提高设备质量更好地为运输生产服务

我段于２００１年开始贯彻ISO９０００族标准（２０００版）。在贯标实施过程中，针对检修运用的物质基础—设备，我段以设备的“质量控制”和“过程控制”为中心要素，并配合检修与运用方做好相关要素的控制，提高了设备质量，使设备管理水平上了一个新的台阶：设备完好率达到９８％，设备故障停机率降低到２．６‰。经过１年来的运行，对于适合我段设备管理的ISO９０００族标准，起到的更好地为运输生产服务的良好效果。１以人为本，全员参与设备质量工作１．１以总工主管、技术生产部具体负责、全体设备工作人员参与的设备贯标机构，…     

桥隧及路基大修工程中标准执行情况的探讨

通过对桥隧及路基大修工程中标准执行情况的分析，提出了标准层次应更加明确、内容应更为科学、监督执行应更为全面的观点，以确保大修工程的质量管理和贯标水平更为有序可控。     

扫除障碍提高认识积极贯标

ISO 90 0 0族标准在提高企业效益、效率和质量的功能得到国际上的公认。铁道部、路局提出要抓好贯彻IS0 90 0 0系列标准工作。铁路基层站段开展ISO 90 0 0族标准贯标工作已在我局开展。对此 ,在贯标工作中要扫除思想障碍、提高思想认识 ,积极贯标     

贯彻ISO9000族标准 走质量效益型发展之路

随着我国社会主义市场经济的确立和建筑业市场竞争的日趋激烈，并逐步融入世界经济的大循环，施工企业将逐步走出国门，走向国际，与国际接轨。企业原有的管理模式已很难适应建筑市场日益发展的需要，企业必须重新完善和建立起一套新型的、高效灵活的运行机制和管理体制，加大转轨变型，走集约经营、质量效益型的发展路子。贯彻ISO9000族标准，则为这种变革提供了一个良好的契机。通过贯标，可以促进企业管理的规范化和标准化，促进管理水平的进一步提高，实现以质树誉，以优取胜的经营战略，在质量效益型的路子上迈出坚实的步伐。我局贯…     

关于开展QC小组活动与贯标认证相结合的几点思考

ＱＣ小组是企业中群众性质量管理活动的一种有效的组织形式。在当前全国正在蓬蓬勃勃地推行ＩＳＯ９０００族质量管理与质量保证标准的新形势下，如何把开展ＱＣ小组活动与贯标认证有机结合起来，充分发挥ＱＣ小组活动提高职工素质、激发职工积极性和创造性，改进质量、降低消耗、提高效益的功能与作用，不仅对推行贯标认证的有效性有着重大意义，而且对ＱＣ小组活动自身的深化与发展也有着十分重要的意义。１　贯标认证为ＱＣ小组活动的开展提供了新的源泉　　企业在贯标认证的过程中，无论采用“受益者推动”，还是采用“管理者推动”的方…     

以科学的态度抓好企业质量体系的建设

按照ISO9000系列标准，建立企业质量体系，是强化企业质量管理的有效办法，是迎接中国加入WTO的要求，建立质量体系抓好四个关系：一是企业第一把手要真学真抓；第二贯标要结合企业实际，突出重点，发展创新；第三要抓好内审，要用系统的理论和解决贯标中的问题；第四要走出贯标的误区。     

把控贯标认证“三效”作用 克服企业管理体系运行“两张皮”

针对目前企业贯标中存在的质量管理体系运行与日常质量管理相脱离的弊端,通过贯标认证目标分析和实施企业贯标"三效"的措施,提出改进建议,以改变企业管理不规范和企业内耗等不良状况。     

贯标工作与班组管理的有机结合

阐述了ISO9000质量管理体系标准和班组管理有机结合的实践根据、现实意义、结合方法和实施步骤，对于指导运输基层站段开展贯标工作，杜绝贯彻ISO9000质量管理体系标准中“两张皮”现象，具有现实的示范意义。     

强化质量管理 提高竞争能力——浅议物资企业(部门)贯彻实施ISO9000系列标准

在充分认识贯彻实施ＧＢ／Ｔ１９０００－ＩＳＯ９０００系列标准的意义的基础上，列举了贯标中某些模糊认识，并由此提出对物资企业（部门）贯彻系列标准的几点建议：从宣传教育入手，增强质量意识；从实效着眼学习及实践系列标准；积极创造条件争取通过质量体系认证     

浅议全面质量管理与质量体系的内在联系

本文从包容性和发展性两个方面论述了全面质量管理ＴＱＣ）与质量体系（ＧＢ／Ｔ１９０００）两者之间的内在联系，从而对企业在ＧＢＴ１９０００系列标准贯标活动中如何正确对待ＴＱＣ提出了几点意见。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.