日本E231系电动车组的逆变器系统

介绍日本E23l系通勤、近郊电动车组采用的SC59A型逆变器系统的结构、特征以及与牵引电动机的组合试验结果.     

地铁电动车组的VVVF逆变器控制系统

本文简述了交流传动系统应用于城市地铁交通的优越性，分析了主电路及控制电路的原理，并对其具体实现办法进行了初步探讨。     

电动车组维护检修模式的探讨

通过对现有电动车组维护检修模式的介绍,阐述了适合电动车组的维护检修模式的理念和内容,并按计划修、状态修模式分析和探讨了电动车组维护检修模式的发展趋势。     

电动车组牵引逆变器维修性指标预计

阐述了维修性预计的通用方法,以电动车组牵引逆变器为例建立功能层次框图和数学模型,采用时间累加法预计其维修性设计水平,并对维修性预计结果进行分析,找出其维修性设计中的薄弱环节,为牵引逆变器的维修性设计提供参考。     

E231系电动车组的开发

简单介绍E231系电动车组的结构、性能和特点.重点阐述列车的信息管理系统和为了给旅客提供更好的服务及降低费用而进行的改进.     

VVVF逆变器模拟装置的开发

JR东日本公司研制了一种VVVF逆变器模拟装置,用来对车辆的电气技术人员进行培训.介绍这种模拟装置的特点、功能和结构,简述使用该装置进行故障调查和处理的步骤.     

昆明电动车组

介绍昆明电动车组的主要性能及技术特点。     

CRH2动车组运用故障分析及对策

通过对CRH2动车组运用故障统计分析,提出对策。     

日立公司引入更小更轻动车组逆变器

日立公司已开发出碳化硅混合型逆变器,用于1.5kV接触网供电的电动车组。该逆变器采用了额定电压为3.3kV的混合型模块,大小约为标准硅模块的2/3。     

日本新干线铁路车辆检修

日本新干线铁路在电动车组发展中形成了一套完整而科学的车辆检修体系。文章简要介绍了检修基地的基本情况，对铁路管理法规、检修体制、修程与内容、检修信息系统等进行了归纳说明。     

出口格鲁吉亚电动车组

介绍了出口格鲁吉亚电动车组的主要技术参数、结构特点及主要零部件等。     

葡萄牙铁路电动车组的翻新改造

介绍了葡萄牙铁路对20世纪70年代生产的电动车组进行现代化改造和整修.     

直接转矩控制技术在广州地铁一号线车辆VVVF逆变器国产化中的应用

文章在阐述直接转矩控制基本原理及在异步电机高速、恒功弱磁、低速段调速策略的基础上,介绍了直接转矩控制技术在广州地铁一号线车辆VVVF逆变器国产化项目中的应用情况,试验表明直接转矩控制技术较好地解决了异步电机调速问题,并且国产化VVVF逆变器与矢量控制的原系统匹配较好,具有良好互换性,达到了国产化目的。     

对我国高速列车检修制度的初步设想

本文介绍德国ＩＣＥ，法国ＴＧＶ，日本高速列车的维修体制，以及我国现行电力机车车辆检修制度，提出我国未来高速铁路电动车组维修体制（主要是检修修程，周期，停时等指标）的初步设想。     

JR东日本E233系通勤电动车组

日本东京首都圈（指东京都加上千叶、神奈川、琦玉、茨城、群马、枥木、山梨等县）乘客的输送量，就JR东日本公司而言，每日约1600万人次，而其中通勤、通学占了很高的比例，因此，提高输送通勤、通学乘客的服务水平至关重要。为此，从1993年开始，先后投入了采用轻量化不锈钢车体和由VVVF逆变器控制的节能型209系、     

城市轨道交通电动车组的制动技术研究

从城市轨道交通电动车组的制动功率，综合制动系统，粘着和防滑，制动控制系统，基础制动系统等５个方面，对我国研制城市轨道交通电动车组在制动技术方面进行了分析，对其基础制动系统提出了设想，并对一些制动参数进行了计算。     

700系新干线电动车组的开发

介绍了将于１９９９年３月登场的日本最新型７００系高速电动车组的开发概况和主要特点，并与１００系、３００系等进行了比较。