中对清障车的定义,不然的话,或将会阻碍清障车行业可持续性的健康     

一种自制的磁底游标式自卸车举升角测定仪

按照QC/T222-1997<自卸车通用技术条件>及QC/T223-1997<自卸车性能试验方法>的规定:自卸车出厂检验、定期检验、定型检验都必须对其最大举升角和超载10%情况下车厢的自降量进行测量.特别是对自降量的测量,QC/T223-1997要求角度测量精确到0.1°,这就对角度仪的使用和精度提出了较高的要求.     

清障车总布置设计探讨

清障车是装备有起重、托举、拖曳等设备,用于清除道路障碍物的专用汽车(GB/T 17350-1998<专用汽车和专用半挂车术语和代号>).     

摩托车和轻便摩托车减震器标准制修订情况

摩托车减震器行业标准(QC/T 62-93、QC/T63-93)是1993年颁布的,在摩托车工业起步阶段,起到了引领摩托车减震器行业制造工艺、质量监控、推动技术进步的作用.随着近年来摩托车工业的迅猛发展,需要对原技术标准进行补充和进一步完善,以适应国际间的技术交流和贸易合作.     

摩托车和轻便摩托车轻合金车轮新老标准分析(2)

(上接2011年第11期)2径向冲击试验不同之处原QC/T211 1996和QC/T 212 1996标准规定单锤冲击,冲击锤质量为m=k×W/g,其中k为系数,前轮1.8,后轮1.2;冲击锤坠落高度不分前后轮都是100 mm。GB/T 22435 2008参照ISO 8644:2006,将冲击锤为m k×F_v/g,其中k为系数,前轮和后轮均为1;冲击锤坠落高度,前轮180 mm,后轮120 mm。从表面看二者的势能一致,但实际上是不一样的。根     

摩托车减震器新标准颁布即将实施

摩托车减震器行业期待已久的由江苏明星减震器有限公司与北京理工大学合作制修订的（《摩托车和轻便摩托车减震器》QC／T62-2007已于今年3月19日获准颁布，9月1日起将正式实施。该标准将替代原（《摩托车减震器技术条件》QC／T62-1993和（《摩托车减震器试验方法》QC／T63-1993两个标准，     

修订版行业标准《车辆运输车》仍未出台

据悉,2006年2月即开始征求意见的我国汽车行业标准QC/T 679-XXXX《车辆运输车》(2002版的修订)至今仍未发布,这个间隔有些偏长。据业内人士介绍,这可能是修订版在整车高度和长度尺寸限值上与GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(修订版)有明显抵触有关。     

现场爆最大冷门 从大赛看国内清障救援技能的进步

正尽管小雨还是淅淅沥沥地下着,但是丝毫却没有影响比赛的热度。两位穿着醒目救援服的选手,利用平板车、辅助轮,完成背车、托车及斜被背、被托车的整个作业流程,实现,平板车"一拖二"的功能。这是10月16～19日第七届清障车操作技能全国邀请赛(以下简称比赛)比赛现场。作为中国清障车业界规模最大、影响力最高,唯一以清障车操作技术为主题的竞技比赛,此次比赛延续     

国内外锂离子动力电池安全性技术标准对比分析

在介绍国内外锂离子动力电池安全性技术标准的基础上,对比分析其主要差异。针对QC/T 743-2006,指出其存在的主要问题并提出相应建议,为该标准的修订提供参考。     

简析北美重型旋转吊清障车的技术特点

北美不仅是清障车的诞生地,而且也是当今清障车技术最先进的地区.北美清障车经过百年的发展和沉淀,研发制造、试验使用等技术都十分成熟,为众多清障车厂家的技术"百花齐放"、相互竞技提供了丰富的产业链和技术基础.随着新材料和智能安全系统的广泛运用,北美重型旋转吊清障车技术引领着世界清障车技术的发展方向.     

《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》标准已实施

《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（QC/T840-2010）行业标准已于2010年11月22日发布,2011年3月1日正式实施。该标准为推荐性汽车行业标准,是我国第一个涉及电动汽车用动力蓄电池规格化的行业标准。目的是优化动力蓄电池设计及生产制造,规范动力蓄电池的研发、生产及应用,