三销轴式万向节的等角速传动原理分析

从三销轴式等角速万向节的结构入手，对三销轴式等角速万向节的等角速传动原理进行了分析。     

环叉式等角速万向节的研制

球笼式等角速万向节于20世纪30年代发明,由此推动了前轮驱动轿车的发展.但因制造水平不高,影响了球笼式等角速万向节的使用可靠性,从而使前轮驱动轿车的发展受到制约.时隔30年后,球笼式等角速万向节的专用加工生产线研制成功并投入生产,确保了所要求的加工精度等级.与其它类型等角速万向节相比,球笼式等角速万向节性能优良,被广泛应用在汽车上,进而促进了前轮驱动轿车的发展趋势.     

前轮驱动轿车等角速万向节的研究：——介绍一种新型等角速万向节的结构

从分析各种等速万向节的结构和内在联系入手，介绍一种新型等角速万向节－－环叉式万向节的结构０，并用实验验证这种万向节的静０态传动等速性。     

环叉式万向节分度机构优化设计

阐述了分度机构影响环叉式万向节等角速传动的重要性，并对环叉式万向节的分度机构进行了优化设计。     

球叉式等速万向节圆环滚道的机械加工精度分析

球叉式等角速万向节是汽车转向驱动桥中的一个部件。其作用是保证汽车在转弯的情况下,转向驱动轮偏转时,能可靠地传递扭矩、保证车轮等角速旋转。在国内外,这种结构已广泛用于中、小型越野车上。它主要由两个万向节叉和四个主动球、一个中心球组成。两圆环滚道在两个万向节叉里对称地配置,作用力通过主动球从一个万向节叉传到另一个万向节又。由于两圆环滚道的半     

球环式万向节(上)

汽车万向节的种类较多,主要有十字轴式、三销式、球叉式、球笼式及弹性万向节等。而目前在传动轴上大多采用十字轴式万向节;在转向桥驱动半轴上则大多采用球叉式万向节。十字轴式万向节,一般用四个滚针轴承,属非等角速万向节。其特点是体积较小、重量     

环叉式万向节分度误差与等角速性关系分析研究

分析了环叉式万向节分度机构产生的分度误差对运动传递等角速性的影响，并建立了数学关系式。     

钢球传力式等速万向节的等速性研究

本文藉助空间曲线方程提出了空间两轴间等角速传动的判别式,并以此为基础讨论了几种钢球传力式万向节的等速性。     

等速万向节——在等速万向节设计方面取得的进展可改善传动系统的效率

当一位传动系统的工程师面对噪音问题时，通常他首先会想到用等速万向节（CVJ）替换所有的普通万向节。等速万向节的工作原理是用一个球笼将输入和输出轴连接在一起，茬轴承的作用下使二者的转速相同。     

高考结束后，问题就来了

我是《汽车知识》杂志4年的读者，最近由于高考结束，所以总结一些问题请教各位编辑大哥： 1、周围的朋友都问过可不可以把前驱或后驱改装成四驱，我是觉得一是很麻烦，四驱系统需要有分动器和等角速万向节等部件，如果安装的话岂不是很麻烦？     

红旗世纪星轿车CA7202E3的使用与维修

五、传动系统维修 现代轿车大多采用的是前置发动机前轮驱动的传动系布置方式,发动机的动力由曲轴后端法兰盘和飞轮输出,通过离合器、变速器、主传动器、差速器、半轴、传动轴和等角速万向节驱动转向车轮.     

GKN推出等速万向节的创新设计

GKN目前推出了两种等速CV(Contant Velocity)万向节的新型设计,目前正在接受欧、美、日整车厂商的测定评价。据称,整车厂商采用这种新型等速万向节的好处是：省油、改善NVH问题(即：降噪、减振、更平顺)以及缩小转弯半径。     

中重型商用车传动轴万向节的研究

汽车传动轴由万向节、轴管及其伸缩花键等组成,其中万向节为传动轴的核心部件。由于万向节的失效数量在中重型商用车传动轴的总失效数中占比较大,所以本文对传动轴万向节的失效模式进行了分析,并结合对实际工作的理解阐述了传动轴匹配时万向节的设计要素和设计指标。     

新型等速万向节——环叉式万向节的基本理论与匀速性分析

等速万向节是发动机前置前驱动轿车的关键部件,目前广泛采用球笼式万向节,但其加工精度要求高,因而价格较高。环叉式万向节是一种高性能的新型等速万向节,而且易于加工,其两项主要技术指标:最大工作夹角αmax≥42°,最大转角差△φmax≤0°3',均达到了代表国际先进水平的球笼式万向节的水平。文中介绍了环叉式万向节的基本理论,并分析了其匀速性。     

基于CATIA软件的汽车等速万向节关键零件形面分析与逆向重构

在对三枢轴式汽车等速万向节零件的分析与逆向重构过程中，精确地求得三枢轴式等速万向节关键零件的形状与尺寸是工作重点，因为它们直接影响零件工作中的接触应力和万向节的使用寿命。结合实例，研究了应用CATIAV5软件进行三枢轴式汽车等速万向节关键零件型面分析与逆向重构的方法。     

等速万向节

FF小型客车(发动机前置,前轮驱动)和FR小型客车(发动机前置,后轮驱动,但为独立悬挂)都采用等速万向节,如图1所示。其优点是克服了不等速万向节传动中存在的加、降速不稳定性。     

万向节在转向与传动中的作用

汽车底盘是除轮胎之外距离地面最近的部分,而安装在其上的悬挂系统对汽车的行驶与驾驶感受有着非常重要的作用。汽车在转向的时候为何动力依然能够输出到车轮上呢？这就要从万向节开始说起。所谓万向节,指的是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出机构。万向节的作用如下图所示。根据万向节在扭转方向上是否有明显的弹性,可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向     

富康轿车等速万向节传动轴国产化关键技术的研究

对富康轿车等速万向节传动轴国产化时鉴定试验中的各个相关技术问题进行了研究。利用Palmgren的方程式和累积损伤原理并结合富康轿车的整车参数,对等速万向节尺寸的选择是否合理进行了校核;提出了台架试验方法和试验设备要求;利用富康轿车变速器的载荷数据计算了耐久性试验指标以适应各供应商不同的试验设备情况;最后对试验结果进行了分析和描述。     

万向节传动轴的安装

目前市面上大型货车客车,多是3根传动轴4个万向节;中型货车客车、后驱动中高级轿车,多是 2根传动轴3个万向节;小型后驱动汽车,多是l根传动轴2个万向节。中型客货车,中高级后驱动轿车,为缩短传动轴长度,增加它的刚度,普遍采用2根传动轴3个万向节结构。这种结构,无论怎样安装,想使传动轴     

无滚针万向节轴承

广州轴承厂用聚甲醛钢背复合 GS—2自润滑材料制成的万向节,是一种新的换代产品,简称:“无滚针万向节”。它和目前使用的有滚针轴承的万向节的大小是一样的,只不过在它的四个钢碗内不装滚针,而用聚甲醛钢背复合材料 GS—2代替。无滚针万向节已由机械部、机械科学研究院、中国汽车工业公司于1982年联合组织长春汽车研究所等在广州轴承厂召开的鉴定会议通过鉴定。