欧盟发布MRV法规

<正>2013年6月,欧盟委员会提出了航运温室气体排放"监控、报告、验证(Monitoring,Reporting,Verification)"法规草案,简称"MRV法规"。根据该法规草案,船舶监测、计算自身运营时燃油消耗、二氧化碳排放以及相关信息,由经认证的第三方机构对提交数据进行验证,并按规定期限上报。该法规最终稿于5月19日正式刊登在欧盟官方公报上,正式成为欧盟法律,定于2015年7月1日正式生效,于2018年1月1日开始首个监测周期。     

中国船级社颁发首张欧盟MRV排放报告符合证明

<正>2019年1月11日,中国船级社(CCS)为中远海运集装箱运输有限公司"中远海运人马座"轮颁发了首张满足欧盟MRV法规的排放报告符合证明,标志着CCS船舶二氧化碳排放数据的验证工作正式拉开帷幕。根据欧盟2015/757法规要求,自2019年起,每年4月30日前,航运公司应向欧盟和船旗国主管机关提交经欧盟国家认证机构认可的验证方验证满意的上一年度排放报告,满     

欧盟、2018年开始监测大吨位船舶碳排放

据报道，为进一步管控造成气候变化的污染源，根据欧盟日前通过的新法规，航船运输业史上将首次开始监控船舶的二氧化碳排放量。 联合国国际海事组织表示，国际航运业的二氧化碳排放量占到全球总量的3％左右。但如果控制措施不及时就位，到2050年该比例可能会增至18％。虽然此次法案并未实现将航运业纳入欧盟排放交易系统当中，但欧盟官员表示，这已经朝着目标迈进了一步。新法案条文中提出了监测、报告以及检查船运业碳排放的机制，预计将在未来几个月正式签署生效并等待正式发布。     

欧盟港口国控制法令2009/16/EC

经过历时近四年的起草和修订工作,2009年5月28日,欧盟在其官方杂志上公布了"欧洲议会及理事会2009年4月23日关于港口国控制法令2009/16/EC(重塑)"(以下简称为2009/16/EC法令).根据欧盟的立法程序,自公布之日起20天后,即200g年6月17日,该法令正式生效,并将在2011年1月1日起在欧盟各成员国开始执行.2009/16/EC法令是"威望号"事故后欧盟出台的第三套海上安全措施的重要组成部分,是欧盟力图通过港口国检查保障欧盟水域安全和环境的重要举措.     

船舶欧盟MRV法规和IMO燃油消耗收集机制的对比分析

为控制航运业CO_2排放对全球气候环境的影响,欧洲议会及欧盟理事会通过了对船舶CO_2排放进行监控、报告和验证(MRV)的第2015/757号法规(EU),并于2015年7月1日正式生效。IMO在2016年10月的MEPC第70届会议通过了MARPOL附则Ⅵ修正案,在第四章"船舶能效规则"中增加了船舶CO_2排放、监测和验证和发证要求。这两项规则皆要求对船舶CO_2的排放要求进行监测、报告和验证。本文对这两项规则的细节进行了细致的对比分析,并对《排放计划》的内容编制提出了一些有益建议,以供航运界同仁参考。     

欧盟碳排放检测计划惹争议

无论欧盟此次出台的新草案产生多大影响,面临多少阻碍,从某些方面来看,它的确在推动着整个碳交易市场向前发展。近日,欧盟委员会推出一项新法规草案,该草案要求自2018年1月1日起,所有船东必须对船舶的温室气体排放进行监测,并递交相应的监测报告。此消息一出,航运业一片哗然。正如一位业内人士说的     

欧盟海运减排最新发展:海运MRV

欧盟对国际海运温室气体排放一直保持高度关注,在2013年,欧盟委员会正式向欧盟议会以及欧盟理事会提交了有关船舶温室气体排放的监测、报告和认证(MRV)的条例草案并获得通过。MRV将作为欧盟港口准入条件适用于所有进入欧盟港口的5000总吨以上的船舶。届时船舶将就其全程与二氧化碳排放相关的数据进行详细检测和记录,并获得相关机构认证。对于欧盟这种单边措施,中国海运业应及时做好准备,以避免因未有效履行相关义务而遭到欧盟的处罚。     

波罗的海将施环保新规

欧盟颁布的“硫排放控制地区”法规，波罗的海海事组织将于明年5月实施，北海亦将于2007年后实施。该法规规定，该水域内的船舶使用的燃油含硫量不可多于1．5％。     

基于EU MRV法规对船舶降速减排的分析

为了应对航运业大量排放温室气体CO_2这一现状,欧盟通过了EU MRV法规,旨在对相关船舶温室气体排放进行及时有效的"监控、报告、验证"。船舶在营运过程中,大多通过降低航速达到减少排放的目的。此外,列举说明影响EEOI的主要因素,提出合理化建议,提高船舶能效。     

国际海事动态

<正>欧盟就海运业温室气体排放监测达成一致欧盟理事会就温室气体排放的监测、报告和核实的相关规定达成了政治协定。新的机制将成为2030年框架实施的基础。新规对所有进出欧盟港口的5000GT以上的营运船舶CO2排放提出了新的要求。规则不适用于军舰、渔船、构造简陋的木船、非机械动力船以及政府公务船。如果国际层面海运业温室气体减排的协议一经达成,欧委会将对该规则进行复审,以与国际协定保持一致。该规则一经通过将于2015年7月1日生效。(大连海事大学国际公约研究中心韩佳霖编译)     

如何满足欧盟MRV法规及MARPOL公约附则VI数据报送要求

<正>中国船级社开发的船舶能效营运管理数据库系统,能够帮助船公司实现船舶营运能效信息管理与分析,并且能够通过本系统直接向CCS传输所需数据。欧盟关于对航运产生的二氧化碳进行监测、报告和验证的法规(简称欧盟MRV法规),于2015年7月1日起生效,随后,2016年10月国际海事组织(IMO)召开的第70届环保会(MEPC70)上通过有关MARPOL公约附则Ⅵ的修正案,增加了船舶油耗数据收集机制,于2018年3月1日起生效。     

欧盟强调:不能为安全而安全

据国外媒体报道,美国海关当局将于今年底或者明年初出台一整套有关海运、空运、公路和铁路运输的"提前申报进出口货物信息"的海关安全法规,可以预料欧盟进出口货物海关安全规则将在晚些时候推出.因为目前欧盟委员会及其各国政府都在紧锣密鼓地制订反恐法规,其中有正在出台的"集装箱高风险货物彻底检查和装船前预先报告舱单"等一整套与海陆空运输的安全密切相关的法规.但是向来不喜欢照抄美国方式的欧盟这一次牵头制订的欧洲港口、码头和集装箱运输和航空运输安全法规显然与美国的一套有所不同.     

欧盟再筑壁垒航运业“伤不起”

碳贸易战不可避免 2008年11月19日,欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系(ETS)并于2012年1月1日起实施根据这一交易体系,所有在欧盟机场起落的飞机都要向欧盟交纳碳排放税,即航空碳税.该法案一经提出随即遭到中美俄等20多个国家反对.但欧盟并未对"碳贸易战"爆发的潜在风险给予充分警惕和畏惧.欧盟委员会又提出,在2012年6月份增加"航海碳税".     

迎接能源革命新浪潮

绿色航运的要求是强大的推动力 一、迫在眉睫的"硫分不得超过0.1%" 欧盟要求从2010年7月1日起,在欧洲水域的港口和内河航线的船舶所用燃料油所含硫分最高不得超过1.0%;并要求在2015年于SECA(排放特别控制区域包括北海、波罗的海和英吉利海峡)水域内,所用燃油含硫分不允许超过0.1%.     

航海学会举办报告会“欧盟船舶回收法规生效对业界影响”

<正>2015年10月15日!16日,学会危险品运输专业委员会牵头组织"欧盟船舶回收法规生效对业界影响"主题报告会,船舶驾驶、环保与防污染、船舶机电等专业委员会,以及科技咨询专家团队近30人共同参与研讨,信息交流及时,学术气氛浓厚,对航运企业全面理解欧盟新法规,采取措施积极应对,促进绿色航运都大有裨益。法国船级社(中国)有限公司营运船部经理高级验船师陈捷先生深入浅出地对欧盟船舶回收法规作了解     

CCS签发首张欧盟《监测计划》符合性确认书

正2017年7月18日,欧盟航运二氧化碳排放监测、报告与验证(MRV)实施总结交流会暨"中远葡萄牙"轮监测计划符合性证书颁发仪式在中国船级社(CCS)上海分社召开。中国船级社、中远海运集装箱运输有限公司、上海远洋运输有限公司以及中远海运发展股份有限公司相关领导和专家出席了会议。     

船舶硫氧化物排放控制法规分析

分析欧盟、北美以及中国有关船舶硫氧化物排放控制法规,包括排放控制区域范围、履行MARPOL公约附则VI的时间节点和硫排放限值,指出排放控制区正趋扩大,硫氧化物排放控制法规日趋严格,部分地区履约时间提前,减少船舶硫氧化物排放已成为必然趋势。     

欧盟欲推行航运业碳排放配额制度，引发业界强烈反对

近期,欧洲海洋排放报告员、欧洲议会绿党议员Jutta Paulus起草了一份法规提案,呼吁欧盟从2021年1月开始对使用欧盟港口的船舶实行碳排放配额相关的规定。这项法规将迫使船舶在碳排放限制和交易体系下运营,提高其碳强度表现,并为欧洲海洋脱碳基金作出贡献。     

《深圳经济特区港口管理条例》出台

全国港口行业第一个地方性港口管理法规——《深圳经济特区港口管理条例》,日前正式对外发布,并将于5月1日起正式实施。 该条例是深圳经济特区首个规范港口行业的管理法规。它是参照国家港口法送审稿的规例,借鉴香港等地方经验制     

中国距离国际LNG动力船舶盛宴还有多远?

国际海事组织Tier Ⅲ排放标准将于2021年1月1日正式生效,自此以后,在排放控制区(ECA)内航行的船舶所安装的发动机在废气排放方面必须符合该标准,随着IMO对船用发动机废气排放的管制逐渐严格,LNG作为新型船舶燃料已然成为当前研发的热点. 目前,中国已经实现了拖轮、散货船、游船和渔政船四种船型的LNG改装试验,安徽省首艘LNG燃料动力试点船舶"红日166"轮前不久成为自我国船舶实施LNG燃料动力试点改造以来首艘取得船检验证书的船舶.虽然前景看似美好,但作为新兴绿色能源,LNG船用燃料的应用和推广依然受到业界人士的担忧.