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新型09MnReL的开发及其在汽车上的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
为了提高EQ140发动机悬置的疲劳寿命,降低零件成形时的冲废率,研制开发了新型09MnReL,使得该钢满足了汽车生产的要求,成为国内制造汽车梁类零件最理想的材料之一。 相似文献
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PTC柴油机进行气预热器是提高柴油载货车冬季高寒地区启动性能而安装在EQ1108G6D-501和EQ1141G2-550两种车型上的新装置。介绍了这种预热器的基本民基本参数,电路系统组成及操作使用方法,还对常见故障产生的原因进行了分析,指出了解决故障的具体方法。 相似文献
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用单片机设计汽车防抱制动系统的电子控制器 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以MCS-51系列单片机自行设计了一种汽车防抱制动系统(An-ti-lock Braking System,以下简称ABS)的电子控制器(Electric Control U-nit,简称ECU),并在EQ-140汽车上进行了系列试验。证明该ECU工作性能良好,能够根据轮速传感器信号准确、迅速地控制电磁阀的轮出。 相似文献
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在东风EQ6100汽油机上,应用并发展“射流燃烧”技术,全面改善了发动机的性能,使其更具实用性。 相似文献
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从双相钢的定义、组织结构、成形性能等方面进行介绍,并结合双相钢在某车型座椅滑轨上的轻量化替代实例,表明双相钢已成为汽车轻量化及提高安全性能的主要材料. 相似文献
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本钢已建成了先进的汽车板生产线,并掌握了冷轧汽车板生产技术。目前,本钢已稳定地大批量生产深冲IF钢系列产品和冷轧汽车表面板(O5板)产品,对低合金高强度钢、IF高强度钢、烘烤硬化钢、双相钢等汽车用高强度钢已基本完成系列化研发并实现批量商业化生产。本钢将进一步开展对先进高强度钢、超高强度钢产品的研制开发,加强汽车板应用技术研究与服务。 相似文献
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通过室温拉伸、光学显微镜等手段对热轧双相钢和冷轧双相钢的应变硬化行为进行了对比研究。结果表明,2种不同工艺获得的双相钢的应变硬化行为均表现为三阶段特点。不同阶段,应变硬化行为变化存在明显差异,这种差异与双相钢中马氏体含量、马氏体尺寸、马氏体中碳含量不同有关。细小马氏体尺寸、适当马氏体含量有利于提高实验材料的应变硬化能力。 相似文献
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在电动谐振式转向节疲劳试验装置上用升降法测定EQ140-1汽车转向节以10^7次为循环基数的疲劳极限,并由此估算出其安全系数。 相似文献
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研究应变速率对钢板变形行为的影响,是为了找到一种具有最佳微观组织的钢,并将其应用于汽车防撞类零部件,例如汽车的前端梁。与具有相同静态屈服强度的其他钢种相比,双相钢在动态变形过程中能吸收更多的能量。双相钢中奥氏体相体积分数的增加会破坏其动态变形性能。碰撞试验零部件的有限元分析结果也同样表明了双相钢具有优异的性能。 相似文献
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通过大量试验并在分析基础油和添加剂配伍性能的基础上,采用正交试验筛选得出10W/30L-EQF多级汽油机油的优化配方,以满足现代汽车对高档润滑油的要求。通过与进口复合剂的对比试验,模拟评定了油品的使用性能,结果表明,其质量水平与国外同级油品相当。 相似文献
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主要研究了电刷镀N-W(D)合金镀层对3Cr2W8V钢热疲劳及氧化抗力性能的影响。实验结果表明:电刷镀Ni-W(E)合金能够显著的提高3Cr2W8V钢的热疲劳及氧化抗力性能,而且氧化抗力的增强大大提高3Cr2W8V钢热疲劳性能。此外,也对其提高热疲劳性能的机理进行了研究。 相似文献
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