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<正>我国第一条集装箱班轮航线开通于1973年对应港口为天津港,当时并没有专用泊位,真正意义上的集装箱专业泊位是在1981年年底建成投产并正式通过国家验收的天津港21#泊位,也由此拉开了我国集装箱专业泊位建设的大幕。有需求才能有持续发展,集装箱专业泊位的设计要求高 相似文献
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<正> 1 控制系统设计的指导思想及功能简介为了缓解天津港煤炭装卸对滨海新区造成的污染,北疆的煤炭装卸任务将全部转移到新建的南疆泊位上完成。北疆现有专门装卸煤炭的泊位有14个,其中每年装卸焦炭达1000多万吨。而南疆新建的焦炭装卸码头只有2个泊位,要想成倍地提高装卸效率,必 相似文献
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一、天津港国总体规划修编形势和市场的需要港口要建设发展,必须规划先行。1987年天津港成为我国第一个获国家批准总体布局规划的海港。正因为此,在邓小平建设有中国特色社会主义理论指引下,天津港规划在握,胸有成竹,于深化改革扩大开放和科教兴港中,将规划变成现实,港口生产建设取得了突飞猛进的发展,港口面貌发生了很大变化:北疆港区一公司码头改造顺利完成;东突堤新建12个泊位全部投入使用;北大港区的国际客运泊位和多用途泊位(集装箱泊位)投人前期建设工作中;在北疆港区由天津港为主筹建的中国第一个港口保税区已初步形成规模;南疆港区规划岸线长12公里,总面积约15平方公里)完成海洋石油基地、工作船码头的建造并即将完成船舶修造基地的构筑;南疆港区原建的靠船墩泊位进行了改造,计划建成原油、成品油和液体化工码头,设计年通过能力为900万吨,现已部分建成投产;南疆港区的焦炭码头、煤炭码头相继施工;在南疆大桥公路桥如期建成的促动下,自南疆港区经东南环线至北塘西、北环线,联结京山线、津蓟线、大秦线的铁路也在加速建设中。同时,天津港在南疆开辟了石化小区,目前已有中石化、中航油、中油以及美孚、壳牌等中外公司建成了原油、成品油、液体化工产品中转、生产、加工基地,已形成了80万平? 相似文献
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1 前言 近年来,为适应经济发展的需要,顺应船泊大型化的要求,实现本世纪初将天津港建成亿吨大港的总体规划,填补短期内天津港无大型干散货泊位的缺陷,将天津港北疆现有泊位改建成为过渡性深水泊位已十分紧迫和必要.在这种形势下,天津港三突堤东侧码头(25号、26号泊位)的改建已在实施中.该工程于1999年10月10日开工,按计划将在2000年底投产.该工程建成后,将成为天津港第一个10万t级深水矿石泊位,实现600万t的年通过能力. 相似文献
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王广荣 《中国远洋航务公告》2001,(3)
中国大陆最大的人工港——天津港,是中国北方主要的国际贸易港口,担负着北京、天津和华北、西北地区各省市海上进出口任务。港区面积200平方公里,与世界160多个国家、300多个港口建立了业务关系。港口腹地辽阔,总面积达200多万平方公里,拥有各类泊位140个,年吞吐能力达9500万吨,集装箱吞吐量达170万标准箱。 天津港作为百年老港,1952年重新开港时,年吞吐量只有74万吨;到1974年突破1000万吨;又用14年时间突破2000万 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(11)
渤海地区将成为中国北方集装箱中心 沿渤海湾的航运中心由大连、青岛、天津集装箱港和烟台、秦皇岛港组成。大连大窑湾深水码头一期工程建10个泊位包括2个3万吨级集装箱泊位和2个2.5万吨级多用途泊位;二期工程还将再建10个泊位,在今后三年内大连港年装卸能力将达到6000万吨。青岛和天津港的集装箱装卸能力也将增加。到2000年渤海湾地区港口年装卸能力将达到3700万TEU。 相似文献
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<正> 进入21世纪,天津港以建成现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、中国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港为战略目标,到2010年,集装箱吞吐量要达到1000万标箱。 经过20多年的发展,天津港目前已拥有大规模的集装箱码头群,泊位水深-12米左右,其中部分泊位水深已达-15米,并装备有外伸距62米,负荷61吨的超大型装卸桥,是国内有能力接卸6700TEU以上超巴拿马型集装箱船的少数港口之一。 90年代后期,天津港加大了对集装箱码头建设的投入。完成了对原集装箱码头及5号、6号、增6号泊位的集装化改造以 相似文献
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通过对液体散货市场的分析与预测,对天津港液体散货泊位特点和研究,论述了在天津港建设深水液体散货泊位的技术、经济安全方面的可行性。 相似文献
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文章浅谈大型满载型CAPE船舶进靠天津港南疆27号泊位的操作要点,并结合天津港的潮汐、主航道、天津港S27号泊位的特点提出靠泊要点. 相似文献
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天津港自1951年8月24日成立天津新港建设委员会后,在苏联专家的协助下,开始了解放后第一个大规模的港口建设工程至今天津港已建成万吨级深水泊位30余个,其中50年代修建的深水泊位共7个,其平面布置如图1阴影部位所示。 相似文献
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鞠轩 《中国远洋航务公告》1997,(4)
天津港的集装箱运输,起步于70年代后期,并在80年代、90年代初得到较快发展。经过多年的努力,形成了相当规模,并已成为中国北方集装箱运输枢纽港,拥有中国最大的集装箱码头,八个集装箱泊位,装卸能力已达100万标准箱。 集装箱运输的摇篮 天津港是我国最早发展集装箱运输的港口,可谓集装箱运输的摇篮。天津港集装箱运输起步于1973年5月,当时由天津港务局、外贸局、远洋运输公司以及 相似文献
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天津港口门附近的已投产深水泊位自2008年11月运行以来水深一直处于淤积、浚深的交替变化状态,码头前平均回淤强度约1~1.5 m/月,淤积强度远大于理论强度。从天津港的泥沙来源、正常情况下港内泥沙淤积、近期水深对比、疏浚施工等多个角度分析了造成实华原油码头泊位、港池泥沙淤积偏重的原因主要是疏浚施工的影响,又以航道内耙吸船施工影响为最大,预测了该港池的正常年淤积厚度应在0.7 m/a以内,提出了降低深水泊位淤积可采用扩大深水泊位面积和增加局部段航道水深等措施。 相似文献
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大型空载船舶在冬季多风的天津港航行比较困境,文章根据大型空载船舶的一些特性,结合天津港特定的航道和典型的泊位,总结出一些操纵技巧和引航经验,供广大驾引人员参考. 相似文献