国际油轮运输市场:运价下滑

6月,油轮市场持续筑底,原油轮和成品油轮市场双双下滑.中国炼厂进入检修季,原油进口大幅下降至4097万吨,同比下降14.6％,进口收紧信号显现.印度受疫情所困石油海运需求环比下降8.8％,创下2020年10月以来的最低水平.OPEC+在是否扩大增产的问题上存在分歧,美国与伊朗在制裁取消步骤问题上反复拉锯,市场缺乏明确的...     

国际油轮运输市场: 运价逐步回暖

9月,成品油轮市场继续在美国飓风的影响下上行.原油轮方面,近期拆船价格上升在一定程度上刺激了运力消化,四季度市场回暖的普遍共识也使部分船东持船待沽,油轮市场积极市场情绪不断累积,以VLCC和阿芙拉型油轮为代表,原油轮运价逐步回暖.     

国际油轮运输市场:运价低位波动

4月,油轮市场需求疲软,运价继续在低位波动.中上旬,OPEC+继续限产,巴西疫情持续,VLCC两大洋区出口货源均显紧缺,运价持续下行.受利比亚原油产量下滑,印度和日本疫情反扑引发对全球经济复苏延缓的担忧等影响,中小船型运价急速下滑.下旬,EIA周度库存接连超预期下降,出游季临近前期压抑的消费需求有回暖迹象,OPEC、I...     

国际油轮运输市场:运价反弹乏力

2020年12月,油轮市场各船型走势继续分化.OPEC+将于明年初放松限产的消息支撑VLCC运价小幅爬升,但油轮市场主流趋势仍被新冠疫情主导,欧洲各国重启"封城令"成为运输需求萎缩的征兆.浮舱运力占现有船队比例从5月的12％下降至6％,进一步限制了VLCC运价的上涨幅度.中小船型市场受美国炼厂开工率下降、出口量出现自2...     

国际油轮运输市场:运价全线下滑

1月,油轮市场低开低走,各船型运价水平全线下滑.原油轮方面,沙特意外宣布将在2-3月自愿额外减产,此举得到OPEC第二大产油国伊拉克的支持,市场货源进一步收紧,VLCC运价应声下滑.1月20日,VLCC中东至中国TCE下滑至1190美元/天,为2015年TC3C推出以来的最低值.而瀑布效应叠加因原油质量问题和罢工引发的...     

国际油轮运输市场:运价持续攀升

2月,"黑天鹅"事件搅动油轮市场,市场预期中东、美国、巴西等国出口增加有望填补当前供给缺口,带来有效的长航线需求,原油轮市场由此一改年初以来的颓势,运价节节上升.需求端方面,中国、印度受疫情和假期因素双重影响需求下滑,欧洲补库存窗口开启,支撑大西洋海运需求.而在成品油轮市场,欧美炼厂开工率继续上升,运价走高.     

原油运输:大型油轮运价冲高回落

<正>布伦特原油现货价格在每桶73美元至76美元之间窄幅波动。国际原油运输市场成交量较上月小幅上升,主要航线运价下跌。月底,波罗的海原油综合运价指数报855点,较月初下跌9%。     

国际油轮运输市场

10月初走向旺季的原油运输市场略有停顿，运价上升幅度收小，综合运价指数达到今年最高。10月中旬原油运输市场继续前行，综合运价指数不断刷新最高水平。10月下旬原油运输市场更为活跃。10月27日综合运价指数报2222点。     

国际油轮运输市场

9月初，由于飓风卡特里娜对美国墨西哥湾沿岸石油生产造成严重打击，国际油价保持上升。原油运输市场因英国“银行假日”而有所减少，但飓风将增加未来的运输需求．原油运价上升势头不改。9月上旬，由于动用了战略石油储备，原油运输市场交易恢复。9月中旬，国际油价下调停止，原油运输市场交易平稳。9月下旬，原油运输市场表现活跃，海湾东行和北海短程运价爆涨．综合运价指数报1335点。     

国际油轮运输市场

近期，国际原油价格大幅波动，布伦特原油价格基本上在每桶48美元上下波动。5月初，原油运输市场先冷后热，成交量因五一节假日效应，而有所减少。然而，多数航线运价呈上升走势。5月中旬前期，原油运输市场步入夏季上升通道，成交量增加。5月中旬市场交易火热，运价抖动。5月下旬，市场交易稳健，运价继续下调，综合运价指数5月26日报1268点。     

国际油轮运输市场

受美国总统大选和中国央行宣布加息以及美国石油库存增加等因素的影响，国际油价出现回落，并继续降温。11月中旬布伦特原油价格徘徊于每桶41美元附近，原油运输市场继续活跃。到11月下旬受日本假日和美国盛恩节影响，原油运输市场成交减少，综合运价指数11月25日报收3060点。     

国际油轮运输市场

3月初取暖油需求保持强劲，原油运输市场活跃。3月上旬，布伦特原油价格保持高位。随着第二季度的油运需求通常较低，4月份货盘开始交易，原油运输市场出现转冷迹象。3月中旬，欧佩克决定提升第二季度原油日产限额50万桶，此后的油价不降反升，布伦特原油价格继续高位，原油运输市场交易稳健。3月下旬前期，欧佩克的增产举动对国际油价产生一定抑制，布伦特原油价格稍有下降，并受复活节假日影响，原油运输市场活跃中夹带波动，综合运价指数3月24日报1571点。     

国际油轮运输市场

12月初受期货市场投机沽空影响，国际油价大幅下挫。布伦特原油价格12月2日报每桶38．40美元。原油运输市场交易并不活跃，地中海航线运价震荡滑落，迫使整个市场强势回调。12月上旬原油运输市地中海航线运价回稳，西非航线下跌。12月中旬前期油价继续下降，为此，欧佩克在近期召开会议中与各成员国达成一致，明年1月1日起，将超过官方配额的石油供应每天削减100万桶，     

国际油轮运输市场

在俄罗斯Yukos石油公司危机，恐怖袭击威胁和石油需求高涨等因素影响下，国际原油价格不断刷新历史纪录，布伦特原油价格8月5日报每桶43．35美元。过高的油价和运价都对原油运输市场形成抑制，租家等待运价向下调整，市场交易缓慢，成交不足。8月中旬这一期间国际油价居高不下，布伦特原油价格基本保持在每桶44美元以上，并有向50美元进军势头。     

国际油轮运输市场

9月29日统计显示，美国原油库存的增加远不如预计，成品油库一周下降数百万桶，国际油价最高纪录不断刷新。原油运输市场如火如荼，为了弥补库存不足，美国加大原油进口力度，VLCC大西洋航线运价创30年来最高。为平抑油价，欧佩克升足马力，原油运输市场保持旺盛，其中海湾东     

国际油轮运输市场

进人8月份以来，原油运输市场并未走出7月份低迷状态。8月上旬，原油运输再度调整，传闻沙特阿拉伯可能发生恐怖袭击、伊朗将重启核计划以及美国能源部报告国内汽油储备下降，导致了贸易市场对原油供应形势十分悲观。8月中旬，原油运输市场由于运力过剩，可供选择的吨位较多，导致租家手握货盘、不急于投入市场，几大市场均出现调整局面。8月下旬，波罗的海BDTI指数在前期一路高升到1102点，但随着VLCC市场需求减缓、成交量下滑，后期BDTI指数跟进下挫，8月24日收于1086点，涨幅为1．4％。     

国际油轮运输市场

第一季度全球石油需求调高到每日8470万桶，较去年同期增长2．7％；石油日产量约8400万桶，增长2．1％；而欧佩克原油日产量约2890万桶，增长3．5％。然而，油轮船队运力增长更快，VLCC和阿芙拉型船增长都超过5％。第一季度原油运价大幅下落，综合运价指数季度平均较去年同期下降12％，比上季度下跌44％。3月底原油运输市场交投淡静，国际油价小幅降温。4月上旬，原油运输市场先冷后热，运价继续走低，创今年新低(综合运价指数4月7日报1158点)。4月中旬前期，原油运输市场步人季节性活跃阶段，大船运价上升，小船运价下跌收敛。4月下旬前期，尽管欧佩克近期表示，     

国际油轮运输市场

国际油价经历一个月的降温后，目前又回升到5月初的水平。原油运输市场受美国和英国5月底公众假日影响，6月初部分航线交易减少，6月上旬受欧佩克即将召开会议讨论石油产量问题，国际油价大幅波动于高位。但原油运输市场交易平稳。6月15日欧佩克会议决定，7月1日起日产限额增加50万桶。由于增产幅度小于预期，国际油价不降反升。原油运输市场总体交易量平稳。6月下旬前期，国际油价显现新一轮上涨趋势。布伦特原油现货价6月23日报每桶56．90美元。原油运输市场交易增加，而运价继续下调，综合运价指数6月23日报1178点。