汽车制造材料的轻量化趋势

客观地论述了汽车与能源消耗和环境友好之间日益尖锐的矛盾,分析了汽车制造材料轻量化的必然发展趋势,较为详尽介绍了高强度车用钢材、铝合金材料、镁合金材料、钛合金材料以及塑料在汽车上的应用现状,预测了轻量化汽车制造材料的发展前景。     

车用材料的新发展

1．车用材料与汽车的性能息息相关 材料是汽车的基础。一辆汽车由上万个零部件组装而成,而上万个零部件又是由不同的品种、不同的规格材料加工制造出来的。目前,世界上拥有5亿多辆汽车,全世界每年生产5千多万辆汽车,     

高品质柴油减污我国生产欧V柴油

符合欧V排放标准的车用柴油,日前在中石化镇海炼化分公司批量生产。欧V车用柴油的硫含量不超过10ppm（ppm：百万分率）,相比欧Ⅳ车用柴油的含硫量减少了80％（欧Ⅵ车用柴油硫含量为不超过50ppm）。超低含硫量的欧V车用柴油的使用,将极大减少对空气的污染。     

高品质柴油减污 我国生产欧Ⅴ柴油

符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油,日前在中石化镇海炼化分公司批量生产。欧Ⅴ车用柴油的硫含量不超过10ppm(ppm:百万分率),相比欧Ⅳ车用柴油的含硫量减少了80%(欧Ⅵ车用柴油硫含量为不超过50ppm)。超低含硫量的欧Ⅴ车用柴油的使用,将极大减少对空气的污     

车用进气谐振消声器研究现状分析

随着汽车噪声控制法规的日益严格,开发适合车用的进气消声器变得愈加重要。通过对国内外车用进气谐振消声器的对比研究,指出国内车用发动机进气消声器存在的主要问题。     

车用飞轮电池结构设计中的几个关键问题

讨论了车用飞轮电池材料的选取,飞轮寿命的计算,飞轮部分在离心力和陀螺力矩的作用下的变形等问题,并根据变形,对飞轮的轮坏,等的设计作了重点介绍。     

高速公路材料质量控制

公路材料质量的因素。材料供应有计划、堆放规范、设立标识牌、严禁混堆、管理有序，防止水泥、钢材等材料因受潮、变质、锈蚀等原因失去原有的性质。一材料检测应当及时、避免因漏检而使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。     

车用发动机富氧燃烧技术应用研究

通过对车用发动机的燃烧过程及富氧燃烧技术进行分析,综合国内外车用发动机富氧燃烧技术的研究现状及发展趋势,对车用发动机实行富氧燃烧技术的可行性加以论述．有利于该技术的推广应用。     

粉末冶金材料的分类及应用

粉末冶金材料主要包括硬质合金、粉末冶金减摩材料、粉末冶金结构材料和粉末冶金摩擦材料等。详细介绍了上述各种材料的特性和应用领域,重点介绍了粉末冶金材料在汽车上的应用。     

车用化学品产品质量及其评价技术

本文就车用化学品的产品质量及其评价技术进行了探讨,其指出：为了适应我国汽车制造业快速发展的需要,车用化学品行业需实施宏观调控和动态管理,通过中长期的发展规划,引导本行业走入“环保、高效、节能”之路;应建立完善的车用化学品市场管理体制和行为规则,以维护和规范车用化学品市场的环境和经营秩序;应制定和贯彻先进的车用化学品技术标准,建立行业的质量监督和保障体系,且需在全国范围内开展大规模的标准宣贯活动,提高群体的标准化意识,将有关的标准化工作落到实处。以上论述对于车用化学品的研发、生产及管理具有很好的借鉴作用。     

国内车用乙醇汽油的应用现状及尾气治理效果分析

通过介绍我国车用乙醇汽油的应用现状以及在汽车尾气治理方面取得的进展,分析其在我国推广应用过程中的困难．并指出车用乙醇汽油在使用过程中出现的一些问题及其应用前景,对车用乙醇汽油的应用推广具有积极的意义。     

车用柴油机的发展前景

为了节约能源,降低污染,现代车用柴油机的优势已日益凸显,正在开发的一些先进技术,将进一步把柴油机推向车用动力的主流。     

车用乙醇汽油中清净剂的检测方法研究

为了能即经济又快捷的检测车用乙醇汽油中的清净剂。车用乙醇汽油加清净剂和未加清净剂的可淋洗胶质检验,可以用来判定车用乙醇汽油中是否加入了清净剂及加入的清净剂是否具有清除发动机进气系统沉积物的效果。这为车用乙醇汽油清净剂的推广使用提供了技术支撑,也为监督执法提供了有力保障。     

车用柴油机NOx排气污染及治理措施

结合国外车用柴油机排放标准,通过对影响NOx生成的主要因素分析,提出了从前处理净化、机内净化和后处理净化三个方面降低车用柴油机排放NOx的具体措施。     

黑龙江要求全省使用乙醇汽油

目前，黑龙江省政府下发《黑龙江省调配和销售车用乙醇汽油暂行规定》。此规定标志着经过试运行，黑龙江省车用乙醇汽油推广使用进入了新阶段。     

捣固车用1469低合金耐磨钢板的研制

研究了一种低合金耐磨铸钢的热处理工艺,并介绍了用其生产研制捣固车用1469耐磨板的过程。对奥氏体化温度分别为820℃、850℃、880℃和910℃时对材料硬度和冲击韧性的影响进行了实验和分析,850℃淬火+250℃回火处理后,材料获得较好的硬度和冲击韧性。使用该耐磨铸钢生产的1469耐磨板的使用寿命提高约44%,具有明显的效果。     

车用柴油机微粒排放控制综述

简述了车用柴油机微粒的组成及其生成机理，对车用柴油机微粒排放控制技术进行综述，分析其各自特点和存在的问题，并对DPF再生技术进行了介绍。     

新的汽车燃油国家标准浅析

自1999年以来，我国陆续发布了GB17930—1999《车用无铅汽油》、GB252—2000《轻柴油》及GB／T19147—2003《车用柴油》三项最新国家标准。这三项国家标准对我国车用燃油生产的技术进步，对减少大气污染，保护生态环境，起到了很大的促进作用，也有利于我国汽车工业的发展。     

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车用能源的生命周期评价（Life Cycle Assessment，LCA）较一般仅对能源使用阶段的环境影响评价方法更为系统和全面，但是在进行车用替代燃料比较研究中，由于机动车使用环境的特殊性，造成等量污染物排放在不同阶段所造成的环境损害差异悬殊，传统的LCA 方法无法准确评价不同车用替代能源的环境效应. 为此，论文在总结车用燃料生命周期评价的基础上，提出基于边际环境损害成本计算分阶段权重系数，进而对车用燃料LCA 评价做出改进，使其适用于不同车用替代燃料之间环境影响的对比分析，并选择燃料电池车与汽油车进行了实证分析.     

左手超材料的研究进展

在经典物理学框架下论述了左手超材料的起源、分类和特性应用。左手超材料研究凭借日新月异的材料制备技术获得了长足的发展,目前已涵盖谐振贴片型、传输线集成型、薄膜层合型、颗粒复合型和渔网型等五大类别。负折射率是左手超材料最核心的特异属性,并衍生出负折射、超分辨率成像和光子隧穿效应等电磁场超特性;而左手超材料的后向波传播特性则主导了逆多普勒效应、逆切伦科夫辐射以及反常古斯—汉森位移等奇特波现象;此外,左手超材料胞元结构还具有重要的亚波长电磁响应特性。左手超材料在诸如成像、隐身、雷达、天线、传感器等领域具有非常重要的应用潜力。