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正在以转型升级为主线的发展新阶段,我国的物流产业正通过引入新技术、新模式、新理念、新机制,做好转型升级"加法",提升供给侧结构性改革成效,加快释放行业发展新动能。017年是我国实施"十三五"规划的重要一年,也是供给侧结构性改革的深化之年,更是《物流业发展中长期规划》的承上启下之年。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,我国物流业仍处于转型升级的战略机遇期。 相似文献
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正道路货运行业是国民经济发展的基础性服务行业,也是交通运输行业中规模最大、从业人员最多的子行业。目前,道路货运行业从业人员已超过2000万人,在各种运输方式从业人员中占半数以上,已成为交通运输吸纳就业的"主阵地"和百姓择业创业的"大舞台"。其健康稳定发展,不仅事关城乡居民生产生活,也直接关系到上千万家庭的安居乐业。随着国家供给侧结构性改革不断深化和产业结构升级,目前全社会货 相似文献
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<正>2015年12月10日,《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知(国办发[2015]88号)》公布,先培后付、自主约考等举措推行,驾培改革已势如破竹。驾培行业要转型升级,要从粗放型增长转向集约型增长转变,实现行业"供给侧"结构性改革。 相似文献
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正如何引导企业积极转型升级?如何促进新老业态融合发展?如何推动行业高质量发展?如何突破重点难点问题真正实现人便其行、货畅其流?在一年一度的道路运输年会上,兴许可以找到答案。变革、创新、融合、提质增效、深化供给侧改革、深化"放管服"改革……这些关键词是现阶段中国道路运输行业发展的发力点。如何引导企业积极转型升级?如何促进新老业态融合发展?如何推动行业高质量发 相似文献
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正当前企业间的竞争正在演变为供应链之间的竞争,化工物流供应链仍面临整个行业产能过剩、资源环境约束力强、科技创新能力较弱等供给侧结构性改革问题,危化品物流供应链亟需通过创新和变革实现转型升级。化工行业是我国重要的资源型产业之一,而作为化工产业链重要组成部分的化工物流,近年来开始步入高速增长期。尤其是危险化工品物流(以下简称"危化品物流")的发展十分引人瞩目。 相似文献
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正"需求变了,市场的发展趋势也变了,行业布局的逻辑也变了,只有看清了需求和趋势,才能找到迷宫的出口,才能在转型升级中游刃有余。"2017年已经翻开了新的一页。道路客运行业正在历经重大变革,旧的传统逐渐被打破,新的思维和理念不断被融进。作为实施"十三五"规划的重要一年以及供给侧结构性改革的深化之年—2017年已经进入了道路客运转型发展的黄金时期。 相似文献
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调整运输结构,提高铁路货运比重是我国当前综合运输发展的重要政策,而探明铁路货运市场的拓展空间并有针对性地开展供给侧改革是落实该政策的必要工作。本文基于我国关于运输结构调整的相关政策及铁路货运行业的发展现状分析了我国铁路货运市场的拓展空间,指出了铁路货运增量的重点当前主要在大宗黑货而未来主要在白货的发展趋势。随后阐述了铁路在中长途白货运输市场的核心竞争力并提出了旨在充分发挥该竞争力的供给侧改革建议,包括集装箱+固定车底行车运输组织模式创新,南北向铁路通道统筹"黑白"分工以及整合神华铁路通道等。 相似文献
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正10月26~27日,由中交(北京)交通产品认证中心有限公司主办的第六届交通产品认证交流大会在北京国际会议中心举行。本次大会的主题是"供给侧结构性改革与交通运输行业转型升级"。会议由交通运输部科学研究院副院长王先进主持。中国认证认可协会秘书长生飞、国家认监委总工程师薄昱民、交通运输部科技司司长庞松、交通运输部科学研究院院长石宝林出席并讲话。大会得到了行业内外的广泛关注。国家认监委、交通运输部、行业学会协会的领导,来自 相似文献
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正"道路货运市场积重难返的问题怎样解决?如何改变行业格局、破茧重生?《行动计划》的诞生,为进一步规范行业健康稳定发展和维护货车司机合法权益,无疑是一个好的开始。"1400万货车、3000万司机、100万小微物流企业,这是我国道路货运行业在经历快速发展后形成的现有基本格局。而伴随我国经济的快速发展,以及经济结构调整的步伐加快,2017年的道路货运业面临着变革,也面临着艰巨挑战,转型升级迎来关键时期。道路货运行业的健康稳定发展不仅直接关系到货车司机群体,更关系到 相似文献
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供给侧结构性改革的要义是提高全要素生产率,只有依靠创新和改革,才能提供与生产力发展要求相适应的生产关系,为供给侧改革提供动力。本文结合我国处于由交通大国向交通强国跨越发展的历史阶段,提出我国实施交通运输供给侧结构性改革,必须通过改革和创新,按下交通转型发展的"加速键",实现向高水平交通供需平衡跃升。同时抓好交通发展的战略创新、理念创新、科技创新、管理创新、制度创新,提高交通行业全要素生产率,还要从纵深推进"放管服"、深化市场化改革等入手,发挥好政府和市场在交通要素配置中的应有作用。 相似文献
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正有业内人士指出,当前我国货运车辆、零部件等产品和品牌良莠不齐。如何能为行业提供高效、高质的货运产品,传递品牌的力量,同时也让真正有实力、有品质的企业能够在市场中脱颖而出,为消费者带来符合需求、性价比高的产品,树立品牌意识,建立行业标杆,成为需要关注的问题。2019年1月8日,由中国道路运输网主办的"品牌的力量"2019货运产业链年度盛典在京召开。在相关政府部门与组织的指导下,通过9个月 相似文献
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正9月1日,交通运输部出台了名为《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(以下简称《意见》)的文件,决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。传统意义上而言,物流货运行业是以车和货为基础,如果自身没有车和货是无法参与到货运活动之中的。而今,在传统行业转型升级和互联网不断渗透的新时代背景下,对资源的高效整合和充分利用打造出的"无车承运"模式,为传统货运行业的发展开辟出崭新的道路。 相似文献
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正6月4日,2016年公路货运行业发展论坛暨临汾"互联网+物流"创新发展峰会在山西临汾召开。此次会议围绕"集约、高效、协同、共赢"的主题,参会代表畅所欲言、互通有无,从不同角度研究探讨公路货运行业政策动向和发展趋势,推进行业转型升级、创新发展。6月4至5日,由中国物流与采购联合会、山西省临汾市人民政府主办的"2016年公路货运行业发展论坛"在临汾市召开。来自交通运输部运输服务司、商务部电子商务和信息化司分管领导,中物联公路货运分会轮值会长、副会长、理事、会员企业和专家委员会专家,部 相似文献
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我国的物流企业,大多由传统货运企业转型而来,而且99%的物流企业为中小物流企业。无锡物流企业依然存在规模小、设备差、服务水平不高的现象,截至2013年底,无锡道路货运经营业户18326家,其中户均车辆数100辆以上的道路货运企业139家,仅占0.76%,道路运输货运车辆73975辆,户均车辆约4辆,货运市场竞争激励,大多数货运企业还着眼于运输价格的竞争,货运行业利润微薄。 相似文献
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正行业水深火热,企业营收逐年下降,何以解忧?大众出租积极探索企业的管理创新、市场创新、制度创新、技术创新的路径,用互联网+的思维来降低成本、创造供给和开拓市场。行业自身存在的诟病以及新业态的冲击,正在让出租汽车行业经历寒冬,唯有改革,实行一组漂亮的"组合拳",才能让企业摆脱困境,成功实现转型升级。 相似文献
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当前,伴随着我国供给侧结构化改革步伐的逐步深入,工业发展由向高质量发展迈进,且随着数字化发展进程的不断加快,各行业均寻求通过数字化转型驱动生产方式变革、生产模式升级.工业互联网作为新型基础设施建设的重要组成部分,正在与传统行业融合创新,推动传统工业向数字化、网络化、智能化方向发展,促进产业数字化转型.本文通过对交通基础设施建设工业互联网发展发展面临的问题进行分析,提出了行业工业互联网的发展方向及构成,可在一定程度上明晰未来交通基建行业数字化、智能化、智慧化目标与发展路径,助力行业、企业数字化转型升级. 相似文献
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<正>"2019年的货运物流市场增速趋缓,需求结构加速调整,企业应该如何面对压力和挑战?"2019年是道路货运业转型爬坡的一年:上半年,国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》,引导行业推进新旧动能接续转换;下半年,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,规划货运物流美好蓝图,货运物流行业政策红利频发, 相似文献
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<正>"道路运输业对我国经济社会发展至关重要,不可或缺。与此同时,我们也要看到我国道路货运业发展还存在不少矛盾和问题。安全发展水平仍需提升,营业环境仍待优化,运输组织效率仍需提高,从业人员生存状况仍待改善。"在7月23日举行的"中国绿色货运行动国际研讨会(2015)"上,交通部运输司司长、中国绿色货运行动指导委员会主任刘小明指出:"货运行业亟需转型升级发展。" 相似文献
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在交通环境日益复杂、城市货物配送需求持续攀升,以及路权、环保压力等因素的共同作用下,绿色城配已成为国家推动货运体系转型升级的重要战略。顾名思义,绿色城配采用新能源物流车为主体,聚焦城市共同配送,可有效优化运力体系,升级货运效率,并兼顾节能、环保的可持续发展需要。绿色城配的有效落地,离不开国家政策的支持,更离不开新能源物流车企业。在中国新能源物流车领域,一家车企虽然年轻,但却有着一颗敢于创新的勇敢内心;虽出道仅为三年,但已成长为行业领军企业。 相似文献
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正上下游企业协同结成共同体,打造有效益的供应链、高附加值的产业链,重构盈利模式,提升核心竞争力,方能促进道路货运行业持续健康发展。"在消费升级、产业转型和技术变革的作用下,道路货运日益迈入新时代,呈现新特征,产业角色被重新定义。"在2018中国道路运输年会上,许昌万里运输集团股份有限公司总裁陈立干发表演讲表示,"虽然受 相似文献
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