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提出了一种适用于车用四行程涡轮增压中冷柴油机的变充气系数 (VVE)系统 ,装在一台 6缸柴油机上进行了性能模拟计算。结果表明 ,在不放废气的情况下 ,最大扭矩工况可使柴油机得到足够的进气充量 ,标定工况时最高燃烧压力不超标 ,而且可以降低燃油消耗率和NOx 排放。VVE系统可代替车用增压柴油机高工况放气 相似文献
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在提出的MPC排气系统能量传递损失与MPC结构参数的定量关系基础上,对6135增压柴油机MPC排气系统进行了优化设计,并给出了优化设计的预期效果。 相似文献
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一个车用增压柴油机的平均值模型 总被引:3,自引:0,他引:3
本文提出了一个车用增压柴油机工作过程仿真的平均值模型,这个模型重在描述发动机状态变量的时间平均值,结构紧凑,使用方便,实时计算结果与试验值符合较好,适合于电控柴油机硬件在环仿真系统应用。 相似文献
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一种新型车用柴油机高增压系统的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍一种自动变进气正时的增压系统,简称AVIVT系统。它能降低机械负荷、热负荷、NOx及油耗率,用在车用高增压中冷柴油机中,可替代高速工况放气。阐明了替代高速工况放气的机理,提出了具体结构方案,并以计算实例对比说明了其优越性。 相似文献
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车用增压中冷柴油机多采用冒烟限制器(增压补偿器)来降低低转速全负荷时的烟度,但这会降低低速扭矩,影响汽车的性能。在研究开发YC6112ZLQ车用增压中冷柴油机过程中,通过选用高压缩比和带放气阀的增压器,合理选择冒烟限制器弹簧刚度和调整预紧力,提高了低速扭矩,降低了烟度,满足了汽车配套需求。 相似文献
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车用柴油机涡轮增压系统的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
在对3缸、4缸、6缸及V6、V8、V12车用柴油机常用涡轮增压系统的低工况性能进行分析的基础上提出了优选的系统,最后提出一种崭新的适用于高增压车用柴油机的AVIEIT系统。 相似文献
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在增压中冷直喷式柴油机上,通过采用排气再循环(EGR)的技术措施,分析研究了EGR在不同条件下对柴油机NOx的排放特性及其工作过程的影响,指出了EGR抑制NOx排放量的原理和具体效率。 相似文献