道路客运转型创新路在何方?

<正>"当前道路客运行业面临着非常严峻的形势,仍有很多问题制约着道路客运行业的健康、持续发展。如何实现转型创新发展,是道路客运行业科学发展的最迫切的现实需求。"当前,我国经济已经进入增速换挡的触底期,道路运输行业也面临着新常态新挑战。在建立综合交通运输体系的背景下,各种运输方式竞相发展,"公铁航"竞争日趋激烈,     

转型阵痛

正转型不易。这是不少道路客运企业经历了几年"摸石头过河"探索后的一声长叹。尽管从政策层面看,近半年来,有关道路客运的利好文件一个接着一个,成为行业加快变革脚步的无形推手,尽管从转型方向看,班线客运向定制客运升级,客运企业纷纷在旅游、物流、商业、地产等领域积极拓展,以求实现多元化发展,已成为行业共识,但实际情况是,当前全国的客运形势仍旧非常不乐观,道路客运行业正在经历转型"阵痛"。道路客运业如何回归服务本质?转型如何帮助企业提     

万万没想到:“互联网+客运”远不止信息化 飞牛巴士为接驳运输插上“翅膀”

<正>互联网融入传统道路客运,就是来抢夺客运市场吗?飞牛巴士告诉我们:非也!且看他们如何利用互联网助力传统行业转型升级!9月12日至13日,在"互联网+道路客运转型发展研讨会"暨首届交通运输学院院长论坛上,交通运输部运输服务司副司长王水平发表演讲时提到:"旅客对于道路客运的需求量还是非常大的,2012年是178亿人次,2014年191亿人次,总量在不断增长,只不过是在放缓速度。旅客有这种需求,就需要我们来提供个性化、多元化的服务。而"互联网+"能够适应新形势,可以为道路客运行业提供创新性手段。"     

道路客运“向死而生”:用创新转型激活原动力

正"互联网时代的市场机制下,传统、单一、被动的经营模式注定趋于消亡,对于道路客运行业而言,也不例外。前行步步艰难,如何向死而生?唯有自我革命。"互联网时代的市场机制下,传统、单一、被动的经营模式注定趋于消亡,对于道路客运行业而言,也不例外。前行步步艰难,如何向死而生?唯有自我革命。实际上,当下道路行业转型升级的战略方向已基本达成共识:班线客运向定制客运升级,客运企业在旅游、     

四套“组合拳”破解道路客运安全难题

<正>道路客运作为安全的高危行业,安全任务之重不言而喻。如何破解道路客运安全难题?来看看杭州长运是怎么做的!道路客运作为安全的高危行业,安全任务之重不言而喻。如何破解道路客运安全难题?笔者以杭州长运运输集团有限公司(以下简称"杭州长运")为例,来看看如何保障道路客运安全。杭州长运,作为杭州市道路客运     

道路客运如何驶入“下一站”?这个论坛如是说

正尽管道路客运行业"唱衰"的声音很多,但所谓"没有夕阳的产业,只有夕阳的思维",当道路客运业在新形势下,及时转变旧思维,拓展新业态,并围绕"互联网+",构建全产业链的运输服务模式,谁说不能够迎来行业的春天呢?当"刷脸"进站、网上订餐等铁路服务持续升级,当自驾车出行的便利与网约车的灵活在狂刷存在感,传统道路客运业已到了生死边缘。如何紧跟时代发展,加速道路客运行业     

品牌——道路客运行业服务的终极目标

道路客运行业的危机论愈演愈烈,在航空低价潮、高铁速度化的现实压力下,道路客运企业要想重新占据市场,提高服务质量是其主要出路之一,而提高服务质量的目的就在于打造客运服务品牌,让越来越多的人感受优质服务,认知道路客运品牌。在现今这个只认品牌的时代,道路客运企业要想创新和发展,就应该多在塑造服务品牌上下功夫。从服务行业的属性说起根据"服务业"的解释,"服务业视同为第三产业,在国民经济行业分类中包括除了农业、工业、建筑业之外的     

面对困境和挑战，道路客运企业的正确选择是什么？

正一场艰难复苏在后疫情时代拉开序幕,在历经"雪上加霜"的短暂封闭期后,道路客运行业能否快速实现复工复产、快速实现市场的崛起?客运站、班线班车停止运营,这场不期而至的新冠肺炎疫情让道路客运行业短时间内停下了脚步。重启之后,一场艰难复苏在后疫情时代拉开序幕,在历经"雪上加霜"的短暂封闭期后,道路客运行业能否快速实现复工复产、快速实现市场的崛起?疫情"大考""今年第一季度,完成营业性客运量18.5亿人,同比下降58.4%。全     

百花齐放的“定制客运”,能否拯救道路客运市场?

正有的风吹在深处,搅动"一池春水";有的风吹在表面,激起一层涟漪。道路客运市场正在历经一场全新的改革,而定制客运就是鼓荡其中的一阵风。随着"互联网+"时代的到来,能实现"门到门"、"点到点"、"随客而行"、"灵活设置站点"的定制客运成为道路客运行业转型升级的新抓手、新出路、新风向。定制客运首次被明确提出,是在2016年底交通运输部印发的《关于深化     

实现安全和节能“双丰收”

2011年客车行业最为火热的话题莫过于"车联网","车联网"由于其自身的一系列特质,为交通运输行业的节能减排与安全管理提供了一种全新思路。在道路燃料消耗上升、道路安全生产形势日益严峻的今天,"全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动"应运而生,旨在将科技的手段推广至传统的道路客运行业,运用科技的力量变静态管理为动态管理,变松散管理为集约管理,推动道路客运业的产业升级。     

场站“革命”

正这场"革命"才刚刚开始,道路运输从业者绞尽脑汁投入其中。所谓"革命",乃是不得不为。在市场竞争日益激烈的背景下,道路运输客流量呈现逐年下滑的趋势,而且这种下滑在未来几年中仍将持续。据部相关统计资料显示:2016年全国公路旅客运输客运量同比下降3.5%,旅客周转量同比下降4.2%。原本热火朝天的道路客运市场,倏忽间哀鸿遍野。场站是道路客运行业的两大核心资源之一,道路客运行业要想摆脱目前的困境,场站"革     

“定制客运”如何发展? 听交通运输部客运处权威解答

正客运定制服务的提出,并不是偶然的,是对当前道路旅客运输进行科学研判的前提下,根据当前行业发展实际提出的道路客运升级的主要措施之一。2016年,交通运输部印发了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》(以下称《指导意见》),明确提出"充分发挥移动互联网等信息技术作用,鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务"。"道     

道路客运转型方向定了,你还需什么才能成功?

正"向定制客运升级,向现代旅游、现代物流、商业地产等多元化产业领域发展,已成为了道路客运行业转型升级的战略方向。然而方向定了就代表成功了吗?"2016年年底以来,道路客运行业似乎掀起了一股行业转型升级的思想浪潮,积极踊跃程度出乎一个行业内的行外人的意料。某种程度上,     

我国城乡道路客运一体化发展研究

20世纪90年代，在我国道路客运大力发展和城乡道路客运管理体制转轨的情况下，全国各地纷纷提出在道路客运行业实行城乡客运一体化发展。那么，什么是城乡道路客运一体化呢?到目前为止，人们对城乡道路客运一体化的概念及内涵并不十分清楚，可谓仁者见仁，智者见智。有相当一部分人把农村客运公交化和城乡     

中国道协城市客运行业分会成立

2012年9月22日,北京大方饭店,来自全国各大客运企业的200多名会员代表齐聚一堂,共同见证中国道路运输协会城市客运行业分会正式成立。交通运输部道路运输司司长李刚与中国道路运输协会常务副会长孔卫国为城市客运行业分会揭牌后,城市客运行业分会的主旨——"推动城市公交优先战略的落实,践行公交优秀的行业承诺"——掷地有声,中国道路运输协会城市客运行业分会将在分会理事长张国光、秘书长胡剑平的带领下发挥更大的作用。     

竞争背景下道路客运发展对策研究

正部分农村客运班线停开,出现"通返不通"现象,长途客运班线运力多数已退出市场,部分中、短途客运班线也申请退出运力,道路客运行业的地位和作用受到强烈的冲击,竞争加剧,生存发展正面临着前所未有的挑战。改革开放之初,我国道路运输基础薄弱、总量不足,制约着国民经济的发展。改革开放以来,我国道路运输事业取得巨大进步,道路     

“风口”之战:道路客运转型再升级

<正>"2015年,以新年为节点,道路客运行业迎来了又一个变革和发展的年头。2015年,道路客运行业将围绕哪些政策与思路开展?作为道路客运行业的护航者,地客委今年会有哪些工作安排来推动会员企业转型发展?这些措施将对行业发展带来哪些实质性的变化?要为这些问题寻找答案,2015年中国交通运输协会地客委六届三次会议暨转型发展论坛给出行业者以重要启示。"     

道路客运行业管理改革方案研究

本文研究道路客运存在的相关问题,设计改革方案,促进道路客运发展。通过分析道路客运行业发展趋势,凝练行业存在的突出问题;分析问题产生的原因和发展需求,设计改革方案;调研业内主体,验证方案可行性。研究表明,构建互联网支撑下的道路客运市场是基础,而放权简政是重要保障。通过互联网技术在道路客运中的应用,以及业内的深化改革,才能充分发挥道路客运的优势,促进行业健康发展。     

"城乡客运",在"客运"与"公交"之间游走?

从我国国情出发,道路客运与旅游包车属于"道路运输"范畴,而公交与出租则位于"城市公交"之列."道路运输"属于"交通运输业",体制上归属于交通系统管理,而"城市公交"则又属于"社会服务业",归建设系统管理……如此叠加性质的区分说明,估计足以让许多外行人士云里雾里.所以,时至今日,仍然有许多人在发问:城乡客运到底属于哪个行业?     

2016道路客运回顾:转型升级迈出新步伐

正"整个道路客运行业都在积极探索传统服务业如何快速转型升级,是调整结构?是提升服务?是拓展新市场?是多元化发展?还是始终如一的坚守老阵地?"据交通运输部初步统计数据显示,2016年,道路客运完成营业性客运量156.3亿人,同比下降3.5%。在整个客运结构中,相较于铁路客运11%的增速和民航客运11.8%的增速,道路客运的压力不言而喻。