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1 无级变速系统技术及原理分析 1.1 无级变速机构简介无级变速动力传递机构主要由前传动和后传动 2大部分组成。如图1所示,前传动由前带轮、后带 相似文献
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液压机械传动系统是一种可以实现自动换档的无级变速新型传动机构。在介绍了液压机械传动的组成和工作原理后,对该传动机构进行了运动分析,并说明了该系统的电子控制特点。 相似文献
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由于结构限制,踏板车一般采用无级变速传动机构,最常采用齿形皮带无级变速器(见图1),与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置配合使用。目前市场上较流行的踏板车,如豪迈125、五羊一本田WH125LZ和嘉陵-本田CH125等车型均采用V型齿形皮带无级变速传动机构(其内部结构如图2所示)。无级变速传动机构的速度随摩托车油门的大小(即发动机转速)改变而变化(见图3),相比骑式带挡位摩托车,采用无级变速传动机构的踏板车有着独特优势。 相似文献
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无级变速器(CVT)和普通自动变速器的最大区别,是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,变速机构的核心组件是两组锥形轮,通过改变主动锥形轮与钢制传动链条接触的半径进行变速。无级变速器的传动效率高且稳定,传动比可达5-6,传动效率可达95%,而采用液力变矩器的自动变速器传动效率只有87%左右。 相似文献
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由于结构上的限制,踏板车一般采用无级变速传动机构,最常采用的是齿形皮带无级变速器,与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置配合使用。无级变速机构的传动速比随摩托车油门的大小变化而变化,使用便捷。但随着使用时间的延长,特别是摩托车频繁加减速、爬坡、超载运行等,其自动离心变速器、齿形皮带和干式离心离合器极易磨损。因此,本文从以下几个要点,对无级变速传动机构的检修进行论述。 相似文献
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1E40FM发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡,对转速比较敏感,这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时,变速比为定值。 相似文献
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2无级变速传动机构的检修方法2.1前带轮的检修与故障分析a)左侧盖的分解与装配无级变速多使用在踏板二、四冲程车型上,其变速机构基本上都设置在发动机左侧。大部分车型必 相似文献
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(三)变速齿轮机构的结构与工作原理
变矩器在自动变速器中的主要作用是使汽车起步平稳,在换挡时减缓传动系的冲击负荷。在变速增扭方面,变矩器虽然能够在一定的范围内实现无级变速,但由于变矩器只有在输出转速接近于输人转速时才具有较高的传动效率,而且它的增扭作用不够大,只能增加24倍,此值远不能满足汽车的使用要求。为此,在汽车自动变速器中设置了变速齿轮机构,它能使扭矩再增大24倍。 相似文献
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液压传动柔性特征适用于起步工况,机液传动高效无级调速特征适用于作业工况,机械传动高效变速特征适用于转场工况。分析集液压传动、机液传动和机械传动为一体的多模式机液复合传动装置的设计思路在汽车工程上具有理论研究意义和实际应用价值。研究了机液复合传动的功率流传递机理,分析了换挡机构处于功率分流机构、复合传动机构、功率汇流机构和后置换挡机构一处或多处时,分段式机液传动装置各自的性能特征。研究结果表明:功率分流传动方式多适用于中小功率车辆,且马达转矩与传动装置输出转矩比值保持不变;功率汇流传动方式多适用于大功率车辆,使小功率液压件传递大功率成为可能,并能够在输出端起到减速增矩的效果;功率分流和功率汇流互换的传动方式可通过控制行星齿轮双接口及后置换挡机构,保证机液复合传动在不同速度分段中的高效运行;当换挡机构在行星齿轮之间时,可在2个不同区段改变行星齿轮机构的特性参数,使得在整个工作区范围内保持合理的功率配额;当采用多段式行星齿轮功率汇流传动方式时,后置换挡机构扩大了传动装置转速和转矩的覆盖范围。根据上述5类机液传动设计思路,提出对应的多模式机液复合传动装置设计方案。以一款用于扫地车的机液复合传动装置为研究对象,进行运动学和动力学分析,确定相关参数,绘制调速曲线和效率特性曲线,并对其挡位切换优化问题做了简要介绍。该方案充分利用液压传动的无级调速性能和机械传动的高效变速性能,较好地满足了车辆起步、作业和转场工况的要求。 相似文献
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大众01M型自动变速器采用电液混合及计算机“模糊逻辑”控制技术,变速机构采用拉维奈式行星齿轮机构,具有4个前进档,装配于一汽-大众公司的宝来、捷达等轿车上。01M型自动变速器与大众01P、01V、096、097、098、099型自动变速器的结构基本相同,主要由液力元件、控制机构、变速机构、主传动机构、壳体及相关部件组成, 相似文献
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为了解决自动螺母攻丝效率低下和质量不稳定的问题,采用气缸凸轮进料机构替代原机床的弹簧摆杆进料机构,从而在攻丝过程中产生恒定的压力,保证攻丝的稳定性,提高攻丝的质量和攻丝速度,以改造SZ4216A攻丝机为例,阐述了气缸凸轮进料机构的设计方法以及相应机构的配套改进。 相似文献
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(续本刊上期)(五)变速传动机构的检修变速器传动机构包括输入轴、输出轴及其上的齿轮组成。输入轴和输出轴的分解分别见图92和图93所示。 相似文献
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轿车金属带式无级自动变速传动技术发展现状与趋势 总被引:12,自引:0,他引:12
在综合分析国外金属带式无级变速传动技术的基础上,阐述了金属带式无级变速传动技术的特点与应用概况2,比较分析了它的性能,传动效率,可靠性,寿命与成本等一些特点,阐述了该项技术今后的发展趋势。 相似文献
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针对标准遗传算法局部搜索能力弱的特点,将其与复合形法结合,提高其局部搜索能力。并利用此方法对建立的变速器变速传动机构进行优化设计,结果表明此方法可靠实用。 相似文献