青岛港董家口港区四大优势吸引货主眼球

<正>11月12日上午,青岛港隆重召开了其下属的前港公司吞量过亿吨庆典,并以此为契机,对年内即将建成投产的董家口港区进行推介。备受货主关注的董家口新港区30万吨级以上矿石码头投产后,青岛港将着力打造"四大优势",为广大货主用户提供优质高效的超值服务,深受货主青睐。     

维护货主合法权益

一、中国货主协会的诞生 为维护外经贸货主的合法权益,促进我国对外经贸的健康发展,外经贸部决定在中国对外贸易经济合作企业协会原职能的基础上增加为外经贸货主服务的职能,即:为进出口企业服务,维护货主的合法权益,及时向政府和相关社团反映其要求和建议,积极协助解决企业在进出口业务中遇到的问题和矛盾;代表货主密切与船东协会、货代协会、港口协会以及海关、出入境检验检疫等单位的业务联络,并加强与国际间货主协会的交往,共同促进国际贸易的健康发展.     

国际物流新电商平台上线 新模式颠覆传统货代业

<正>近日,全球物流电商交易平台"运去哪"正式上线。据悉,"运去哪"是一个专业的全球物流在线交易与服务平台,旨在为货主和货代搭建一条快捷的沟通与交易信道,可提供在线运价查询、报价、订舱、货物追踪、支付等服务。目前,市面上的货代企业鱼龙混杂,货主与货代之间经常存在着信息不对称等问题,导致货主容易蒙受损失。而货代等物流服务企业又因为对货主资信了解较少,产生了非常巨大的运费收款风险。"运去哪"提供的电商交易     

青岛港正在成为大型矿石船母港 打造干散货全程物流综合服务品牌

<正>(本刊讯)2015年12月15日,40万吨级矿石船"董家口"号成功靠泊青岛港董家口矿石码头。凭借"大码头、大堆场、大保税、大物流"等综合优势,青岛港董家口港区正在成为大型矿石船母港。青岛港董家口矿石码头有限公司总经理杨风广表示:青岛港将不断顺应港航发展方向,满足客户新需求,打造青岛港干散货全程物流服务品牌。     

运用CTI技术建立青岛港的客户服务中心

<正> 一、概述 随着信息技术和通信技术的相互融合,计算机与通信集成技术(CTI)的日臻成熟,使我们有可能将信息与通信融合,为客户提供更完善的服务。目前青岛港已经拥有了自己的门户网站,同时又有完善的通信网络,建设青岛港的客户服务中心,无论是从软件还是从硬件都已具备良好的条件,因此,建设青岛港客户服务中心的时机已经成熟。青岛港客户眼务中心就是运用计算机与通信集成技术(CTI),把青岛港的信息网与通信网融合,使这两个系统发挥最大效益。     

青岛港与大西北通过海铁联运进一步联姻

青岛港是沿海港口中第一个将集装箱“五定班列”开进陕西的港口，目前在陕西海铁联运出口集装箱中市场占有份额最大。6月底，两地海关在西安举行区域通关推介会，联手合作推出了“属地申报、口岸验放”和跨关区转关通关新政策，青岛港推出了服务陕西地区企业、货主的10项优惠政策和保证措施。     

青岛港货运新航线实现“一条龙”服务

<正>(本刊讯)2015年12月11日20时,随着亚海航运旗下"阿尔法"轮顺利从QQCT#78泊位解缆离泊,标志着青岛港货运在全程物流中提供"一条龙"服务。"阿尔法"轮是亚海航运在青岛港新开青岛至日本关东线(AJS)的首艘集装箱班轮。该航线从青岛港出发,沿途挂靠日本的东京、横滨等港口。青岛港货运在对外服务中,充分发挥各个业务板块     

试论集装箱码头的服务营销

按营销理论,集装箱码头归属于服务性行业,承担着为船公司、货主在集装箱码头进行集装箱装卸、堆存、运输等一系列服务.集装箱码头装卸就是针对着"集装箱"这种货物开展运输服务的,是以精良的装卸设备和熟练的专业人员为基础的服务.下面就结合集装箱码头服务的主要特点讨论集装箱码头的服务营销策略.     

青岛港全力确保电煤运输“零待港”

<正>当前,在进入冬季供暖的重要时期,电煤运输进入高峰期,来青岛港的船舶数量大增。为了全力确保电煤运输,青岛港以"三优先一确保"(优先靠泊、优先作业、优先卸车,确保供应)服务原则,让来港电煤船舶、车辆"零待港"。目前日     

网络环境下班轮公司服务产品的整体概念及展示

综合物流服务产品信息的展示是班轮公司网络营销的重要一环,它直接关系到货主对产品的感受,影响货主的购买决策.班轮公司需以货主的需求为导向,从货主的角度,在网页上按产品的整体概念进行展示.     

青岛港物流发展模式研究

现代港口的功能正在从传统单一的货物装卸运输功能,逐渐向提供现代物流服务和全方位的增值服务方向发展.本文分析青岛港发展现状和青岛港发展港口物流的优势,得出青岛港发展港口物流采用的模式;通过分析,对青岛港发展港口物流提出一定的建议,使其抓住机遇,增强自身的竞争力,实现自身的更好更快的发展.     

港口综合业务管控系统设计与应用——以青岛港(集团)有限公司为例

<正>近年来,在"一带一路"倡议的推动下,青岛港(集团)有限公司(以下简称"青岛港")货物吞吐量和集装箱吞吐量稳健增长。2018年青岛港完成货物吞吐量4.86亿t,完成集装箱吞吐量1 932万TEU;同时,集装箱班轮航线数量也呈增长趋势,据近期统计已达160余条。在内陆服务方面,青岛港已开通包括国际班列线路在内的40余条货运班列线路,形成巨大的铁路运输线网。在此背景下,为了提升     

青岛港邮轮母港新时代即将开启

<正>【本刊讯】2015年1月31日,在青岛港国际会议中心召开了"青岛港与天海邮轮战略签约暨母港首航新闻发布会"。宣告了青岛港邮轮母港首航5月29号扬帆启航,青岛港邮轮母港新时代即将开启。青岛港国际邮轮母港位于风景秀丽、交通便捷的青岛市中心地区,共有3个邮轮泊位,可停靠目前世界上最大的22.5万吨级"海洋绿洲号"和"海洋魅力号",并配套建设国际标准的国际客运中心,发展环球和近洋航线,打造"中国北方邮轮中心"。发布会     

基于客户满意度的货主选港

回顾货主选港问题演变、识别影响货主满意度的选港因素,剖析货主综合选港决策过程发现,货主选港要素经历从以内陆和海运费为主,到"门到门"多维因素的演变过程。从港口海运、内陆运输和内陆港等3方面的港口服务供应链参与者的角度,基于货主的主观感知、需求和满足程度,建立满意度指标体系,并结合珠三角案例进行分析,突出港口服务生态系统中货主的参与和协作及对所受服务的主观认知,可用于货主对港口选择的科学决策,从客户的视角比较港口竞争力。     

当好开路先锋 服务港口生产——青岛港引航工作情况

青岛港引航站提供的引航服务对象全部是在青岛港集团作业的船舶。现有职工38名，引航员28名。     

浅谈“创造货主”

港口竞争的核心问题是赢得货源,稳固的货源保障是促进港口稳步发展的关键. 一、"创造货主"首先要创造自己 港口是以货物装卸服务为主的特殊行业,这就要求港口必须以货主的满意度为标准,不断调整和改善自己的服务.因为善待货物就是善待货主,善待货主就是善待自己.     

青岛港与区域经济的互动关系

为研究青岛港港口经济和区域经济增长之间的关系,分析青岛港直接经济腹地的经济贸易特征,采用弹性系数的方法,分析青岛港吞吐量变化与山东地区经济贸易增长变化间的相关性。结果显示:青岛港物流服务的特点契合山东地区经济贸易发展的特征;青岛港吞吐量增长率的变化趋势与山东地区经济贸易增长率变化趋势几乎一致;青岛港集装箱吞吐量的稳定增长对山东地区经济贸易增长的贡献率高于一般货物。     

怎样为货主提供“精品航线”服务——论创建“精品航线”运输服务之二

国际贸易对班轮运输需求的实质，是企望它不仅成为被海水分隔的各贸易国之间的桥梁，而且要融入到国际化大生产的各个工序中，把在不同国家和地区进行的不同层次的商品生产加工工序连接起来．作为各工序间安全快速的通道纳入国际化大生产体系。运输服务的质量水平，决定着运输对象即商品货物本身的价值．关系着货主的商业行为或跨国生产能否顺利进行。以最好的运输质量和使货主满意的方式提供运输服务的航线．应被誉为“精品航线”服务。如果说，“华铜海”的运输服务是“海上中华名牌”．“精品航线”服务将成为船舶群体和陆上服务优化组合起来的“中华名牌”。     

“十三五”期间国内干散货货主船队发展战略

为使干散货货主在"十三五"期间能够合理利用船队运力,总结国内干散货货主船队的发展现状,分析"十三五"期间航运市场的经营环境,客观评价"十三五"期间国内干散货货主船队的优劣势,提出"十三五"期间国内干散货货主船队的经营发展战略。     

水铁联运求共赢

水运、铁路在交通运输中各有优势。发展水铁联运,将为货主提供快速、经济、安全和可靠的运输服务,有利于完善综合运输体系、提高运输服务质量,有利于水路、铁路运输共同繁荣。