集大成 兼天下——中国兵器摩托再造行业发展新能量

2009年7月，中国兵器装备集团摩托车产业办公室升级为摩托车事业部，从北京搬迁至摩托车重镇——重庆，兵器摩托再次以新的平台为起点，启动中国摩托车产业发展的新征程。在中国摩托车产业发展进程中。兵器摩托的地位举足轻重：它以军民结合的伟大创举，开启了中国现代摩托车产业的先河：它以整合重组的历史变革，推动了整个行业做强做大的步伐；它以生生不息的军工精神，承载了振兴民族工业、走向伟大复兴的使命。     

JS150——街头霸王

建设集团有限责任公司于1996年向市场推出了一款豪华太子JS150型两轮摩托车,因其高贵豪华的外观,优良的性能,可靠的产品质量,一上市便供不应求。该车于1994年立项,当时摩托车已进入千家万户,对摩托车的需求,由50、80、100排量逐渐转向中大排量,而且质量要求更高,外观要求更豪华,一些老摩托车用户也在考虑更新换代问题。国外生产的太子款式摩托车一进入中国,即以它重心低、外形高贵、豪华、道路适应性强、乘骑舒适等特点受到了用户的欢迎,并在我国开始流行。抓住这一市场特点,结合公司的生产、技术优势,决定开发太子款150ml排量摩托车。1995年4月下达了设计任务书,并组织优势力量加紧开发,当年就完成了样车试制和工艺、工装准备,进行了6000km可靠性和20000km耐久性试验。于1996年4月26日通过了由兵器公业总公司组织的部级鉴定。当年12月批量投放市场。     

调结构 提效率 拓市场 保效益 轻骑亮剑2010

2009年岁末，济南轻骑隆重召开国内营销经验交流及总结表彰大会，中国兵器摩托车事业部副总经理李华光，济南轻骑摩托车股份有限公司总经理栾健和公司相关领导人以及来自全国-的代理商、中心经理200余人出席了这一盛会。会议明确了2010年企业经营方针和销售工作重点，表彰了2009年与轻骑风雨同舟、业绩卓著的优秀经销商。     

LED：照亮节能环保之路——珠江光电摩托车LED灯具技术推介会成功举办

7月30日,由摩托车信息杂志社主办,重庆珠江光电科技有限公司、重庆市LED联盟、中国兵器报社协办的珠江光电摩托车LED灯具产品技术推介会在重庆万友康年酒店举行,来自相关单位的领导、专家学者及嘉陵、建设、望江、春风、宗申、力帆、鑫源、银翔、巴山、新感觉、新珠峰等企业的50余名代表出席会议。现场展示了珠江光电研发生产的汽车、摩托车LED灯具系列,使用LED灯的四轮沙滩车和两轮摩托车,以及获得国家专利的摩托车芯片防盗锁等产品实物。     

走向辉煌

发端于20世纪50年代、崛起于80年代的中国摩托车制造业,历经60年风雨沧桑,摩托车产销量已跃居世界首位。在奠定中国现代摩托车产业基础平台并加速其发展壮大的近30年中,中国兵器装备集团摩托车业有着举足轻重的地位：上世纪70年代末、80年代初,兵装旗下嘉陵、建设等企业,以军民结合的伟大创举,开启了中国现代摩托车产业的先河;凭着生生不息的军工精神,兵器摩托推动了整个行业做大做强的步伐,承载了振兴民族工业、走向伟大复兴的使命。     

用户热线

我和《摩托车信息》的“交情”大约始自十年前。当时,我在兵器工业部经济信息局工作,摩托车作为兵器系统最重要的民品之一,自然是我的重要工作内容;《摩托车信息》时由兵器工业部西南兵工局主办,具体负责编辑、出版、发行的是西南兵工局信息处(信息中心)的几个同志。由于摩托车行业信息交流,业务发展的需要,使我和《摩托车     

骑摩返乡大军蓄势待发 兵器摩托率先启动联合护航大行动

一年一度,返乡之路,纵然路途艰辛,挡不住回家的渴望。一声问候、一杯热茶、一碗泡面,从异乡到家乡,中国兵器摩托,关爱与您随行。2011年1月21日～30日,中国兵器旗下嘉陵、建设、轻骑三大品牌,展开＂平安返乡,关爱随行——中国兵器摩托嘉陵、建设、轻骑联合护航大行动＂,在广东、广西、湖南、贵州省内321、324、107国道设立联合服务站,为骑摩托车返乡的大众,提供热饮、食品、医疗等关爱服务。无论在他乡,还是在路上,还是在家乡,中国兵器摩托,始终与您同在。     

百尺竿头更进一步

我和<摩托车信息>的"交情"大约始自十年前.当时,我在兵器工业部经济信息局工作,摩托车作为兵器系统最重要的民品之一,自然是我的重要工作内容;<摩托车信息>时由兵器工业部西南兵工局主办,具体负责编辑、出版、发行的是西南兵工局信息处(信息中心)的几个同志.由于摩托车行业信息交流,业务发展的需要,使我和<摩托车信息>结下了不解之缘.     

《摩托车信息》第一届编委会成员名单

顾问: 马之庚兵器工业总公司副总经理王立三原中汽总公司负责人、全国摩托车行业经济技术信息网名誉理事长主任: 郭棣华兵器西南兵工局局长张文灿全国摩托车行业经济技术信息网理事长副主任: 王兆泉兵器西南兵工局副局长、《摩托车信息》杂志社社长兼总编     

让地球满载人类的感动——与雅马哈发动机株式会社北京事务所所长蓬莱弘司一席谈

日本雅马哈发动机株式会社成立于1955年7月,其前身为日本乐器制造林式会社(现为雅马哈株式会社)。当时,日本约有70～100家摩托车生产厂家,雅马哈公司历经艰难曲折,由小到大,不断开拓,发展为今日称雄日本摩托车市场的“四强”(雅马哈、本田、铃木、川崎)之一,并成为世界著名品牌。 1975年,随着中日两国恢复邦交,雅马哈公司将业务拓展到中国,先后与兵器总公司、航空总公司等部门合作,开始合资生产摩托车,创造了重庆“建设·雅马哈”、株洲“南方·雅马哈”等一系列中国著名品牌。同时,相应地与一些企业合作生产摩托车零配件。这一系列合作、技术援助,将日本摩托车生产的先进技术、经验带到了中国,推动了中国摩托车工业的发展。     

标致摩托重剑出击2013——访济南轻骑标致摩托车有限公司总经理葛瑞龙

近年来大排量摩托在中国逐步兴起,宝马、哈雷等国际知名品牌已开始在中国布局,而标致作为全球最早的摩托车制造商,对中国摩托车市场当然不会放弃。标致摩托在中国市场的第一个旗舰店——南京店正式运行后,标致在中国市场深耕细作,不断发挥先进摩托车制造以及研发技术的优势,旨在为中国广大消费者创造更具异国风情、品质上乘的产品。     

迎接挑战,攻坚克难

正同志们,朋友们:大家好!在这举国上下隆重纪念改革开放40周年之际,我们,中国摩托车产业的各路精英也汇聚一堂,隆重纪念与改革开放同步的中国现代摩托车产业走过的40年辉煌历程。在此,我代表中国兵器装备集团有限公司,代表中国兵器摩托,向我们的同行、向在座的朋友,并通过你们向业内数以千万的摩托人致以崇高的敬意!朋友们,在刚刚过去不久的9月,第十六届中国     

科技制动 达及四方——宁波科达制动器制造有限公司

宁波科达制动器制造有限公司在中国兵器工业部第五二研究所的强大技术支持下,于1995年建立,它的前身名称为＂宁波市江东科达机械厂＂。专业生产和销售各系列高质量摩托车盘式液压制动器（碟刹）。     

澎湃动力,问鼎泰山——壳牌爱德王子鼎力相助2012年全国公路摩托车锦标赛收官之战

9月9日,2012年全国公路摩托车锦标赛总决赛在山东泰安成功举行,全球顶级润滑油品牌壳牌爱德王子鼎力赞助。全国公路摩托车锦标赛（简称CRRC）,是由中国国家体育总局汽车摩托车运动管理中心批准、中国摩协主办的全国公路摩托车巡回赛事。此次壳牌爱德王子携手CRRC举办山东泰安分站赛暨年度总决赛,其赛事的规模以及参赛人数均突破以往记录,参赛车手近百人,     

厉兵秣马 中国宗申车队2015赛季前瞻

<正>厉兵秣马,原意为磨好兵器、喂饱战马,比喻做好充分的准备工作。2014年,中国宗申车队囊括了世界电动摩托车锦标赛和全国公路摩托车锦标赛(CRRC)厂商杯年度总冠军。在进入2015年新春后,车队就开始了繁忙的备战工作。新赛季大战在即,仍将面临国内外多线作战的宗申车队,将会以怎样的状态出战?国内外赛事一肩挑赛场是检验产品的最好平台。宗申2005年     

明星耀九州——记江苏明星减震器有限公司

2007年3月6日,国家发改委发布了最新的汽车行业标准QC/T62-2007--中国《摩托车和轻便摩托车减震器》行业标准.     

YBF平衡动力升级 驱动西部战役——专访重庆建设摩托车股份有限公司副总经理、销售公司总经理文洪

<正>我国摩托车行业发展到今天,竞争趋势已经出现了新的变化,西南、西北市场成为了当今行业众多一线品牌及合资品牌角逐的主战场。早在一年前,重庆建设摩托车股份有限公司决策层就以先进的建设YB平衡动力平台为支撑,以完善的建设"五芯"产品阵营为利器,以中国兵器摩托整合为契机,启动了"西部战役"。那么,面对我国西部摩托车市     

轻骑国Ⅲ车雁阵出击

中国兵器摩托以＂环保低碳,我先行!ECO,We Do!＂为主题,率领旗下轻骑、轻骑铃木、建设、建设雅马哈、嘉陵、大阳等六大摩托车品牌参加首届中国国际摩托车及零部件交易会,再次展示了行业领袖的风范;其旗下重要技术型企业济南轻骑,在此次会展上高调上市20余辆超越国Ⅲ标准的新科技版产品,成为本届交易会上一道亮丽的风景线。     

中国摩托车车轮行业16年大事记(1994—2010年)

2010年是中华人民共和国成立61周年,也是中国摩托车车轮行业组成立16周年。16年来,中国摩托车车轮行业坚持以市场为导向,走自主创新之路,经历了创建、发展、革新的历程,取得了举世瞩目的成就。我们选取其中部分大事,展示那些值得我们铭记的过程,以纪念中国摩托车车轮行业16年的光辉历程。     

2013——为精彩而变

2012年,中国摩托车行业在巨变中经受着考验,国际经济复苏缓慢,阻滞了中国摩企的出口;国内宏观经济面临下行压力,消费不振;加上城市禁限摩及替代品的盛行,导致国内摩托车市场需求低迷,行业销量持续下降。与此同时,消费转型升级的速度加快,合资品牌依靠资金、技术、产品优势发力,导致国内行业竞争进一步加剧。