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资源紧缺和环境日益恶化问题已经成为当今人类社会面临的巨大挑战。为实现人类社会的可持续发展,对新一代汽车产品在节能和环保方面提出了更为严格的要求。科学预测表明.汽车自重减轻10%,其燃油效率即可提高15%,这意味着汽车耗油量和排污量的降低。因此,以减轻汽车重量为目标的轻量化材料技术发展成为高性能材料研究领域的热点。 相似文献
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美国钢铁协会钢铁市场研究所汽车应用委员会发布的研究报告称,美国先进高强度钢(AHSS)用于2009年型轻型车车身的比重已经较2007年提高了4个百分点,平均每辆车的重量减轻74kg。美国汽车应用委员会主任David Anderson指出,由于先进高强度钢,在保证乘客安全、汽车的耐用性和性能要求的同时,可以减轻汽车的重量, 相似文献
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随着塑料材料性能的日益提升,汽车零部件塑料化是汽车轻量化的主要手段之一。文章针对某车型的全塑前端模块结构,根据前端模块的性能指标,利用仿真分析完成前端模块的优化设计,在前端模块性能基本不降低的前提下,整个结构优化实现重量降低10%左右,最终达到降低零件重量和成本的要求。 相似文献
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正汽车材料是指汽车生产制造以及汽车运行中所用到的材料,通常分为汽车零部件材料和汽车运行材料两大类。汽车零部件材料又分金属材料、非金属材料和复合材料三大类。常用汽车运行材料包括:汽车燃料、汽车润滑材料和汽车工作液等。汽车零部件材料以金属材料为主,占整车质量的80%左右,其中钢铁材料约占70%,非钢铁金属材料(有色金属)约占10%。非金属材料占整车质量的20%左右。今天所讲的第一个案例就 相似文献
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铝合金在汽车上的应用及其发展前景 总被引:5,自引:0,他引:5
一、铝合金在汽车轻量化中的作用 近20年来,世界性能源问题变得越来越突出,这使得减轻汽车自重,降低油耗成了各大汽车生产厂提高竞争能力的关键。减少汽车重量的主要途径就是使汽车材料轻量化。在为数不多的轻量化汽车材料中,铝合金应用最多。美国在80年代,其轿车平均使用铝合金量为55kg,到90年代就已达130kg,估计到2005将达到270kg。GM公司1978年铝构件重量占3.46%,而1995年增至 相似文献
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在环保日益受到重视的今天,各种节省能源的新技术如电动混合燃油汽车和燃料电池汽车的研究开发都受到了各大汽车制造商的青睐.但是另一方面,利用铝或其他轻质金属来减轻汽车重量同样可达到节省燃料的目的.人们把这种技术叫做汽车"快速减肥术".目前各种轻型材料如铝合金、高强度钢、合成塑料、镁、钛和陶瓷在汽车中的应用越来越广泛. 相似文献
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基于高强度钢板的优越综合性能,在未来相当长的一段时间内,高强度钢板仍是汽车车身轻量化的首选材料。随着与汽车高强度钢板相应的先进制造技术的发展,材料强度得到大幅度地提高,板材构件厚度不断减薄,构件重量也有降低。实践表明,高强度钢板及其先进制造技术的应用是实现汽车轻量化和提高汽车安全性能的有效方法。 相似文献
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<正>每一次材料应用的创新都会带来汽车技术的飞跃,可以说是一代材料,一代汽车。近年来,节能与环保成为汽车工业发展的两大课题,而塑料及其复合材料、合金是能加快汽车工业实现此目标的理想材料;采用塑料制造汽车部件的最大好处是减轻了汽车重量,降低了威本和工序,提高了汽车某些性能。 相似文献
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据日本主要汽车生产厂家预测,随着汽车轻型化的飞速发展,到2000年汽车的主要材料也将由钢铁转为铝材。最近,日本在主要汽车生产厂家进行的汽车轻型化摸拟中,预计汽车的平均质量将由1989年的1300kg降至2000年的850kg,质量减轻35%。在材料方面,原来钢铁占汽车总质量的69%将降至24%,而铝材由原来的4%升至32%。由此,日本的主要钢铁生产厂家意识到了危机,开始与铝厂携手合作、共同开发汽车用料。如:新日本制铁公司与SKY铝公司合作,川崎制铁公司与古河铝厂合作等。由于石油资源有耗尽的危险及核发电的自然条 相似文献
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现代汽车制造金属材料的应用及发展方向 总被引:1,自引:0,他引:1
随着科学技术的飞速发展 ,现代汽车制造材料的构成 ,发生了较大的变化 ,高密度材料的比例下降 ,低密度材料有较大幅度的增加 ,可以说 ,从90年代开始 ,汽车材料向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展。1 汽车制造的金属材料长期以来 ,钢铁一直是构成汽车的主要材料 ,在汽 相似文献