NF50摩托车发动机簧片阀座组合的试验研究

簧片阀座组合是ＮＦ５０摩托车发动机中的重要部件，它不但影响发动机起动性，而且影响油耗和怠速波动率，通过单项试验和正交试验，找出影响的主要因素和合理技术参数，在生产中采取改进措施以后，提高了簧片阀座组合的装配合格率，效果明显。     

发动机气缸盖材料的试验研究

本文通过对发动机气缸盖铝合金材料的熔炼工艺，热处理工艺，机械性能等的试验与分析，揭示了该零件国产化的可行性及生产过程中应注意的事宜。     

防止铝铸件产生气孔的试验研究

分析了发动机铝铸件生产过程中产生气孔的原因及影响因素,通过试验研究,提出了避免发动机铝铸件 生产过程中产生气孔的精炼方法及铝合金浇注时减少2次吸气的措施。     

发动机试验MC3系统的设计

介绍了发动机试验MC3系统的设计思想与系统组成，探讨在发动机台架试验中建立通用测控平台，实现多个台架和多个测控站并行工作，完成复杂测控过程的集中监控和数据管理，以满足各种发动机试验和相应研究要求的技术问题，并给出了发动机试验MC3系统建立的实例。     

神龙汽车公司推出全新力作等信息

EQ491i电喷发动机投产——东风汽车公司发动机厂产品结构迈入全新时代 东风汽车公司经过 2年的研制、试验，一种尾气排放达到欧Ⅱ标准、动力提高 21％的 EQ491i电喷发动机进入批量投产阶段。 东风汽车公司发动机厂认识到，要走出困境，必须以高科技产品抢占新的市场，寻找新的增长点。为此，该厂 1999年把 EQ491i电喷发动机确定为重要攻关项目。 2年中，经过高原、高温、低温试验，后经天津国家汽车检测中心鉴定，认为该发动机性能可靠，动力性提高 21％，排放轻松达到欧Ⅱ标准，该厂于 2001年 4月份开始试生产。 据悉，我国已通告将禁止化油器发动机的生产，并将在 2004年全面推行欧Ⅱ标准。 EQ491i电喷发动机的试制成功及批量投产，标志着发动机厂在电喷发动机的开发技术上处于领先位置，代表着汽车发动机发展方向。 据该厂分管生产的领导介绍，EQ491i发动机将是该厂今后一段时期的支柱产品。     

汽油发动机台架试验传动轴系可靠性提升的研究

在整车开发的发动机台架试验中传动轴系的连接至关重要。在经历多年的发动机开发试验后，做到整个发动机台架试验转动轴系振动最小，降低试验的风险系数，保证开发试验顺利进行。     

CUMMINS发动机试验台起动装置研制

针对东风汽车公司生产的Ｂ系列ＣＵＭＭＩＮＳ发动机生产试验节拍快的要求，采用交流电动机和软起器为主要器件，构成一种实用而又可靠的发动机试验台起动装置。     

通过振动分析提高发动机测试台架运行效率

在发动机制造领域,发动机试验是重要环节之一,对产品进行各个阶段的测试以及改进验证,在发动机生产制造工艺过程中,测试台架也会对每台出厂前的发动机进行性能试验,以确认其能满足客户的要求,保障测试台架的试验能力十分重要,应用数据采集进行振动分析,找到测试台架中测功机振动异常的根本原因,并提出了相应解决办法。     

发动机试验MC^3系统的设计

介绍了动机试验ＭＣ＾３系统的设计思想与系统组成，探讨在发动机台架试验中建立通用测控平台，实现多个台架和多个测控站并行工作，完成复杂测控过程的集中监控和数据管理，以满足各种发动机试验和相应研究要求的技术人出了发动机试验ＭＣ＾３系统建立的实例。     

基于长度可变连杆的运行特性研究

长度可变的连杆能相对简易地集成到现有的发动机中，并使其具有可变的压缩比。发动机运行安全性和成本是零部件开发中最重要的课题。德国海尔布隆大学在发动机试验台和试验车辆上验证了长度可变连杆的运行特性，同时介绍了其在实际发动机上运行的试验结果。     

杭发首台天然气发动机点火成功并完成试验

11月20日上午，中国重汽杭发公司生产的第一台天然气发动机点火成功，并完成相应的性能试验，基本达到设计要求。这台天然气发动机功率为280马力，排放达到国V水平。     

直喷汽油机最佳点火提前角控制算法的研究

通过试验研究了点火提前角对直喷汽油发动机性能的影响，依据发动机实际运行情况通过理论分析与试验相结合，研究了外界因素对直喷汽油发动机最佳点火提前角的影响，给出了各因素对直喷汽油发动机最佳点火提前角相应的修正补偿，结合目前实际运用中对汽油发动机点火提前角的控制提出了一种对直喷汽油发动机最佳点火提前角的控制算法，该控制算法可更简单，更精确，更有效地实现对汽油直喷发动机的最佳点火提前角的控制。     

康明斯6BT发动机气门座圈材质研究

分析了康明斯６ＢＴ发动机的工作条件及影响气门／阀座摩擦副的主要因素，研究了硅铬ＸＢ合金、半可锻铸铁、高铬加铜铸铁三种材质的阀座圈，通过发动机热机强化试验。优选出了使用性能。经济性、生产便利性俱佳的方案，确定了康明斯发动机维修用气门座圈的材质及技术条件。     

振动测试在汽车发动机台架耐久试验中的应用

振动测试在发动机台架耐久试验中应用的目的是检测发动机零部件在试验台架的安装条件下振动加速度水平是否正常。根据台架振动测试结果去调整发动机安装，以保证发动机耐久试验过程中在运行较低的振动加速度水平下，不会引起发动机零部件在试验过程中因振动过大而造成的疲劳、磨损、断裂、失效等。本文以四缸涡轮增压汽油发动机为例介绍仪器和设备、试验工况步骤、评判标准、数据结果分析等，为发动机台架耐久试验提供振动测试数据支持及参考标准。     

发动机活塞环白口组织的电磁检测

为解决发动机活塞环在铸造过程中产生白口组织而大批报废问题，进行了电磁检测试验，发现了活塞环白口组织的分布规律，并确定了分选方法及电磁检测参数，分选速度为３０件／ｍｉｎ，应用于生产后，经济效益显著。     

CA488发动机排气门生产国产化

用新试制的21—2N钢和国产21—4N钢进行了CHRYSLER(CA488)引进发动机排气门生产国产化试验。试验结果表明，CA488发动机排气门生产国产化是可行的，新试制的21—2N钢冷热加工性能优于21—4N钢。对新试制的21—2N钢进行了50～250MPa应力范围和700～850℃温度范围的高温持久拉伸试验，与21—4N钢数据比较结果表明，两种钢的高温持久强度基本接近。     

发动机试验新装备──高级冷试机

为了确认发动机的质量，发动机出厂试验是必不可少的。热试发动机是以往传统的做法，几乎所有的发动机工厂都采用了热试工艺。但是，热试设备投资大、试验费用高、试验时间长。为此，发动机冷试工艺在国外有了较大的发展，高级冷试机是目前国际上发动机冷试技术发展的最新成果。     

汽车发动机曲轴疲劳试验方法

研究了汽车发动机曲轴弯曲疲劳、扭转疲劳试验方法,重点介绍了试验设备、试验方法、试验评价等内容,为产品开发及生产检验中评价曲轴的可靠性提供技术支持。     

CA6102汽油机燃烧系统的改进设计与试验分析

针对生产中实际问题，对现生产的CA6102发动机燃烧系统进行了改进设计，并在单缸机台架上采用CB－466发动机燃烧分析仪等测试仪器，对改进设计的燃烧系统燃烧过程进行了测试与分析。经改进设计，发动机燃烧过程得到较好的改善，动力性提高，燃油消耗率下降，且生产时无需更改加工设备，生产上易于实现。     

德国KS AT公司及其高科技产品

1．公司枉况位于德国乃卡河畔乌尔姆市的铝制品工程公司（编写为KSATAG）是相国著名的发动机活塞制造厂家科尔本相密特（KolbenSchmidtAG）公司的子公司。它不单生产发动机缸体、缸盖和其它铸铝零件，而且还受汽车厂家的委托为其开发完整的发动机总成，制出样品后，进行各种试验，对样机进行改进和完善，直到成为技术成熟的定型产品，然后再交给用户进行正常的大批量生产。此外，该公司还以生产气门可变控制机构而著称。科尔本施密特公司主要生产活塞，而其子公司KSATAG则以制造车用发动机缸体、每缸四气门发动机用缸盖、安全部件（…