一种实时仿真系统黑板式网络架构

介绍应用于实时仿真系统中解决实时网络通信、时间同步、命令控制的一种黑板式架构的软件设计和实现。它从全系统的角度统一设计网络通信接口,以“网络黑板”为中心,驱动各分布的仿真任务协同工作。硬件采用广播内存网,整个架构可以推广到其它网络设备。     

基于B/S和C/S架构的船舶动力装置远程故障诊断系统

依据“智能船舶”的理念,针对船舶动力装置故障诊断系统,提出一种基于C/S和B/S混合架构的船舶动力装置远程故障诊断系统。依据B/S和C/S架构的优势,开发了基于C/S架构的数据管理平台,实现了船、岸间的数据、信息交互;将基于模糊神经网络的专家诊断模型应用于B/S架构的岸基船舶动力装置故障诊断系统的故障诊断判别,并利用BP算法训练实例对该模型进行了精度验证。结果表明,系统稳定可靠,故障诊断准确性高,为“智能船舶”发展提供了一个良好的解决方案。     

内河智慧航道“一张图”设计与应用

实施“十四五”规划以来，我国交通运输领域新型基础设施的建设对智能化、智慧化提出了更高要求，其中内河航道是智慧水运工程建设的重点。以内河智慧航道建设需求和目标为出发点，基于现阶段电子航道图提出内河智慧航道“一张图”的概念，并详细阐述智慧航道“一张图”的内涵、架构、数据生产模式、应用场景和服务类型，以期为内河智慧航道建设提供参考。     

一种实用的多通道SPI接口设计

针对目前集成多板卡设备的管理需求,提出了一种采用FPGA芯片实现多通道SPI接口,并将SPI接口作为板卡间管理通道的解决方案.该方案在设备主控板上通过FPGA芯片将CPU的并行数据/地址总线接口转换成多通道的SPI接口,并在接口板上通过EPLD芯片将SPI接口转换为并行数据/地址总线接口,这样可以将设备所采用的多CPU主从模式架构简化为单CPU架构,从而减小设备的软件开发工作量,同时也节约了硬件成本.     

信息网络一体化管控架构研究

论文针对如何解决下一代网络（NGN）的管控问题进行了研究,提出了基于一体化管控架构思路的两种整合集成方式：“自顶向下”和“自底向上”式,并对两种方式的实现进行了深入分析比较,详细介绍了基于“自底向上”式的一体化管控架构实现方法模型,该方法能够进一步促进信息系统集成向着标准化、一体化的方向发展。     

日照港股份一公司管理效益年活动创佳绩

担负日照港煤炭装卸任务的股份一公司，在保证煤炭装卸生产正常进行的同时，积极开展“管理效益年”活动，并把修旧利废作为企业节约降耗的一个重要环节，鼓励基层各单位积极开展自维自修工作。2008年，通过积极开展修旧利废工作，全年共节约资金288万余元。2008年，日照港股份一公司以集团公司组织开展的“管理效益年”活动为契机，大力实施精细化管理，牢固树立“节约创造效益”的成本管理理念。同时，深入开展“抓管理、降成本、增效益”的主题教育活动，让员工都明白“省下的就是赚的”的道理。为充分调动和发挥广大员工的积极性与主动性，公司为此专门制定出台了《修旧利废管理奖惩办法》，     

风电行业决策支持系统设计与实现

主要研究中国船舶集团海装风电股份有限公司基于数据资产的决策支持系统设计与实现,基于该系统能够有效的管理监控、分析海上风电项目全生命周期情况,打通海上风电项目各业务环节的数据协同,解决各个环节的“信息孤岛”与“数据协同”问题。从设计目标、方案、总体架构等方面对系统方案设计和实施做了具体研究与定义,研究通过建设数据分析平台、目标管理平台、数据资产管理平台、分布式数据库,实现了端到端数据的横向集成与纵向贯通,支撑海上风电项目数字化决策。     

船用液货控制系统设计

介绍了一种液货船的计算机集成控制系统架构。该架构将液货船液货系统和压载控制纳入统一的智能化管理平台中,实现了液货船的高度智能化。     

从单船管理到单项管理：谈计算机在修船管理中的应用

本文给出了单项管理中“两头，一主线，两三角，一终点”的数学模型，并介绍了具体的实现方案。     

网格化管理：乘着信化翅膀

张同斌：“网格化”是一种管理理念，它的核心是利用现代科技信息技术手段，来实现高度精细化的管理。“网格化”管理是目前海事工作的有力抓手，通过这样精细化的管理，可以大大提高监管效率。我认为，“网格化”管理有三个特点，即管理的高度精细化、扁平化和信息化。     

中大型无人船舶自主控制系统架构设计及实现

[目的]自主控制系统作为无人船舶的核心系统,负责协调全船其他系统,共同完成各项既定使命任务,是无人船舶技术的重要研究方向。[方法]首先,借鉴主导人类智能的“神经系统”的生理学结构和认知机制,归纳出对于无人船舶自主控制系统架构仿生设计的6点启示。然后,基于这些启示,从“中枢神经系统”和“周围神经系统”两个维度,研究自主控制系统的物理架构及其典型实现。最后,借鉴人类智能的信息处理流程,提出8大功能模块构成的自主控制系统的功能架构以及面向服务架构（SOA）的设计思路。[结果]经研究得到了无人船舶自主控制系统物理架构和功能架构,[结论]其可为中大型无人船舶自主控制系统的总体架构、系统设计与产品研制提供路线参考。     

管理融合是企业改革重组的关键——中散集团建立优化综合管理体系侧记

改革重组后，中散集团形成了“一个决策中心、两个经营平台、三家管理公司”的崭新组织架构。如何建立流转顺畅、运行高效、具有激励和约束作用的全新管理体制机制，成为中散集团成立后的首要任务。     

中远航运以流程再造有效实施精益管理

2006年4月27日，在热烈欢庆中远成立45周年之际，中远集团研究制订了《中远集团“精益管理年”活动实施方案》，正式确定2006年为中远第一个“精益管理年”，以45年的辉煌成就作为落实“科学发展观”再创辉煌新的起点，以汇萃45年丰富的经营管理，围绕“两个转变-系统集成-双百中远”的战略思路，积极引进和吸收“精益管理”的先进巴想实施管理创新，实现与现有管理理念、管理方法和管理化的有机融合，不断提升核心竞争力，为实现中远集团全面、协调和可持续发展奠定坚实的基础。     

实现内河船舶推进器“一桨多能”方法的分析

本文首先指出，历来内河船舶的轴系因采用“固定”轴支架而无法使螺旋桨上下“升降”实现“一桨多能”等存在的问题。然后，通过分析在轴系中增万向节和变“固定”轴支架为螺旋副传动型式的“活动”轴支架后，则可使螺旋桨通过上下“无级升降”实现推进器变吃水设计；减少船艉振动和噪音；实现船内清洗桨叶，以及必要时还可实现在舱内更换进器，船不进坞切割浆叶与实现多浆船在非全速航行时对部分浆不工作实现的布置。     

船舶维护保养体系(CWBT)计算机管理系统

在介绍了“船舶维护保养体系(CWBT)”的基本内容后，着重阐述7CWBT计算机管理系统的工作流程、系统基本架构、开发工具、系统工作模式与数据窗口的设计风格等内容，对船舶管理信息化应用软件的开发有一定的指导意义．     

立足长效管理确保珠江水上交通安全形势持续稳定

今年是连续三年开展“水上运输安全管理年”活动的第三年，是实现“水安年”活动目标“四个明显”的关键性一年。2002年珠江水系水上交通行业安全管理工作，要立足长效管理，保持珠江水系水上交通安全形势持续稳定的局面。 一、珠江水系水上交通安全生产形势 近几年来，珠江水系水上交通安全生产形势保持相对稳定状态。据统计，“八五”期间珠江水系广东、广……     

“一校两制”新举措

“一校两制”新举措曲贵斌（大连海事大学）中共中央在《中国教育改革和发展纲要》中，明文规定：“国家社会团体和公民个人依法办学，采取积极鼓励、大力支持、正确引导、加强管理的方针”，并在［纲要］的“八条原则”的第六条中，又强调充分发挥各级政府、社会各方面和...     

一种通用数据访问服务的构造和设计

为了解决当前各类业务应用系统(软件)中数据库连接访问中存在的问题,结合当前软件服务化的概念,提出一种通用数据访问服务的架构和设计方案。通用数据访问服务能有效地实现数据持久化,提供以面向对象的方式来访问关系型数据库,实现多数据源和异构数据库的统一注册和管理,以及多数据源和异构数据库的统一事务管理,有效提高业务系统性能。     

基于工业互联网的船舶智能建造整体管控平台设计

针对船舶建造过程中应用软件未覆盖完整、应用系统相互独立、“数据孤岛”现象仍然存在以及信息化与业务难以融合的问题，提出基于先进工业互联网架构的船舶整体管控平台，分析整体管控平台与各应用系统间的数据交互和业务流程，探索某船厂在整体管控平台体系下的云边端协同技术。通过将信息技术与船舶生产技术充分融合，构建“统一数据、统一模型、统一架构”的船厂整体管控平台，实现船舶各业务系统的设备标准接入、数据融合共享和智能协同管控与决策，进而提高跨业务、跨层级和跨应用系统间数据共享的效率。     

船舶逆向物流系统架构设计研究

由于传统的船舶航运忽视逆向物流的重要性,导致船舶物流管理效率低、灵活性差,为此提出并设计了一种基于物流管理的船舶逆向物流系统架构。从物料回收和零部件回收2个方面对回收物流进行跟踪,采用信源分散理论,结合航运信息的动态特征,对物流的来源进行确定,再根据物流管理概念,更新了逆向物流数据库,并利用逆向物流管理思维,实现船舶物流的逆向管理。仿真实验结果表明,基于物流管理的船舶逆向物流系统架构较传统架构的物流管理效率高出了28.3%,且灵活性较好,具备极高的有效性。