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从材料,生产工艺等方面对采用粉末冶金工艺制造机油泵驱动齿轮进行了试验研究,并对合金铸铁机油泵驱动齿轮的粉末冶金机油泵驱动齿轮加以比较,得出结论:CA488发动机采用粉末冶金材料制造机油泵驱动齿轮可提高材料利用率,减少机械加工工序,降低制造成本。 相似文献
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简述了中国粉末冶金零件产业的发展情况,以及汽车工业对中国粉末冶金零件产业发展的驱动作用;概述了粉末冶金零件的制造工艺特点,并介绍了中国生产的代表性的粉末冶金汽车零件和近年新开发的典型粉末冶金汽车零件;简要介绍了近年国外开发的典型粉末冶金汽车零件,以及国外关于粉末冶金产业技术发展路线图及与汽车工业的关系。 相似文献
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锻造粉末冶金是采用多种生产工序,将金属粉末加工成能承受高机械负荷的构件。用这种方法生产的连杆具有承受高动应力,重量轻,尺寸精度高,质量稳定,成本低等特点。Ford公司和Toyota公司已进行大批量生产锻造粉末冶金连杆。1992年,BMW公司开始在V8发动机上也用断裂剖分工艺、单级锻造的方法制造出粉末冶金连杆(见图1)。 相似文献
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介绍了粉末冶金堵塞的试制工序,与采用热轧钢棒材Q235-A制造的堵塞进行对比,指出应用粉末冶金材料制造轻型车变速器堵塞可降低生产成本及产品质量,并在保证其使用可靠性的前提下,解决材料功能过剩问题。 相似文献
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同步器锥环是FULLER变速箱的关键零件,其材料为铁基粉末冶金材料,机械加工工艺性比较差,通过对铁基粉末冶金材料组织特性和加工性能的分析,研究加工工艺基准对加工精度的影响,确定合理的工艺基准和工艺路线保证零件加工精度,降低废品率。 相似文献
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选择粉末冶金产品的两个主要原因是产品成本和产品性能。目前汽车上应用是根据其中一个原因或二者的结合。本文讨论粉末冶金汽车零件的生产成本,并对粉末冶金技术和传统的金属加工工艺进行比较,介绍粉末冶金汽车零件的历史进步和目前状态。指出未来的粉末冶金汽车零件将应用于高应力条件下,以及实现这一目标的技术发展趋势。 相似文献
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本文总结了烧结铝合金的性能特点,比较了烧结铝合金与传统铁基粉末冶金零件在粉末特性和力学性能等方面的性能差异.介绍了粉末冶金铝合金在连杆,皮带轮,油泵齿轮,轴承盖,VVT(可变气门正时系统)的链轮、转子及轴承等方面的应用.铝合金的低密度特性与粉末冶金工艺能制造形状复杂零件的特点相结合,可以大批量、低成本地生产高精度烧结铝合金零件. 相似文献
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简要介绍了粉末冶金件的应用情况,结合实例给出粉末冶金件与其他零件的铆接工艺要求,根据粉末冶金铆接特点设计了合理的工艺方案,通过在产品中的应用证实了粉末冶金件的可铆接性。 相似文献
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一、现状分析由于粉末冶金法具有其它制造方法所无法实现的独特优点,在诸多工业生产方式中很快就显示其较强的发展性,即以汽车工业向其它工业产品延伸,图1是1978—1987年粉末冶金法与其它制造方法的发展率比较。 相似文献
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结合粉末冶金材料汽车同步器齿环和行星齿轮热模锻工艺实验,从粉末材料、预制坯设计、加热、锻造等方面阐述了高性能粉末冶金材料热模锻成形的关键技术。 相似文献
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纳米铜粉是粉末冶金中常用到的主要原料,也是制造粉末冶金汽车渗碳齿轮的一种添加剂。随着粉末冶金零件在汽车行业的大量应用,高纯度纳米铜粉的制备成为关键技术。本文阐述了电爆法制粉的制备方法和基本原理,并对电爆法的作用机理进行了分析探讨。 相似文献
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粉末冶金高强铝合金在汽车工业中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
粉末冶金高强度铝合金是重要的汽车轻量化材料。综述了粉末冶金高强度铝合金在汽车工业中的应用现状,对汽车用粉末冶金零件的发展、粉末冶金铝合金技术的发展以及粉末冶金铝合金的合金化问题进行了论述,同时对纳米铝合金材料作了一些简单介绍。 相似文献
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最近,粉末冶金制品的增长率比锻件、铸件的增长率都要高些,尤其在汽车制造中更是如此。目前的产量约占全部粉末冶金制品的3/4。然而,传统的粉末冶金制品有韧性差、机械强度低等缺点,不如一般钢材,而最新研究成功的粉末冶金锻造法(以下简称粉锻法)可以消除上述不足。现在,粉锻制品的年产量美国为12,000吨,欧洲、日本合计为 相似文献
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本文就铁基粉末冶金材料的性能、所用的合金元素、合金化方法和发展现状作简单介绍。旨在向设计人员提供一些数据和简况,从而说明用粉末冶金方法代替铸、锻和切削加工制造高精度汽车零件不仅是非常经济,而且也是可靠的。文中并介绍了烧结钢在汽车上应用的几个例子。 相似文献
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粉末冶金技术是一门制造金属粉末和用金属粉末经过成型、烧结而制取各种金属材料和制品的技术学科。用这种技术制造的材料和制品,当使用于汽车上时,可具有很多优点: 1.耐磨性能好。粉末冶金制品具有许多连通孔隙,能贮藏一定数量的润滑油,具有自润滑作用。润滑机理是:摩擦副运转时,由于摩擦生热而使金属颗粒膨胀,迫使润滑油挤出工作表面;此外摩擦副零件的相对运动也驱动存在于间隙的空气层,从而降 相似文献