船舶修正总吨计算方法

针对现有船舶吨位度量单位无法精准地体现造船产量和能力的问题,对船舶修正总吨计算机理进行分析,在基准船选择的基础上,提出一种基于质量的计算方法,并且对其机理进行分析。     

工信部首次以修正总吨统计造船指标

国际金融危机爆发以来,中国船舶工业克难奋进,所占国际市场份额进一步扩大。工业和信息化部1月25日公布的统计数据显示,按载重吨计,2009年我国造船完工量、承接新船订单量、手持船舶订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%和38.5%,比2008年底分别提高了5.3个百分点、23.9个百分点和3个百分点。     

世界船舶修正总吨新的计算方法及其对我国造船业的影响

船舶修正总吨是度量船舶建造工作量的单位,是船舶工业企业进行交流的有效工具。本文在描述了原有修正总吨计算方法不足的基础上,给出了经合组织(OECD)造船工作组即将于2007年1月实行的新的修正总吨计算方法,以集装箱船为例,对新旧计算方法获得的数值进行了比较,并针对目前我国造船行业的发展现状,阐述了使用修正总吨计算造船产量的必要性以及采用新的计算方法对世界造船格局的影响。     

修正总吨新旧计算体系对造船业统计结果差异的比较

在比较新旧船舶修正总吨计算体系的基础上,以2005年船舶市场数据为研究对象,系统地研究新旧计算体系在船种、世界造船订单统计上的差异。     

关于船舶的修正总吨CGT

我国的船舶建造量是使用综合吨进行统计的,所谓综合吨就是赁船按载重量统计;客货船、拖船、渔船和工作船按满载排水量统计。但国外在统计船舶建造量时已有使用修正总吨的。鉴于1984年1月以后经合组织(OECD)成员国已开始使用新的修正总吨(cgt)来代替旧的修正总吨(cgrt),本文扼要介绍修正总吨的定义和应用情况以及修订经过。     

造船设计阶段的目标成本管理

目标成本管理是工业现代化科学管理方法之一,运用于造船行业,包括在各设计建造阶段的预控、设计战略、材料设备的选择和获得、审计和监督等各个环节,其中关键的是合同及技术设计阶段。在这阶段内各有关行业均必须应用成本工程管理。本文以江南造船厂的工作实践为例,试图引起各方对目标管理方法的重视。     

关于大型船舶试航测速的浅水修正方法

在分析了有关船舶在浅水水域试航速修正方法的基础上，推荐了Ａ．Ｍｉｌｌｗａｒｄ的三因次修正方法用于大型船舶在有限水深水域试航速的修正，文中给出的算例，表明在航速预报结果同相关方法相比，具有同一量级的精度，本方法可作为大型船舶试航航速修正或预报有一种估算方法。     

基于关键绩效指标的军工项目绩效考核研究

对绩效考核领域的相关理论及方法进行分析,并对军工项目的特点、绩效考核现状以及存在问题进行探讨,论证关键绩效指标(KPI)绩效考核在军工项目中的重要性和必要性。针对军工项目的特点,提出军工项目KPI指标建立的原则,分析项目绩效的影响因素,并结合军工项目特点,运用专家访谈法,构建包括项目产出KPI、项目过程KPI与项目特性KPI的综合KPI绩效指标体系。最后,以某兆瓦级风电机组军工项目为案例,运用模糊综合评价法对所提出的KPI指标体系进行绩效评价。结果表明,KPI模式是较为适合军工项目绩效考核的一种绩效管理方法。