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<正>内河航道属于狭水道的范畴,由于航行环境等差异,使得航行条件相比海上要复杂的多。随着航运经济的发展,越来越多的江海直达船深入各江河沿岸港口进行装卸作业。如果海轮船长及驾驶员初次进入内河航道,对内河航道及航行特点不了解,不细致查阅航段资料、研究航道情况,对潜在的危险、突发的情况准备不足,会导致紧迫局面接踵而至。 相似文献
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龙范宜 《船舶设计技术交流》1994,(4):10-16
江海直达运输船舶要求设计的线型应能适应两种截然不同的航道,内河双尾线型改造成既适应海上航行的船舶,又保持原来线型的优点的问题就这样十分自然地提了出来。文章在介绍了新线型的特点及其快速性以后着重论述了新线型的尾部砰击模型试验及其适航性。5000t江海直达运粮船采用双尾线型的一次成功的尝试。 相似文献
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随着航运事业发展,长江船舶运输由支不进干、干不入支、船不出海变为干支直达、江海直达.船舶数量激增,船舶密度提高,加之航道条件没有很大改观,给水运安全带来不利影响. 相似文献
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浙江省发展江海联运的可行性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
江海联运是一种经济有效的运输模式。本文对江海联运的特点进行了概括说明,分析了国内外的发展状况,重点对影响浙江省江海联运发展的航道、货源等因素进行了研究,得出浙江省应适度发展江海联运的结论。 相似文献
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正"江海直达1"号的正式首航,翻开了江海联运的新篇章。2018年4月10日,我国首艘特定航线2万吨级江海直达船——"江海直达1"号在马鞍山马钢港料码头正式首航。据悉,"江海直达1"号船,是通过南京长江大桥最大载重吨位的江海船舶,具备"宜江、适海、先进、经济"四大特性,适应船舶大型化趋势。可以说,"江海直达1"号的正式首航,翻开了江海联运的新篇章。 相似文献
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本文对8000吨级江海直达货船的载重量、航速、航道限制等基本要求和方形系数、主尺度选取以及营运效益等技术经济性作了初步分析研究. 相似文献
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从日前召开的广东省航道现场会传来消息,在未来6年时间里(至2010年),广东将斥50亿元巨资振兴内河航运,广东将建成和完善以西江水运主通道和珠江三角洲"三纵三横"为骨干航道的珠江三角洲现代化航道网,并以该网为核心,形成以北江、东江等航道干支相通、江海直达、布局合理,港、航船协调发展的珠江水系内河航运体系.同时,广东省政府对航道建设资金来源作了规定,航道建设管理体制将进一步理顺,创建"文明样板航道"的步伐将加快. 相似文献
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<正>今年8月,由中国船级社(CCS)提供审图和检验服务的“江海直达17”轮装载着11208吨进口大豆,从宁波舟山港起航驶往湖北武汉,标志着我国首个江海直达船舶“运力池”正式投入运行。近年来,CCS在江海直达船舶关键技术研究、规范标准制定、船型开发优化等方面取得了重大突破,为江海直达运输的长远发展提供了坚实的技术支撑,此次“江海直达17”轮成功开启“运力池”经营模式再次彰显了CCS服务江海直达、服务客户的突出成效。 相似文献
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开展江海直达运输是调整优化水路运输动力结构的一项重要举措。本文就湖北省近十年来江海直达运输实践进行总结,列举典型企业经营情况,剖析其中的问题,提出江海直达船舶研究的思路及发展江海直达运输事业的思考。 相似文献
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为适应水运事业及船舶工业发展的需要,亟待开发一系列新型船舶。江海直达货船作为一种新型船舶,近年来已引起航运界的普遍关注。本文试图从我国国情出发,探讨江海直达货船的发展前景。 相似文献