我国条码产业发展现状分析

任何一个产业的生存和发展都面临着产业所处外部环境的影响和内在因素的制约。影响产业的外部因素既有可能带来盈利的机会，又有削弱经济可行性的威胁；产业的内部因素则既具有比较优势的强项，又有不足以把机会转变成盈利的劣势。产业的发展既要把握各种能够充分发挥自己优势的机会而获取收益，提高市场占有率，同时也要考虑到各种可能因自己实力不足而面对的威胁和措手不及而造成的损失。这种对优势(Strenth)、劣势(Weak)、机会(Opportunity)、威胁(Threat)的评价在经营战略管理中被称作为SWOT分析。经过了10多年的发展历程，条码产业已经进入产业的起飞阶段。在这种形势下，条码产业如何合理地制定产业发展战略，恰当地确定目标市场，是关系到今后条码产业可持续成长的关键。     

搞活芜湖站客流市场的现状分析及对策

从铁路发展形势看，加快路网建设，为增量、增收提供了保证。随着铁路跨越式发展目标的推进．华东二通道提速、扩能、分流的步伐加快．宣杭复线年内通车，合肥至芜湖合芜线的新设备投入运用，宁芜复线的改造，铁路第五次大提速和“4．18”新图的实施，芜湖站增开始发一趟北京车，扬州开往广州、汉口、西安方向的3趟列车经过芜湖站，原有的24对列车将增至29对，东、南、西、北方向的列车芜湖站都有，为芜湖站的增量、增收提供了保证。     

混凝土结构全过程非线性分析的弧长法研究

弧长法作为结构非线性分析算法，具有很强的结构负刚度求解能力，已被广泛应用于结构的几何非线性有限元分析。但将其应用于混凝土结构的材料非线性分析存在一定的困难，本文首先介绍了弧长法的基本思想，在此基础上尝试将弧长法用于混弹簧土结构的全过程非线性有限元分析，并对出现的问题提出相应的解决措施，本文的研究将有助于弧长法在结构非线性有限元分析中的进一步深入应用。     

合理设置轨道交通站间距的经济技术分析

城市轨道交通车站间距是轨道交通路网规划及线路设计的得要元素。本文从现阶段城市发展的角度阐述了适当加大站间距的必要性，以轨道交通与常规公共交通配合为背景用城市交通大系统的观点分析和论证了：市中心区通过加大站间距合理组合常规公交与轨道交通的运力，充分发挥二者的综合优势，在郊区通过加大站间距可在不改变原有技术装备条件下，提高列车旅行速度的同时取得节约土建投资，减少配车数量等多项经济效益，本文还应用等进线模型推导了相关公式，定量地描述了轨道交通站间局变化对交通服务区面积产生的影响，通过模拟计算论证了加大站间距利大于弊的结论，以便使今后轨道交通建设更符合我国国情，在有限的投入情况下发挥更好的效益。     

运力资源重组后的再优化

论述了撤临并太后，新的太原分局调度所通过对运力资源的重组和优化，以最小的投入换取了最大的效益，确保了经营指标完成，产生了1 1大于2的效应。     

铁路工程水质分析标准增加若干项目的建议

论述了目前铁路工程水质分析标准中存在的问题和不足，为了不断地完善和提高铁路工程水质分析标准的适用性，建议在标准中增加若干分析项目。     

大直径人工挖孔桩单桩极限承载力的灰色预测探讨

本文建立了预测单桩极限承载力的GM(1，1)模型。结合某工程桩的静载试验结果，利用该模型对该桩的荷载与沉降分别进行了预测，并在只有部分实测结果的情况下，对单桩的极限承载力进行了预测，预测结果的精度能够满足工程需要。     

热分析测试技术的应用

通过实例分析，介绍了动态热机械分析，热重分析，差热分析等常用热分析测试方法，并简要介绍了热分析测试技术的用途。／     

考虑结构—土相互作用的梁式桥墩抗震计算简化公式

本文在分析文献［１］所给简化公式存在问题的情况下，进一步改进了文献［１］所给回归简化公式的回归参数，增加了大量新的子样，得出了一套新的梁式桥墩抗震计算简化公式。新简公式不仅适用文献［１］所给简化公式的适用范围，而且适用高桩承台、软土地基及液化地基的桩基桥墩，把它推广到沉井及浅平基的染式桥墩使用亦有良好精度。     

1992年车辆部门安全工作分析

介绍了１９９２年全路车辆安全工作概况，对其安全情况进行了分析，对今后车辆安全工作措施的落实提出了具体的意见。１９９３年车辆安全工作的重点是狠抓各项防燃，防切措施的贯彻落实。各运用检修部门的重点仍然是防断轴，防制动闸件脱落，防中梁，侧梁，摇枕等车辆大部件裂折；严禁互放技术不良车和制动故障关门车；抓漏检，漏修，漏报和误报；抓简化修，违法修。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。