干散货海运企业盈利情况两年来首次改善

干散货航运景气预警监测分析 干散货下游需求冷清,沿海运输需求疲软.随着年初以来中国经济增速的持续放缓,干散货下游需求低位波动.其中,电厂发电量同比几乎零增长;粗钢产量也基本保持稳定;铁矿石库存量缓慢上行,全国港口铁矿石库存量进入过热区间.     

干散货海运企业将迎史上最难季

干散货航运景气预警监测分析 干散货下游需求依旧不旺,沿海运输需求承压.随着新年度以来中国经济增速的持续放缓,干散货下游需求持续低位震荡,2015年第四季度,粗钢产量总体上处于偏冷区间;发电量在稳定和过冷区间徘徊;四季度铁矿石库存量与三季度基本持平,全国港口铁矿石库存量已连续八个月保持在偏热区间.     

国际干散货海运企业运营情况出现阶段性好转

干散货航运景气预警监测分析 干散货下游需求好转,沿海运输需求回升.随着进入夏季以来气温的升高,干散货需求略有回升.其中,电厂发电量同比增长约8％后保持平稳;粗钢产量也小有增幅;铁矿石库存量波动上行,全国港口铁矿石库存量依旧处于过热区间.(见图1-1) 干散货运输市场供需失衡仍在加剧.2016年第三季度,干散货船舶拆解量高速下滑,新船订单量也为下落态势,虽前期需求小有好转,但干散货海运市场运力供需失衡矛盾依旧不减.2016年8月,干散货海运市场供需指数下滑至68.16点,处于过冷区间.(见图1-2)     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降,租船活动减少,铁矿石压港迅速缓解.3月中旬澳大利亚遭受飓风"艾玛"袭击,力和必拓数座矿山进水,生产受阻,影响了部分销售合同的正常发货,力拓不得不延迟对中国供矿,进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降,上述因素造成干散货市场波动下滑,3月17日BDI指数跌至2502点,比2月同期的2740点下跌了8.7%.     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降，租船活动减少，铁矿石压港迅速缓解。3月中旬澳大利亚遭受飓风“艾玛”袭击，力和必拓数座矿山进水,生产受阻，影响了部分销售合同的正常发货，力拓不得不延迟对中国供矿，进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降，上述因素造成干散货市场波动下滑，3月17日BDI指数跌至2502点，比2月同期的2740点下跌了8.7%。     

国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输市场呈回落走势.国内主要钢厂和贸易商连续数周大幅减少进口铁矿石,印度进入雨季,铁矿石出货量减少,中国煤炭进口放缓,南美谷物出口临近尾声,需求减少导致干散货市场持续下跌.BDI指数自5月27日以来连跌17日,6月21日报收于2601点,比5月同期的3844点下跌了32.3%,同比去年下跌了35.4%.     

2月国际干散货运输市场评述

钢材市场需求启动仍若隐若现，钢厂对铁矿石采购积极性不高．中国港口高企的铁矿石库存及国际干散货运力增长较快使全球干散货运输市场谷底震荡。29日BDI报收于750点，比上期末下上涨10．3％，月平均值为703点，环比下跌323％。     

东南亚干散货供求概况

目前，中国和日本是东南亚地区干散货的主要需求国，澳大利亚是干散货的最大供应国。中国从澳大利亚进口的铁矿石数量不断增长；日本则是澳大利亚煤矿的主要进口国。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场进入传统的需求淡季。中国实施的宏观调控政策,国内钢铁生产放缓;欧洲国家的夏季长假来临,铁矿石及煤炭需求减少,6月份中国进口铁矿石2077万吨,比5月份下降了4.5%,比4月份下降了14%。国际干散货市场持续下跌,二季度市场运价降幅达55%。租家和船东面对运价下     

建筑业对中国钢铁生产的影响

2009年,全球干散货运输市场最令人惊讶的现象莫过于中国不断刷新的铁矿石进口记录.中国铁矿石进口量在今年1月份达到低点后开始了大幅度增长.截止到9月底,中国铁矿石月度进口量已经5次刷新历史记录.而9月份的单月铁矿石进口量更是达到了历史性的6455万吨,同比暴增64.6%,超过了1999年全年铁矿石进口量.很明显,之前有关中国对钢铁需求增长结束的预测被过分夸大了.     

干散货市场BDI指数两度突破4000点

2009年干散货市场是三大船型市场中表现最活跃的。中国因素依然是干散货市场主导力量,4万亿投资推动中国房地产市场呈现较为强劲的复苏势头,钢铁生产快速增长,中国的铁矿石、煤炭和大豆进口需求,尤其是对铁矿石的旺盛需求推动2009年干教货运输市场整体呈前低后高走势。BDI指数分别在6月和11月份突破4000点,     

国际干散货航运市场分析

本文重点从需求的角度分析了国际干散货航运市场主要干散货种铁矿石、煤炭、粮谷和小宗散货的海运量分布、贸易现状以及未来的发展趋势。然后对国际干散货航运市场的运力从船队规模、船龄结构、运力发展趋势等方面作了整体分析。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场进入传统的需求淡季.中国实施的宏观调控政策,国内钢铁生产放缓;欧洲国家的夏季长假来临,铁矿石及煤炭需求减少,6月份中国进口铁矿石2077万吨,比5月份下降了4.5%,比4月份下降了14%.国际干散货市场持续下跌,二季度市场运价降幅达55%.租家和船东面对运价下降所采取的观望态度,以及对市场的敏感性和信心也加剧了市场的波动.7月22日BDI指数报收于今年的新低2054点,是2003年4月以来的最低.     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响，以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断，国际干散货市场行情低迷，7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增，推动干散货市场回暖，7月10日BDI指数升至9313A。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响，以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断，国际干散货市场行情低迷，7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增，推动干散货市场回暖，7月10日BDI指数升至9313A。     

散运需求未来五年年增6％

德鲁里航运咨询中国区首席代表刘倩文日前表示，干散货海运需求依旧旺盛，未来五年将保持每年6％的增长。刘倩文称，铁矿石的需求将是未来散货贸易的主推手，而中国的铁矿石贸易占全球铁矿石贸易总量的70％以上，这一比例将继续提高。     

8月份国际干散货运输市场述评

8月份国际干散货运输市场震荡走低。受奥运会、欧美国家夏季假期以及中国铁矿石港存量高达7000万吨以上的影响，中国铁矿石进口需求不旺；8月20日澳洲煤炭重要产地昆士兰州因洪水灾害，宣布不可抗力暂时中断煤炭货盘交付，这些因素导致干散货市场行情下调，8月22日BDI指数跌至7147点。     

全球干散货运输市场

12月份好望角型船市场主导国际干散货市场呈震荡回升走势。巴西淡水河谷降低铁矿石出口价格，中国和欧洲钢厂开始新一轮的补库存，铁矿石需求增加，澳洲铁矿石供应商赶在2012年1月份飓风季节前会加快出口，     

一边是火焰 一边是海水 上半年国内外航运市场简评

中国因素引领国际干散货运输市场触底强劲反弹 下跌快，恢复也快，运价超市场预期，以及中国因素继续主导市场，是今年上半年全球干散货海运市场的主要特点。去年底，受美国次贷危机以及高价铁矿石价格影响，全球钢厂纷纷停产、减产。其中占全球铁矿石贸易量半数的中国钢厂，铁矿石进口从去年十月的二位数增长，跌到十一月的－18％，需求极度萎缩，国际干散货综合运价指数跌至663点，创1986年波罗的海航运交易所创建BDI指数以来最低水平。     

全球干散货运输市场

12月份好望角型船市场主导国际干散货市场呈震荡回升走势。巴西淡水河谷降低铁矿石出口价格，中国和欧洲钢厂开始新一轮的补库存，铁矿石需求增加，澳洲铁矿石供应商赶在2012年1月份飓风季节前会加快出口，