政策措施摘编（五十九）

中国商务部部长助理陈健在国务院新闻办公室新闻发布会上表示，中国政府将继续坚定吸收外资的政策。进一步改善外商投资环境，扩大外商投资领域，完善利用外资法律法规和政策措施，以促进外商对华投资。     

数字

中国政府将鼓励本国企业前往希腊寻找投资机遇。 ——国务院副总理张德江 中国很快将成为世界第二大经济体．有望成为美国出口商品和服务的最大外国市场……我们不能错过中国成长带来的契机。——美国财政部长盖特纳     

外国专家评中国港口国际市场战略

加入世贸组织的中国以各种切合国际市场实际的政策,为众多的国际港口投资商家提供良好的开发机会.国际港口市场观察家认为,中国港口的巨大国际市场潜力不可忽视.据专家们估计,在2010年之前,中国的集装箱运量每年将递增20%.一些国际集装箱市场专家甚至认为,国际港口集装箱码头的经营大户几乎是排着队到中国寻找进一步扩大投资的途径.     

现代物流动态

中国物流发展将加大投资力度 中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发日前透露,2003年中国物流发展将在5个方面加大投资。(1)传统运输与仓储企业加快资产重组。全部或一部分转为第三方物流;(2)一部分工业与流通企业,特别是外商投资与中外合资企业,首先释放物流需求:(3)信息技术在物流中的应用进一步得到重视;(4)物流人才教育工程将进一步启动;(5)物流基础建设继续成为国家的投资重点,民间资本与外国资本把物流作为投资的新方向。     

航运市场分析报告:全球航运复苏缓慢、前景看淡

2011年国际集装箱、干散货、油轮市场以及中国沿海干散货市场走势如何?国内外经贸诸多不确定因素对未来航运市场走势影响几何?近日,上海国际航运研究中心发布<航运市场分析报告(2010年回顾与2011年展望)>认为,全球经济总体复苏的格局基本确定,但通胀预期以及复苏不平衡性加剧等阗素将导致增速放缓,在海运贸易量缓慢增长的背景下,全球航运复苏缓慢,前景依然不容乐观.     

2019年港口生产形势回顾与2020年展望

<正>2020年,在新冠肺炎疫情的影响下,投资和消费增长将会明显放缓,进出口贸易也将进一步放缓,短期内对我国港口产生较大影响。预计到下半年经济会走得更加稳健,港口业务量将会实现稳中向好态势一、2019年全球经贸形势分析1.全球经贸情况2019年,受全球贸易环境恶化以及地缘政治不确定性增加影响,全球经济增长放缓。     

天津港集装箱公司应对挑战的策略

1 集装箱公司发展的现状 目前,天津港集装箱公司面临着三个方面的挑战: 一是来自于国际市场,外国的海运公司将加大投资力度在国内合资经营或兴建码头,对公司货源形成竞争;二是国内同行业的竞争,国内兄弟港口发展的速度较快,我们与上海港、深圳港的差距越来越大,而广州港、宁波港、大连港与我们的差距在不断的缩小,其他周边港口也看好集装箱运输这个市场,纷纷投资建设集装箱装卸设施,大家争夺有限的货源;三是局内各公司的内部竞争,新增航线不多,集装箱没有新的增长点.第一港埠公司和东方海陆集装箱公司生产能力有了进一步的提高,第二港埠公司、第六港埠公司进行集装箱码头泊位的改造,即将增加设备,形成多家公司竞争的局面.     

政策推动中国经济反弹

二季度的经济增长从一季度的年同比8.1%进一步放缓到了年同比7.6%,市场对于中国经济的未来走势出现了较大分歧。我们通过对广泛的月度指标观测以及近期实地考察,     

联合国贸发会议报告:中国成为全球最大外资流入国

1月24日,联合国贸发会议发布最新一期的全球投资趋势监测报告《2020-2021年全球投资趋势与展望》指出,2020年全球外国直接投资(FDI)大幅下降,同比降幅达42％,预计2021年将进一步疲软,全球可持续复苏面临风险.中国等国家逆势而上,出现外国直接投资上升局面,2020年中国成为世界上最大的外国直接投资接收国.     

政策推动中国经济反弹

二季度的经济增长从一季度的年同比8.1%进一步放缓到了年同比7.6%，市场对于中国经济的未来走势出现了较大分歧。我们通过对广泛的月度指标观测以及近期实地考察，     

运力增速缓慢贸易量增加航运业依然低迷

正近期全球集装箱运输市场运力增速放缓,贸易量有所提升,是否预示着航运市场已触底反弹?克拉克森(Clarksons)在最新的展望报告中指出,2016年全球集装箱贸易量将增长4.1%左右,将会从1.754亿TEU增长到1.825亿TEU。分析师认为,受欧洲和俄罗斯进口需求疲软的影响,2015年亚欧航线贸易总量预计下降3.7%,但今年有望恢复正常水平。2016年,亚欧航线贸易量     

中国的航运政策与发展

中国的改革开放已走过20年.20年来,航运市场的开放领域不断扩展.1984年中国批准了第一家外国航运公司的班轮挂靠我国港口,1986年批准了第一家外国航运公司在华设立代表处和第一家中外合资国际航运企业及第一家中外合资国内航运企业;1991年批准了第一家外国航运公司在华设立独资航务公司.目前,经批准设立的中外合资航运企业已达120多家,航运代表处350多个,独资子公司及其分支机构70多个,8家国外船级社在我国设立了15个办事处.中国政府已和52个国家签订了海运协定.     

中国天然气进口:遭遇低增长,锁定高目标

经历了2009午至2013年期间高达15.8％的年均增速后,中国天然气消费的扩张步伐显著放缓.2014午天然气消费量仅增长5.6％,2015年增速更是降至3.6％.受此影响,2015年中国LNG进口量有所减少.在这样的趋势下,对于中国天然气消费长期发展的质疑持续发酵,但是中国政府仍有计划大力提高国内天然气消费.     

观察

油轮市场：在风险中寻找机遇 John Fredriksen是Fronline公司主席，他对航运前景持负面态度，警告不能指望油轮市场运价很快复苏。国际能源机构（IEA）认为全球石油需求仅仅温和增长，并且2010和2011年需求会再次放缓，甚至不排除再度下滑。     

观察

油轮市场：在风险中寻找机遇 John Fredriksen是Fronline公司主席，他对航运前景持负面态度，警告不能指望油轮市场运价很快复苏。国际能源机构（IEA）认为全球石油需求仅仅温和增长，并且2010和2011年需求会再次放缓，甚至不排除再度下滑。     

国际钢铁协会:中国钢铁需求增幅放缓

<正>国际钢铁协会发布报告称,预计2014年中国钢铁需求将达到7.21亿吨,同比增长3.0%,但与2013年6.1%的增长率相比,增幅显著放缓。2015年,中国钢铁需求增长率将继续下降至2.7%。国际钢铁协会表示,中国钢铁需求增幅下滑,主要原因是中国对经济结构的调整导致投资增速放缓。国际钢铁协会当天发布2014年和2015年短期钢铁需求预测报告。根据预测,2014年全球钢铁需求将达15.27亿吨,同比增长3.1%,增     

2012-2013年世界经济形势分析与展望

一、复苏放缓的2012年世界经济 2012年是世界经济整体放缓的一年.从截至2012年1 1月的世界经济形势来看,可以推断2012年世界经济将比2011年按PPP计算3.8％、按市场汇率计算2.8％的增长水平出现一定幅度下滑.这表明全球经济彻底摆脱金融危机影响仍有待时日.为了较为全面地反映2012年世界经济总体发展状况,下面将从增长、就业、物价、贸易和债务五个方面一一加以评述.     

低成本扩张须量力而行——访招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林

近期,航运市场可谓变幻莫测,如何在低迷市场中找到机会成为业界最为关注的问题。油轮市场作为航运业务的一大板块更是面临诸多困境。那么,以怎样的心态去看待市场,又以怎样的姿态把握市场,从而在低迷环境中实现发展呢?为此,本刊独家专访了招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林。记者:近期油轮市场的竞争格局呈现出怎样的状况?谢春林:2013年,受世界宏观经济运行疲软、中国经济增长放缓、美国原油进口减少等影响,全球石油需求增长有所减缓。另一方面,油轮新船持续投放市场,有效运力供应明显增长。在油轮运力供过于求的新形势下,2013年迄今原油运输市场总体在低位谷     

积极参与运河煤运市場竞争

近几年来,运河经过大规模整治,通航能力扩大,煤炭中转能力加强.运河电煤运量由1990年的690万吨,到2000年增至1 200万吨以上,这种增长的趋势还在继续.运河煤炭运输作为一支突起的异军,充分显示了它的市场生命力,可以预见运河煤炭运输还有进一步发展的潜力,这应该引起航运企业的高度重视,并采取主动措施,积极扩大公司在运河煤炭货源市场的份额.     

2019年国内煤炭行业形势分析

<正>展望2019年,煤炭消费增速稳定,在煤炭供应将进一步增加的情况下,市场供需大概率继续保持平衡,同时国家调控市场方式也将更加稳健灵活一、宏观环境分析1. 2019年GDP及PMI增速展望2018年,中国经济运行总体平稳,稳中有进,工业企业利润保持较快增长,劳动力市场平稳,价格基本稳定,部分行业利润高增长带动制造业投资继续回升,房地产市场