中国粮食海运进口:重返舞台中心

2020年,中国粮食海运进口量激增29％,创2011年以来的最快增长速度,占去年全球粮食海运贸易增量的88％.中国粮食进口的强劲势头持续到2021年.今年第一季度的粮食进口尤其是从美国的进口量,一度将巴拿马型和大灵便型散货船运费收益推至近10年来的高位.     

中国粮食进口再加速 未来中国粮食进口仍保持着强劲的增长势头

2014年中国粮食海运进口量继续快速增长,同比增速由2013年的8.2%扩大至16.5%,全年进口量总计达到8,780万吨。尽管去年某些粮食品种进口量较为疲软,同时国内粮食产量实现“十一连增”,但在总体上中国粮食进口仍保持着强劲的增长势头。大豆进口增速回升大豆在中国进口粮食中占据最大的比重,并且在近几年已经成为中国粮食进口增长的主要推动力量(去年中国粮食进口总量中约80%为大豆)。2014年,     

中国LPG进口能否顺势腾飞？

中国曾是全球LPG（液化石油气）的主要进口国之一.2 1世纪初,年进口量曾一度超过600万吨,占全球贸易量的比重超过10％.而在经历了数年的负增长后,中国的LPG进口似乎又开始显现腾飞之势.如本月图表所示：海运进口量近期强势增长.2013年进口量同比增长26％,而今年前5个月进口增速更高达120％.     

中俄原油贸易:进口规模渐增

近几年中国从俄罗斯进口的原油量迅速增长,2011-2016年间中国进口的俄罗斯原油量几乎增长了三倍,而同期中国原油进口总量增速为51%.2016年,俄罗斯取代沙特阿拉伯成为中国最大的原油供应国.这其中约有45%的进口量是通过管道完成的,海运进口则推动了近期的绝大部分增长.     

中国成品油贸易上演“双重趋势”

由于国内需求稳步上升,2014年中国成品油海运进口量预计将增加4％。进口和出口的双重向好意味着中国将继续推动亚洲成品油贸易的繁荣。     

西非铁矿石:中国进口铁矿石市场的后起之秀

在2014年的前9个月里,中国铁矿石进口的强劲需求受到了世界的瞩目,其海运进口量总计达到6.85亿吨,同比增长18％.虽然这一增长主要受到澳大利亚对华出口大幅增加的影响,但西非国家在这其中发挥的作用也不容小觑.2014年初至今,中国从西非地区共进口2,510万吨铁矿石,同比增长44％.     

中国镍矿进口:从巅峰滑落

攀升 2007年至2013年期间,中国镍矿海运进口量快速增长,从每年仅400万吨攀升至了7,100万吨.随着中国开始在不锈钢生产环节中使用更为廉价的镍生铁替代纯镍,进口自印度尼西亚和菲律宾的低品位镍矿作为镍生铁的主要原料也开始源源不断地输送至中国.得益于进口镍矿的大量供给,2013年中国镍生铁产量达50万金属吨,而2006年该数字仅为2,500金属吨.     

中国寻求铝矾土进口来源多元化

中国铝矾土对外依存度很高,2012年印尼铝矾土出口中断事件使得中国铝矾土进口趋向多元化。中国铝矾土海运进口量在近几年增长强劲。由于中国国内氧化铝产能快速扩张,以及受制于国内有限的铝矾土产量和较低品味的矿石,在2007-2011年间,中国每年的铝矾土进口量由最初的2400万吨增长到4500万吨。由于中国铝矾土对外依存度很高(2011年对外依存度达到55%),因此2012年印尼铝矾土出口中断使得中国铝矾土进口的现状发生了一些改变。     

世界铁矿石海运量2015年将达到13亿吨

美国大型证券公司戈德曼·萨克斯预测,由于中国的进口增加,2015年世界铁矿石海运量将达到13亿吨。戈德曼预计中国的铁矿石进口量今年将比去年增加约5000万吨。达到6．8亿吨。结果,世界铁矿石海运量今年将达到10亿吨。     

原油过驳:为港口减压

我国原油运输有三种形式:油轮海运、铁路陆运和跨国管道运输。而在建的中哈输油管道年设计输送能力仅为2000万吨,铁路陆运只是杯水车薪。海运方面,2004年全国海运进口原油1.1亿吨,占原油总进口量的91%。海运进口原油的快速增长受港口和船舶的制约日益明显。通过海上原油船对船过驳,是缓解这一矛盾、发掘进口原油物流中发展潜力的新环节。     

中国石油供给更加多元化

随着中俄原油管道于今年九月下旬竣工,中国的原油供给和原油进口渠道变得更加多元化,这也标志着中国向确保未来能源安全的目标又迈出了一步.最终,中俄原油管道的输送能力将达到设计能力的每年1500万吨,这相当于中国2009年陆运进口石油总量的90%,所以这条管道的建成已经将中国的陆运石油进口量提高了接近一倍.而海运贸易会将因此受到影响么?     

中国动力煤进口:烈火熊熊抑或是稍欠火候?

中国动力煤海运进口量在过去十年里显著增长,从2008年的1,700万吨涨至2016年的1.6亿吨以上,然而这一增长却并不平稳.2015年由于环保政策趋严和国内需求疲软,中国动力煤进口量一度下降超过30%至1.28亿吨.2017年开年中国动力煤进口量强势增长,但是仍有可能在余年再度遭受一系列的下行压力.     

2030年,中国航运业将会怎样?

<正>15年后,中国航运业将会呈现怎样的景象?3月31日,由上海国际航运研究中心花费数年时间编撰的《2030中国航运发展展望报告》正式出炉,为未来中国航运业描绘了一幅蓝图。将主导全球集装箱海运贸易根据报告,2030年中国的国际海运总量预计62亿吨,约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石、煤炭需求增长将明显放缓,粮食、石油进口     

中国干散货航运正在洗牌?

过去十年,中国的干散货进口量迅速增加.2012年度进口量已经升至13亿吨.随着中国干散货贸易的不断发展,越来越多的海运术语逐渐被外行人所熟知,例如"波罗的海指数".许多之前未涉足过航运的企业和投资者也开始对航运产生兴趣,这使得中国干散货船队的船东构成逐步转变.     

中国褐煤进口：质量抑或是数量？

2014年上半年,中国煤炭海运进口量总计达到1.48亿吨,同比减少0.4%,其中电煤进口量的同比增长率放缓至了3.3%。与此同时,褐煤的进口量却因为近年来的强势表现而成为市场的亮点。2014年上半年,中国的褐煤进口量攀升至了3,600万吨,同比增长超过20%。     

发展海上原油过驳的建议

2004年，全国海运进口原油1．1亿吨，同比增长37％，占原油总进口量的91％，可见油轮海运的主渠道地位难以撼动。但海运进口原油的快速增长受到港口和船舶的制约。为缓解这一矛盾，笔者认为，在目前，发展海上原油船对船过驳是缓解超大型油轮运输和我国大型深水油码头严重不足的矛盾、实现国际远洋运输与国内运输直接对接的一个最省时、最经济的物流环节。     

中国大豆进口需求日益增长

2016年年初至今,大豆进口量继续保持稳步增长,第一季度海运进口量几乎达到2009年同期进口量的两倍之多.这一强劲的增长势头是由近几年里若干不同因素所共同推动的.     

中国石油供给更加多元化

随着中俄原油管道于今年九月下旬竣工，中国的原油供给和原油进口渠道变得更加多元化，这也标志着中国向确保未来能源安全的目标又迈出了一步。最终，中俄原油管道的输送能力将达到设计能力的每年1500万吨，这相当于中国2009年陆运进口石油总量的90％，所以这条管道的建成已经将中国的陆运石油进口量提高了接近一倍。而海运贸易会将因此受到影响么？     

我国木材供需现状及海运市场分析

我国原木的消费量已居世界第三。2002年原木进口量达到为2433万立方米，木材及木制品进口相当原木量达9791万立方米，是我国第三大进口散杂货品种(位居石油和矿石之后）。木材运输将长期处于需求旺盛状态。下面详细地分析我国木材供需状况及其海运市场。     

法国海事实业的全球前沿地位

法国是世界海事强国,其船舶租赁、船舶经营、各类海运贸易、沿海石油勘探、高科技造船等重大海事事业均居世界先进地位.国民生产总值列世界第四位的法国是一个市场容量较大且竞争十分激烈的买方市场,其进口规模较大.从进口商品类别来看,由于法国国内能源缺乏,石油等能源产品进口量大,另外一些劳动密集型产品也需依靠大量进口.