部分城市要求渣土/砂石运输车辆统一“着装”为哪般?

渣土运输车在城市建设中发挥着重要作用,几乎每座城市都配备有一定数量,且由若干企业从事运营、相关部门负责监管。渣土运输车同公交车及其他环卫车辆一样,是城市的名片。由于驾驶、车辆、管理等因素,近些年来在不少城市,渣土/砂石运输车辆频发交通事故,令管理者不断萌生新的监管措施——统一"着装"就是其一。     

南京:渣土车肇事致死将清退涉案运输企业和司机

<正>今年以来,备受南京市民诟病的渣土车频发事故。5月14日,南京市将就渣土运输管理出台《进一步严格渣土运输管理工作意见》,对渣土运输车发生交通肇事     

新宏昌重工“专”用车事业布局初见成效——访新宏吕重工集团董事长蒋晓冬

在前不久举办的2013中国国际商用车展览会上．新宏昌重工携混凝土搅拌车、散装水泥运输车、随车起重机、城市渣土车等4种车型8辆展车高调亮相．吸引了众多专业观众的目光。     

联合卡车：打造LNG重卡产业链

／＂在第15届国际NGV汽车设备展上,一直致力于推广天然气产品的联合卡车携城市渣土车、K金版牵引车、LNG低温液体运输车3款车型亮相。此举表明,联合卡车依然延续了其深耕天然气卡车市场的发展策略。     

陕汽新型环保渣土车交车仪式举行

<正>2月2日,陕汽联合上海新陕汽的经销商举行新M3000城市新型智能环保渣土车的交车仪式。随着上海城市建设的进一步发展,原有城市渣土车"随意倾倒、遗漏抛洒"等问题给市容建设以及城市居民带来巨大困扰,对于新型环保渣土车的需求迫在眉睫。陕汽新型渣土车从车辆运营特点、市场要求以及客户需求出发,打造了新型环保、安全、智能渣土车,重新定义城市渣土车新标准,为美丽上海做贡献。陕汽新型环保渣土车     

红岩渣土车全面满足市场运输需求

<正>随着全国各地治理雾霾力度加大,淘汰黄标车、提高车辆排放标准、规范渣土运输车辆资质等措施相继出台,新一轮环保行动正在全面展开。为响应各地政府"绿色渣运、共建蓝天"的号召,上汽依维柯红岩商用车有限公司结合不同地区的渣运车辆标准,推出了系列符合环保政策与法规的智能化渣土运输车。红岩智能渣土车针对渣土车的抛洒、滴漏现象,车厢部分都加装了密封性能可靠的电控硬顶或软顶环保盖;针对拖着"黑色尾巴"的     

旧车何处改装 车主很迷茫——北京市朝阳区崔各庄乡马泉营渣土车调查

一直以来城市渣土车问题不断，原本是光荣的城市建设者，而现在却成为人人谈之色变的“马路杀手”、“生命收割机”，而每天媒体网络上也都充斥着各种渣土车的负面新闻。     

城市渣土车轻量化环保型研发设计方案

<正>近几年,有关城市渣土车的负面报导越来越多,渣土车的不安全性以及给环境带来的污染和破坏成为社会关注的焦点。陕西通力在充分进行市场调研的基础上,设计开发出一款轻量化、智能、环保型渣土车,满足市场和用户对城市渣土运输的需求。城市渣土车现状及需求分析传统结构的城市渣土车是在常规自卸车大厢基础上增加顶盖改装而成。以往很多自卸车只是在大厢上方盖一块类似雨布的东西,四周再用绳索固定捆扎在大     

武汉严管渣土车混凝土搅拌车:三环内限速40公里

正从武汉交管部门获悉,2017年11月20日起启动"史上最严"渣土车、混凝土搅拌车管理新规,实施限速、限时、严格分道通行等严管措施。根据新规,渣土运输车、混凝土搅拌运输车在三环线以内行驶时,最高限速为40km/h(设有限速低于40km/h的除外);在三环线以外(含三环线、不含高速公路)最高限速60km/h(设有限速低于60 km/h的除外)。三环线以内道路(不含三环线),每日7时至9时、17时至19时禁     

治理渣土车,能坚持多久?

<正>3月12日,北京市质监局批准发布《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》(DB/T 1077-2014)地方标准,该标准是对相关国家标准的补充,规定了建筑垃圾运输车辆标识、监控系统、车箱结构与密闭的技术要求。3月24日,北京市市政市容委公布了《2014年建筑垃圾运输专项治理行动方案》,看来,北京市这回对治理建筑垃圾运输车,也就是常说的"渣土车"的态度是"动真格"了。"渣土车"本是服务城市各项建设的一个重要运输工具,因作业环境较恶     

多伦多专用汽车应用最新调研(2)

正笔者在旅加期间,通过亲眼所见、亲耳所闻和亲身体验,感受到了多伦多对于各类专用汽车的应用理念。特此撰文,供国内专用汽车业内人士学习参考和研究。(续接上期)3. 卡车专用化程度很高北美卡车的专用化程度非常高,除了前述用于特定领域作业的垃圾收集处理类、抢险救援类专用汽车,还有各类普通的城市运输车也具备较高的专用化程度,这其中就有用于运送渣土或建筑材料的专用运输车,笔者在旅加期间就多次见到这样类型的专用车辆。这类车辆多采用长头4桥底盘,其中第二     

渣土车变身“香饽饽”——多家重卡企业不约而同地于近期推出新款渣土车

正自2013下半年以来,国内不少重卡企业非常重视渣土车这一自卸车领域的细分市场,相继推出了与以往自卸车产品有明显区别的渣土车型,并在年会上展示出来。本文简单介绍了部分厂家展出的一些新型渣土车。近年来,随着我国城镇化建设的持续推进,老旧城区改造和基础设施建设等项目对以运输渣土为主的自卸车(下简称渣土车)需求量逐步增大。不过也随之带来一些问题,最为突出的就是密封不严造成遗、漏、抛、洒和野蛮驾驶导致各类交通事故不断,严重影响了城市     

各地渣土车迎来整治风暴，渣土车市场面临洗牌

随着雾霾危害的加剧，城市渣土车日益受到重视。而在污染之外，横；中直闯的渣土车也对交通安全构成威胁。目前针对这些问题，各地纷纷针对渣土车出台了各种措施。从今年年初，各地渣土车的整治风暴几乎席卷大部分中心城市。北京、石家庄、南京、长沙、武汉等十几个城市先后出台了渣土车治理新规，从专项整治、更新车辆，再到地方“两会”，纷纷将渣土车作为近期整治的重点。     

北京市:“夜鹰行动”抓千余违规排放机动车

近期,北京市环保局组织开展了机动车排放专项检查夜鹰行动。执法人员重点检查了夜间货运车辆、施工工地渣土运输车和施工机械,以及长途客运站、收发货物集散地等重点行业和重点车型的排放情况。     

每一辆自卸车都值得拥有的海沃液压系统——海沃阿尔法自卸车液压系统全国首发

经过充分的市场调研和国际精英团队的潜心研发,日前海沃全新阿尔法(Alpha)系列自卸车液压系统在西安揭开神秘面纱。以自质量更轻、举升力更强、安全性更好、工作效率更高为突出优势的阿尔法系列液压系统,主要针对中国城市渣土运输车、轻量化公路自卸车和复合型公路自卸车的细分市场,以更具针对性和高效可靠的系统解决方案为中国用户创造更大的价值。     

五年内渣土车仍有可观增长——访新宏昌重工集团营销中心副总经理刘静水

从今年年初,各地渣土车的整治风暴几乎席卷大半个中心城市。北京、石家庄、南京、长沙、武汉等十几个城市先后出台了渣土车治理新规,从专项整治、更新车辆,再到地方＂两会＂,纷纷将渣土车作为近期整治的重点。各地渣土车密集整治的同时也带动了市场的火爆,渣土车成为各家专用车企业销售的主战场。在这些企业中,     

新型渣土车落户怀化市

<正>6月12日上午,从怀化市首批城市新型环保渣土车交车仪式上了解到,首批24辆新型城市环保智能渣土车将交付该市部分渣土运输公司使用。据了解,该新型环保型渣土车采用纯正的博世高压共轨+SCR技术,其尾气排放物中PM 2.5降低85%,大大地改善了尾气排放质量,减少了固体颗粒的排放物,减少了雾霾源。怀化市渣土办车辆科科长陈昌横介绍,随着市民对生态环境的要求越来越高,将老旧渣土车更换为新型环保型渣土车是大势所趋,在首批新型渣土运输车辆试运行体     

陕汽环保渣土车将为建设美丽银川出力

<正>3月15日,陕汽银川办携手宁夏斯太尔机械服务有限公司在银川市举行"陕汽重卡银川区域环保型渣土车品鉴会",陕汽销售公司副总经理刘翔韬、银川办事处主任于凡、中集陕汽重卡(西安)专用车有限公司总经理马凯、潍柴、法士特等黄金产业链的领导,银川市城管局渣土车执法大队、渣土车协会领导、以及渣土车公司老板、客户近200余人出席会议。银川自古就有"塞上明珠"之称,现在不仅是新亚欧大陆桥沿线的重要商贸城市,也是西北地区区域性中心城市。伴随银川城市建设的加快,当地渣土车用户们已经不再一味地只追求速度,渣土车的动力性、安全性以及维修服务等需求都已成为了现     

欧曼GTL 第3代智能渣土车上市

正福田戴姆勒汽车以技术创新表达了对改善城市环境的诚意,欧曼GTL第3代智能渣土车的上市将改变渣土车"脏、乱、差"的老印象,树立渣运行业新标杆。近年来,城市雾霾危害日益严重,环境治理受到社会广泛的重视。十八届三中全会提出了优化环境建设的要求,将环保与可持续发展上升到了更紧迫的位置,而老式渣土车"抛、洒、遗、漏"的弊端时时催促渣土     

盾构渣土无害化处理、资源化利用现状与展望

随着中国大量城市盾构工程的实施,盾构渣土已成为最主要的城市建筑垃圾,给城市环境带来了极大挑战。对盾构渣土资源化利用情况、排放危害、处理方法与问题、资源化利用技术与案例进行总结和分析,提出盾构渣土处置未来需要解决的问题以及发展方向。具体为:1)欧美等发达国家建筑垃圾利用率较高,中国盾构渣土资源化利用率较低(不足1%); 2)中国盾构渣土目前主要采用露天堆放或填埋的传统方式进行处理,存在占用土地、污染土壤及水体、破坏市容环境、影响安全等危害; 3)中国目前基本形成了同步注浆材料利用,浇筑建材产品、高强高密度陶粒及种植土制作等盾构渣土资源化利用工艺或技术,但由于技术水平、经济成本、政策配套等方面的原因,一直未能得到规模化发展; 4)中国需要在渣土处理和资源化利用技术上进一步突破,同时政府在管理机制、政策扶持等方面也应大力支持,以促进盾构渣土处置向"无害化、资源化、标准化、产业化"方向发展。