后危机时代,港航企业如何判断“危”与“机”?

<正>广东船东:复苏尚远,曲线求生金融危机快速传导至航运业后,使得航运业遭受重创。目前,广东船东们基本采取简单的"三招":一是频繁地跟租船单位商讨"价格调整"(广东省船东协会开展调研,公布     

散货运输抱团取暖走向何方

在整个大市低迷的情况下,散货船船东们的抱团取暖度难关,理论上是可行的,但事实往往是"理想很丰满,现实很骨感"。春回大地,预示着新的开始,孕育着新的希望。然而,散货运输市场却依旧停留在严冬,BDI的一落千丈,船东接二连三的破产消息,投机客的血本无归,可以说,散货船船东们体会到这个冬天格外寒冷。近期,一则"五大散货船东成立合资公司"的新闻引发广泛关注。散货船船东抱团取暖会走向何方?联盟大幕是否已经拉开?     

希腊船东积极购买二手船

近期,希腊船东在二手船船舶市场上非常活跃。二季度希腊船东的二手船舶购买量比一季度增长了30%,预计这种"积极的购买势头"很有可能继续下去。     

全球10大船东国排定

正2016年,希腊船东虽然船舶资产再度大幅缩水,但是靠"吃老本"依然排名全球第一,日本船东依靠液化气船的保值排名稳居第二,而中国船东虽然依旧排名老三,但是却是全球唯一船舶资产价值增加的国家。而德国船东因为集装箱船市场不景气导致船舶价值缩水近30%,排名由去年第四位大幅滑落至第六位,成为2016     

“海陆轮调”话长荣

<正>不知不觉,本人已经大学毕业16年,在这些年的远洋外派生涯里,我在油轮、滚装船、散货船、大型工作拖轮及集装箱船上工作过,为新加坡船东、挪威船东、香港船东、英国船东及日本船东服务过,而给我印象最深的是服务过的台湾长荣海运公司。我是在2014年加入长荣海运公司的。起初是不太愿意到长荣公司的,因为总听说长荣公司比较"绿","台独"气息比较浓,而且一直也没有大陆的船长在其公司服务,无法探知其"内部消     

由一起对《海员雇佣合同》检查案例引发的思考

文中通过对一起《海员雇佣合同》中发现问题的探讨,详细解读了《劳工公约》中对"船东"的定义,从船东如何招聘合格的船员、船员如何签订劳动合同以及PSCO如何对《海员雇佣合同》开展检查提出了建议,供船东、船员和PSCO参考。     

索贿令港口国检查蒙尘

近年来,港口国检查的索贿现象甚嚣尘上,船东怨声载道,港口国检查开始渐渐失去了往日的颜色。国际油轮船东组织(INTERTANKO)近期对其成员船东进行的一次独立调查显示,约11%的答复者回答他们曾被索贿以改写PSC记录。曾经,作为应对"方便旗"船籍国不作为的利器,港口国检查应运而生,     

基于QFD技术的船舶设计决策方法

在船舶设计决策过程中,必须充分考虑船东的需求,以实现"船东至上"的设计理念。根据这一原则,针对船舶设计方案决策问题的具体特点,提出了一种基于QFD技术的船舶设计决策方法。该方法首先利用QFD技术将船东需求和船舶设计决策指标有机结合起来,构建了船舶设计决策质量屋,计算出了船舶设计决策指标的权重;然后运用信息熵原理建立了船舶设计决策模型,并根据模型求解结果对船舶设计方案进行了优劣排序。应用结果表明,该方法充分体现了"船东至上"的设计理念,计算过程简单、实用性强,为船舶设计决策问题提供了一种合理可行的解决方法。     

INTERCARGO:勇敢的呐喊者

正国际干散货船东协会INTERCARGO是为数不多的仍然公开批评2020年硫排放上限的缺点及其带来的威胁的领导者之一。作为为数不多仍然公开批评2020年限硫法规缺点及其带来威胁的船东组织领导者之一,国际干散货船东协会(INTERCARGO)主席Dimitris Fafalios在劳氏日报"影响全球海运10大法规参与者"榜上有名。INTERCARGO的担忧到底是     

“随时随地准备就绪”交还船条款的运用及风险

不定期船租船合同谈判是船东和租家双方进行的一场智力较量,过程中双方会运用各自的知识、经验和技巧等去争取一个对己方有利的合同条款。作者根据自己二十多年的从业经验,对租船业务中经常会涉及的"随时随地准备就绪"交还船条款,以全球多个不同区域或港口为例,从船东的角度进行风险分析,并为船东推荐比较可行的条款,从而最大限度地避开可能产生的风险,供船东或租家订约谈判时参考。     

GL介绍船舶改装解决方案:提高性能,削减成本

德国劳氏最近推出了一本帮助船东如何利用一系列改装方案来保持其营运船经济性的新手册。今天的新造船与仅是三到五年前建造的船舶相比,其能耗要低20-30%,这让船东们在市场上不断搜寻保持竞争力的解决方案。"改装技术为船龄相对较低的营运船提供了一个机会,以保持其租赁活跃度及经济方面对船东和运营商的吸引力。"GL全球船型总监Jan-Olaf Probst说。"这些高效节能的技     

低硫油方案是当前市场主流选择——专访希腊船东协会主席Theodore Veniamis

<正>希腊船东协会在业界极具影响力,其对当前国际船舶排放要求的态度和实践颇具代表性。基于此,本刊记者日前采访了希腊船东协会主席Theodore Veniamis先生,专门请他分享了对"限硫令"相关问题的看法。记者:我们知道,希腊船东协会(UGS)始终坚持海上自由贸易和海运自由化的政策,秉持公平     

英国高等法院对CONWARTIME 1993租约条款中“War Risks”的解释

<正>[提要]期租合约中合并了CONWARTIME 1993标准格式,期间某航次从汉堡运货至中国湛江港。租约中约定航线需经过苏伊士运河和亚丁湾,但船东认为亚丁湾存在海盗风险,因此从好望角绕道到中国。船东索赔多支出的费用US$462221.40,而租家认为船东绕航并提出反索赔。本案的主要争议在于对CONWARTIME 1993中"War Risks"的解释①,其判决结果会对合约中订有该条款的船东和承租人在判断是否通过亚丁湾水域时提供有益的指导。     

GL介绍船舶改装解决方案:提高性能,削减成本

正德国劳氏(GL)最近推出了一本帮助船东如何利用一系列改装方案来保持其营运船经济性的新手册。今天的新造船与仅是三到五年前建造的船舶相比,其能耗要低20%~30%,这让船东们在市场上不断搜寻保持竞争力的解决方案。"改装技术为船龄相对较低的营运船提供了一个机会,以保持其租赁活跃度及经济方面对船东和运营商的吸引力。"GL全球船型总监Jan-Olaf Probst说。"这     

学会承接的《上海船东互保协会建设方式和途径研究》通过终期评审

2013年1月23日,上海市航海学会承接的"上海船东互保协会建设方式和途径研究"课题通过上海市城乡建设和交通委员会组织的终期评审。市建交委副主任袁嘉蓉主持评审会。受上海市城市综合交通规划研究所委托,上海市航海学会组织航运、金融、保险业资深专家组成课题组,学会秘书长桑史良担任组长。课题组对业内船东开展调研,借鉴国际海上保赔保险的成功经验,梳理和分析了船东互保协会的     

锦旗赠船检

"执法为民,服务社会"是汕头海事局一贯的工作作风.在集装箱船舱口盖整改工作中,该局船检处本着"执法为民,服务社会"的作风,切实践行"一检二帮三把关"的工作宗旨,真正想船东之所想,急船东之所急,为集装箱船改造做了大量工作.     

关于海员就业协议的探讨与建议

为更好地促进船东履行《2006年海事劳工公约》,文章对该公约有关"海员就业协议"的相关规定进行了回顾,对当前"海员就业协议"常见形式进行了利弊分析,并在对其常见缺陷及成因进行探讨后,建议制定一份可满足中国船东履约需要的"海员标准合同"。     

海盗袭击与海员——海运行业共同努力阻止海盗行为

10月21日,"海员发展与教育培训研讨会"在青岛召开。部海事局、中国海员建设工会、中国船东协会、亚洲船东论坛及其海员委员会、部分亚洲国家海员工会、知名航运企业及亚洲知名航海院校的领导、专家齐聚一堂,交流中国航海教育和海员培训成果,共同谋划未来海员发展和教育培训的对策和措施。针对目前海运界非常关心的海盗问题,亚洲船东论坛秘书长苑田勇一先生作了"海盗袭击与海员"的主题演讲,号召海运行业共同努力,阻止海盗行为。本刊特将演讲内容翻译整理,以飨读者。     

CCS组织召开“MSA-HKMD-CCS-船公司研讨会”

6月30日,由中国船级社(CCS)组织召开的"MSA-HKMD-CCS-船公司研讨会"在CCS总部举行。研讨会旨在加强CCS与中国海事局(MSA)、香港海事处(HKMD)、船东/管理公司之间的沟通和交流,促进船东/管理公司对香港海事处PSC、FSC的了解,探讨在船舶海上安全     

零距离服务船厂坚守质量底线——350天,天天现场配合

正2016年下半年,多个项目陆续进入建造高峰阶段。上海船舶研究设计院及时分批派遣多路技术队伍驻扎船厂,认真做好零距离服务工作,坚守最后一道"关口"。现场施工配合作为整个项目建造的一部分,一直是上船院高度重视努力抓好的工作。做好现场服务工作,是取信于船东的关键。在广新8 000 MPV(破冰型)的项目现场配合中,技术队伍紧紧围绕船东项目组,认真处理船东提出的各类疑难问题。