分散风险商船三井摸索降低成本之道

大阪商船三井船舶株式会社于近期宣布其最新的中期管理计划。该计划为期三年,于4月1日生效。商船三井拥有世界上最大的商船队伍。英国《海贸》杂志采访了商船三井理事会成员、高级常务理事武藤光一,由此窥得这家日本航运公司未来前行的方向。     

分散风险：商船三井摸索降低成本之道

大阪商船三井船舶株式会社于近期宣布其最新的中期管理计划。该计划为期三年，于4月1日生效。商船三井拥有世界上最大的商船队伍。英国《海贸》杂志采访了商船三井理事会成员、高级常务理事武藤光一，由此窥得这家日本航运公司未来前行的方向。     

一个海运大国的衰亡

日本商船队收缩得如此之快,以致日本政府和航运界人士为此敲响了警钟。现在还悬挂日本国旗航行的商船仅剩下218艘,相当于10年前的五分之一。10年来,日籍海员减少了71％,只剩下8800人。一些大航运公司如日本邮船会社(NYK)和大阪商船三井船舶株式会社(MOL)的船舶许多已改挂如巴拿马等外国国旗,雇佣外     

航运巨擘 无可匹敌

总部设立于日本东京的商船三井,是目前全球最大、最多元化和最具实力的航运公司之一,同时也是在日本与德国两地上市的跨国企业。作为一个拥有百年历史的航运企业,商船三井在由日本两大航运巨头——大阪商船公司与三井船舶公司合并之前的海运历史可以追溯到19世纪。历经一个多世纪的整合与创新发展,如今商船三井已经成为船舶总吨位居于世界排名中首屈一指的航运公司,从散干货、邮轮运输到集装箱、汽车专用滚装船、液体运输,巨大而超前的载货能力和船队规模都独领世界之先。近年来,在追赶世界航运大潮的进程中,商船三井还不断适应现代物流的新…     

动态

<正> 三井船舶发起2009年健康安全环保活动据悉,日本航运集团大阪商船三井船舶有限公司针对所有三井经营的船舶发起了一项安全运营活动,即2009年商船三井健康、安全和环境推广计划。该活动于4月1-30日持续一个月时间,在对2008年船上运作过程中发生的伤害和疾病进行分析的基础上,关注海员的安全与健康管理。公司声明说,该活动将促进船舶和陆基人员之间积极地交换意见,共享各种相关伤害和疾病原因的信息和警报,以确保其全球船队安全运营。(刘绍     

日本造船沉浮录

正曾经的造船巨擘,缘何走到如今这步田地?其未来又将走向何方?近日,日本第四大船厂常石造船(TSUNEISHI SHIPBUILDING)和第八大船厂三井ES控股(原三井造船)宣布正式敲定合并事宜,持续了一年多的合并大戏终于落下帷幕。此后,三井ES造船将彻底退出船舶建造市场,转型成为"无工厂"的工程设计公司。合并后的常石造船商船建造量总计将超过川崎重工,成为仅次于今治造船株式会社、     

大阪三井积极扩充集装箱船队

在欧洲／远东航线上，大阪商船三井船舶公司(MOL)目前只有4艘箱位均为3600TEU的集装箱船，主要是配合日本邮船公司(NYK)和德国赫帕格·劳埃德公司(HaPag-L1yod)开展运输。这三家公司的合作协议将于1996年2月期满。为了届时能单独提供星期运输服务，大阪三井公司正在采取措施扩充自己的集装箱船队。     

INFORMATION

商船三井集团重组香港物流公司 商船三井(MOL)集团计划将其在香港的3家物流及速递公司重新组合成一家统领香港及华南地区物流事务的新集团。该3家名为商船三井物流(日本)、商船三井航运以及日本快递的公司均是商船三井的全资子公司。此次重组后,新集团的持股比例分别是:商船三井物流(日本)占87％,商船三井航运占11％,日本快递占2％。商     

商船三井加紧培训船员

为了加强全球远洋运输能力，日本商船三井株式会社将在今后4年培训大约5000菲律宾船员。培训菲律宾船员是日本商船三井株式会社将该公司运营船队的船舶扩大到705艘计划的一部分。     

商船三井班轮经营策略——实践中的分散经营

在新世纪即将到来之际,世界第十大集装箱班轮运输公司、日本第二大船公司——商船三井宣布,为实现班轮运输业务全球服务网络化,强化各地区的市场和代理业务,提高班轮运输业务的商业运作和船舶管理,公司决定将亏损的班轮业务剥离出来,实行分散经营,将全球班轮业务划分为五大区域:亚洲、欧洲、澳洲、北美和南美。自1999年4月起,商船三井日本国内集装箱运输业务全部移到香港,商船三井香港公司易名为商船三井     

航运巨头奔向世界联盟

日本大阪商船三井船舶公司(MOL)在其1994年度报告中提出：将来即使最强大的航运公司也难以单独经营而生存下去，航运业正在进入一个航运巨头结盟的时代，旧的航运公会和集团已经心有余而力不足。     

全球最长航程的大型无人船自主航行完成

包括商船三井在内的一家日本财团完成了一艘大型商业沿海汽车渡轮的自主航行.这艘船从北海道苫小牧港前往茨城的大洗町港,成功完成了750公里的试航.本次试航于2月6日和7日进行,是由日本基金会主导的MEGURI2040无人自主船舶计划的一部分.除商船三井外,参与此次试航的企业还包括MOL渡轮、MOL海洋工程公司以及三井造船、...     

全球联营体现状及其发展

近年来班轮运输业中的联营一浪高过一浪，自1994年9月美国总统轮船(APL)、大阪商船三井(MOL)、渣华(Nedlloyd)、东方海外(OOCL)、     

上海市造船工程学会等举办讲演会

1988年11月初,上海市造船工程学会和中国造船工程学会管理科学学术委员会联合举办讲演会,邀请日本大岛船厂计划部长稻井秀穗先生作学术报告。上海船舶工业公司和造船学会领导以及技术干部出席了讲演会。稻井先生在题为“世界造船现状和发展趋势”的报告中,讲述了预测世界造船需求的基本方法和影响因素,并根据日本海事产业研究所和大阪商船三井船舶调查部的资料,介绍了     

日本三大海运巨头应对国际金融危机的策略

<正>作为日本历史悠久的3大上市海运集团,日本邮船、商船三井和川崎汽船经历了航运发展的跌宕起伏。本文简要回顾2008年国际金融危机爆发以来,这3家"百年老店"的经营状况和应对策略。1多元化经营降风险日本邮船、商船三井和川崎汽船的经营范围广泛,包括集装箱班轮运输(以下简称班轮运输)、油船运输、散货运输、物流、码头等多种业务;与其他业务相比,班轮运输业务的地位并不十分突出。     

三英同舟甘苦与共

正2016年10月31日,日本三大海运承运人——日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船("K"Line)联合宣布,他们将组建一家合资集装箱航运企业(以下简称为"J公司"),以整合集装箱航运业务,同时包括日本境外的码头业务。三家公司表示,合资企业将于2017年1月成立,并于2018年4月1日正式运营。第五大承运商蓄势待发若干年以前,三家日本公司分别属于三个不同的联盟——全球联     

航运要闻

国际货代协会联合会迎来第5000家企业会员；两钢铁巨头合并将使航运市场不定期船增加；日本2005年度干货进口量创历史新高；日本邮船在东京、伦敦设立LNG船船舶管理公司；商船三井2010年将拥有50艘MR型成品油轮；印度尼西亚年末后采用木质包装材料进口规则。[编者按]     

全球化眼光 多元化战略——访商船三井(中国)有限公司董事长、总经理东乡修平

东乡修平对商船三井是引以为豪的。因为包括担任商船三井(中国)有限公司董事长、总经理之职,他已经为商船三井服务了27年。上个世纪70年代末,他从踏入商船三井,在大阪分公司担当进口销售起步,先后在汽车运输、航线规划调度、海商法律以及油轮等部门与航运打了大半辈子交道。对此,东乡修平至今不悔,他对商船三井派他到中国上海来工作尤为乐意,因为上海是他就任的第三座海外城市,他曾经工作过的另两个海外城市远在欧洲的伦敦和南非的约翰内斯堡。说到上海,他说还是有些缘分的,此前就职于商船三井油轮部时,他便负责中国方面的业务,并曾多次造访中国的石油公司,与之建立了良好的合作关系,还促成了商船三井与中外运在油轮业务中的合作投资。如今,在上海已经工作3年的他,对中国航运和市场环境有了更深切的理解,不事张扬的性格中却透现出对事业的信心和执着。     

中国因素 战略推进

商船三井与中国的航运往来已有130年历史。1995年,商船三井(中国)有限公司在中国大陆成立,至今已11年。伴随着中国进出口市场的蓬勃发展,商船三井积极致力于拓展在中国的服务网络,先后制订并实施了2003～2005年的“中国发展战略”,截止2005年底,商船三井(中国)有限公司在中国内地新设的分公司及办事处达17个。目前,商船三井(中国)共拥有25个服务网点,遍及中国沿海港口地区及主要内陆城市,正在为广大的客户提供全方位的优质服务。中国已成为全球的经济热点,在持续多年经济增长的基础上下,今年的增幅有望达到10%以上。众所周知,中国外贸进出口…     

大阪商船三井大幅扩充日本／中国航线

大阪商船三井船舶公司从11月起大幅扩充日中间的集装箱班轮运输：在日本／青岛航线，将与山东外运协渊，加强定周班运输。此外，担任山东外运的日本代理。在迄今没有直航服务的日本/上海航线，