加强环保日常基础管理,落实环保投资,全面完成“十一五”环保总体目标

西安铁路局通过加强环保日常基础管理,落实环保投资加大污染治理和整改力度,发挥既有环保投资效益,完善新建项目环保措施和控制新建项目"三废"排放,实现污染物减量化任务,截至"十一五"末,环保各项工作顺利实施,完成了铁道部下达的环保考核指标计划任务,圆满实现了"十一五"环保总体目标。     

郑州至济南高速铁路线路走向方案研究

从经过经济据点和吸引客流、线路长度及工程投资、功能定位及相关路网适应性等方面,对郑州至济南高速铁路四个线路走向方案进行综合比选,推荐带动地方经济能力强,吸引客流能力强,线路长度较短,工程投资适中的北方案,体现了平原地区高速铁路选线中枢纽总图规划、主要政治经济据点布局和城市规划、环保选线等因素的重要性。     

基于数理统计的西南铁路项目砂石材料价格调整合理性分析

为了更好地适应新时期铁路建设的要求，充分反映市场环境、环保要求、地方政策等对项目投资管理的影响，提升铁路工程投资质量和效益，有必要对西南铁路项目砂石材料价格调整合理性开展研究。本文通过统计分析近年云贵川等西南地区砂石料价格变化情况，采用绝对增涨率、同比年增涨率、平均年增涨率等数理统计指标，研究提出更加合理确定铁路项目砂石材料编制期价格和价差调整的建议，为相关部门出台相关法规制度、合理确定项目投资提供有力支持。     

双碳经济下上海市海铁联运发展的环保效益分析

本文对现状上海市海铁联运发展情况进行阐述,从运输结构、铁路货运和城市道路等多个角度,定性分析了海铁联运对双碳经济下交通运输业的影响,从碳排放、有害气体排放和颗粒物排放等方面,定量测算了上海市海铁联运环保效益,并对上海市“十四五”末的海铁联运环保效益进行预估。在此基础上,为上海市后续推动海铁联运发展,增进减碳环保效益提出发展建议。     

宁沪杭城际客运专线速度目标值选择的若干因素

宁沪杭地区是我国城镇分布最密集、综合经济实力最强的区域之一。修建城际铁路客运专线十分必要。本文从宁沪杭城际客运运输的需求、客流、投资、效益等方面对宁沪杭城际铁路客运专线的速度目标值进行了分析；并在认真比选的基础上，提出了宁沪杭城际铁路客运专线的合理的速度目标值。     

如何吸引资金大力发展环保产业

在我国深入贯彻可持续发展战略的形势下，大力发展环保产业势在必行。环保投资基金成为环保产业投资资金的重要业源，基金管理者应该做好基金投资决策，降低基金投资风险，提高利润，以此吸引投资者的目光，积极支持环保产业的发展。     

鱼河煤炭集运站改建方案研究

结合榆林地区社会经济发展情况和鱼河煤炭集运站现状，深入分析集运站的运输特点及存在的主要问题，按照充分利用土地资源和既有设备、降低投资成本，建立环保高效装车系统的原则，对鱼河煤炭集运站改建工程进行了多方案比选，最终确定设置交叉渡线方案为最终的改建方案．     

‘浅谈工程造价管理与控制

工程造价管理是指遵循工程造价的客观规律和特点，运用技术、经济及法律等管理手段，解决工程建设活动中的工程造价确定与控制、技术与经济、经营与管理等实际问题，力求合理使用人力、物力和财力，达到提高投资效益和经济效益的相关活动。工程项目造价管理的基本内容就是合理确定和有效的控制工程项目造价，工程造价的管理和控制贯穿整个工程项目建设过程。     

青藏铁路将进行国家环保专项审计

国家审计署计划于2005年6月对青藏铁路环保投资使用情况进行专项审计，这是我国首次对国内大型工程建设项目进行环保专项审计。据介绍，青藏铁路仅环保投入就超过11亿元，是目前我国环保投入最多的铁路工程项目之一，并在全国重点工程建设中首次引进了环保监理。这次审计的范围初步确定为开工至2004年年底，国家投入青藏铁路建设资金中的环保投资使用的所有环节。     

关于铁路环保融资的探讨

随着国家对铁路行业基本建设的投资加大和铁路现代化的迅速发展，铁路环保也要紧跟其的步伐，结合目前状况，提出环保融资的意义及可行性，探讨环保融资的渠道及方式。     

制梁场选址技术经济环保论证

笔从技术条件、经济条件、环保条件等方面，全面分析青藏线某标段制梁场有价值的4个方案。经综合比选，确定了最佳方案，为高质量、低成本完成施工任务打下良好基础。     

关于开展工程成本统计分析的探索

目前铁路固定资产投资统计，仅限于对投资规模、工程进度、完成的实物量和投资额进行统计，而对投资效益与投资成本统计涉及不多。研究认为，对铁路建设的大量投资建设项目进行及时定期的成本分析，不失为控制工程成本、降低工程造价的好方法。     

伊宁至阿克苏铁路南天山越岭方案研究

伊宁至阿克苏铁路南天山越岭地段地形地质条件复杂。为了确定该线的最佳线路方案,结合伊阿线南天山越岭区域的地形、地质条件,对路网规划、经济据点、环保、国防要求、越岭工程实施条件、工期、工程投资等因素进行分析。中方案线路长522. 39 km,新建线路长度较短,工程投资为247. 55亿元,投资较省,经过了较多的经济据点,有利于推动当地经济发展,地质条件较好,满足环保和国防要求,可以承担新拜铁路运量,推迟新拜铁路的建设时机,工期较短,推荐中方案为越岭方案。     

提高工程投资效益的途径探讨

从拓宽思路出发，结合当前工程造价大幅度提高，投资效益普遍偏低的问题，总结铁路供电专业永久性工程与临时性工程结合作为提高工程投资效益的途径。     

住宅小区建设项目投资控制

本文主要阐述如何在工程投资决策阶段、设计阶段、施工阶段以及竣工阶段，把投资控制在批准的限额内，随时纠正发生的偏差，以保证项目投资管理目标的实现，以求取得较好的投资效益和社会效益。     

试论铁路物资企业在市场经济中的投资战略

随着市场经济的不断发展，铁路物资企业逐渐成为投资主体。为了实现盈利，避免风险，当好投资主体，在复杂的投资环境中，找准投资方向，以最小的风险获取最大的投资效益，探讨了应收帐款投资。多种经营投资、股票投资的战略选择．     

吉图珲客运专线综合选线技术应用分析

铁路选线设计,是一个涉及专业多,技术复杂、综合性较强的工作;一个好的线路方案综合考虑了路网布局、区域经济、城市规划、地形、地质、环保、用地、投资等因素,在诸多的因素中抓住主要矛盾,平衡好技术、经济和外界条件关系是解决问题的关键。结合吉图珲客运专线选线设计情况,对工程选线、经济选线、地质选线、环保选线、规划选线的基本要求、主要原则进行阐述。     

长株潭城际轨道与长沙市轨道交通衔接的探讨

对长株潭城际轨道交通线与长沙市轨道交通1号线的衔接方式及运营模式进行了多方案比选,并从系统兼容、工程投资、通过能力、旅客便利性、运营管理等方面重点比选了共线限速方案和多点换乘方案,本着注重投资效益、着眼长远发展的原则,推荐近期采用共线限速方案,并预留城际新线引入市区,实现多点换乘的条件。     

天津至潍坊高速铁路速度目标值选择

从功能定位、路网适应性、吸引客流效果、旅行时间、工程投资及财务效益等多方面,对天津至潍坊高速铁路的速度目标值进行综合比选分析,350 km/h标准与相邻路网适应性好,符合其功能定位,社会效益与财务效益最优。     

铁路选线理念的创新与实践

研究目的:铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作,是影响全局性的总体工作.随着铁路技术标准的提高和高桥、长隧修建技术的提高,铁路选线理念发生了较大变化,高速路选线设计更加注重工程安全、更加注重环境,城镇规划,资源开发、交通、农田、水利设施间的协调,要求总体上相互配合,全局上经济合理,更多地采用高新技术,这也是世界一流高速铁路、客运专线的总体设计要求,为此,线路选线的质量将直接关系到铁路工程建设的可靠性、安全性、技术可行性和经济合理性及社会接纳性,关系到铁路和地方经济社会的发展,因而它是高速铁路建设应重视的首要问题,只有树立正确的选线理念,才能建设世界一流的高速铁路.研究结论:本文简述了高速铁路选线的主要制约因素,提出了坚持地质选线、重大工程优先选址、环保选线、规划选线、资源选线、横断面选线,六位一体的选线原则理念,并强调在确定线路走向时要做到失小得大,对重点线路与非重点线路区别对待,做到合理配置资源,避免浪费.在线路方案比选中,要高度重视投资控制,但不能把投资作为唯一的要素考虑.只有投资合理、社会综合效益最大化的线路方案才是最优方案.