清洗空滤DIY

车上的有些东西完全可以自己动手来搞定。例如清洗空滤和节气门、更换雨刷片等。这样一来不仅可以减少一部分养车费用，更重要的是还能体验一把DIY的乐趣。本期车体验课堂栏目，我们将告诉你如何自己动手清洗空滤[编者按]     

巧换空滤器

笔者曾先后驾驶嘉陵JH70、大阳DY90-2A等摩托车,这些车在结构上有不少优点,但也有不合理之处。例如空气滤清器的设计安装位置就不甚合理,更换起来非常困难。其一,必须卸下螺丝,打开座垫。其二,由于滤芯换装是在车架中间很小的空间中进行,操作很困难,即使有经验的维     

细说安全气囊

1.安全气囊的来由 自从有了安全带,虽然发挥了很重要的保护作用,但在发生强烈的碰撞时,前座驾乘者的头部和胸部还是很容易受到伤害,于是安全气囊便诞生了.众所周知,气囊对冲击的缓冲作用是非常有效的,它会充分吸收驾乘者的部分冲力,辅助安全带保护驾乘者.于是更多的气囊出现在了驾乘者的头部和侧面.     

细说C-NCAP

道路交通安全是全世界普遍关注的社会问题。经验表明,除驾驶员和交通环境基础设施等因素外,汽车的安全性能对道路的交通安全有非常重要的影响。虽然世界各国对汽车产品的主动和被动安全性能都有强制的技术法规或国家标准要求,但由于其只是最低的合格水平要求,并不能充分体现汽车的安全性能与技术水平。为了鼓励和促进开发、生产和使用安全性能更高的产品,     

细说汽车香水

香水——parfum这个词是从拉丁文par＋fumum（通过烟而来）一词演绎而来的。香料（香水）最原始的用途就是酬神上供。人们认为，不断的从香味中，获得舒适愉悦的感受。     

细说美国校车

校车在美国还有着十分悠久的历史。其实,早在汽车发明之前,美国就有了专门接送学生的校车,不过那时候的校车是马车。据说,第一个生产校车的公司叫做WayneWorks,至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车,专门用来接送学生。不过,那时候的校车大多是用于农村,而不是城镇。     

细说依维柯Strator

今天,我们几乎可以为Strator打造依维柯生产线上任何产品的配置,不管是依维柯新Stralis Hi-Way和Trakker,还是用过的其他旧车。在荷兰依维柯经销商Charles Feijts Groep(CFG)的产品手册中,Strator是最为亮眼的一款——它是欧洲唯一在售的长头重型卡车,在CFG手中诞生。手册中这样描述道:Strator在依维柯原始底盘的基础上改装,融合了依维柯高科技传动系统,这对于驾驶员长期、稳定地享受驾驶乐趣至关重要。迷人的特殊车头拥有传奇般的International卡车血统,使用依维     

细说ATF油

自动变速器油简称ATF(Automatic Transmission Fluid),是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液,而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大,所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液     

摩托车空滤器的气阻测试技术

检测空滤器的气阻值可有效地控制其品质，从而保证发动机性能的稳定性，空滤器气阻测试设备结构简单，造价低廉，操作简便和快捷，测试空滤器气阻值空气流量的大小应根据发动机的工作容积和最高转速确定。     

空滤产品日常维护和更换的方法

1.错误安装滤芯和未及时更换、维护空滤芯会给发动机造成的损害错误安装空滤芯和未能及时更换、维护空滤芯会给发动机造成严重的损害:a.气缸磨损;b.活塞环早期磨损;c.汽车动力不足;d.维修费用增加;e.严重的将使发动机寿命大大缩短、甚至报废。     

细说汽车底盘的养护

汽车底盘的保养往往被人视作可有可无,远没有发动机和车身那么受人重视,其实汽车底盘保养得是否得法,直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能,丝毫不能掉以轻心。在没细说底盘的养护方法之前,我们先来说说汽车底盘到底因为哪些原因会造成损坏。     

细说乘用车碰撞试验

随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高,行车安全越来越重要。而在所有汽车事故当中,与碰撞有关的事故占90%以上。汽车碰撞是不可避免的,那么如何减少碰撞时对人员的伤害?世界各国都在研究制定日趋严格的碰撞试验方法和标准。相信大多数的读者都没有见过车辆的碰撞试验,对国内目前乘用车所做的碰撞试验种类以及试验方法也缺乏了解。为了能让大家全面、细致、直观地了解关于乘用车碰撞试验方面的知识,笔者深入碰撞试验的第一线,在国家轿车质量监督检验中心碰撞实验室同事的帮助下,将目前国内所做的所有乘用车碰撞试验总结整理出来,与大家共赏。“乘用车正面碰撞的乘员保护”是目前国内在汽车碰撞方面惟一强制实施的标准,所有车辆都必须通过此项试验。自2006年7月1日开始又有两项碰撞标准将实施,分别是:“汽车侧面碰撞的乘员保护”和“乘用车后碰撞燃油系统安全要求”。另外,还有一项推荐性标准是“乘用车正面偏置碰撞的乘员保护”,3、5年后很可能也会被纳入国标当中。除此之外,还有四项碰撞试验偶尔也会做,不过都是厂方的行为,主要是作为安全带和安全气囊的匹配试验和车辆研发阶段的性能试验。对于以上八项碰撞试验,本文都将从国内外情况、试验方法和考核指标三方面进行详细地介绍。