浅谈陆地导标灯光失常

导标作沿海重要导航标志的一种,在航行受限和近港航道水域起着重要的导航作用。但在导助航服务中,经常会出现夜晚导标灯光失常等情况,严重影响其航标效能的发挥。本文将依托秦皇岛辖区导标情况,通过结合实际工作中的陆地导标灯光失常情况,从电源、导标线路内元件及灯器等方面,分析原因,提出修复与防范措施,以求减少导标灯光失常情况,提升维护效率,保障导标工作效能的稳定发挥。     

新形势下提高导标维护工作中安全保障的探讨

导标是船舶进出港航行的重要助航标志,导标的巡检维护则是保障其稳定发挥航标效能的重要手段,但由于导标高程一般较高,巡检过程中对巡检人员存在较大的安全隐患与威胁。对此,本文着重分析了提高导标维护工作中安全保障的重要性,并从加强人性化管理、规范化管理、安全警示教育工作、现场设施配备以及加强班前班后会等方面阐述如何提高导标维护工作的安全保障。     

沿海导标设计的若干问题研究

随着我国经济的快速发展,沿海港口也经历了迅猛的建设过程,很多港口开通了深水长航道。虽然DGPS、AIS等船舶导航手段大量使用,沿海导标仍然是最常用的、最安全的、最重要的导航设施。本文作者在大量工程设计经验基础上,对沿海导标设计中的若干问题进行了探讨,并提出了简易的设计方法,希望能给从事沿海导标设计工作者提供参考。     

导标偏移量计算方法探研

导标偏移量是导标设计最基本参数,导标间距、高程、灵敏度计算都与它有关系。文章根据以往导标设计经验,结合航道设计、船舶在航道操纵和国际航标协会建议,分别进行导标偏移量计算,对计算结果进行对比论证,分析我国现行导标设计规范在计算导标设计偏移量中存在的问题,说明我国导标设计规范的修订具有现实需要。通过论证,文中针对导标偏移量计算思路和方法提出新的建议,为更加完善的导标设计方案提出解决方向。     

导标允许偏移量及相关参数计算的实际工作方法探讨

导标设计偏移量P是导标设计中导标两标间距、高程设计的重要参数,P与导标允许偏移量Pr线性相关,而Pr是船舶操纵人员在狭窄水道中按导标指引的推荐航线航行的重要参考量。我国现行《航道工程设计规范》和前《水运工程导标设计规范》中对Pr的计算方法有不同规定,不同方法计算结果差异较大。现行规范并未完全解决导标设计与导标使用中存在的问题,在这种情况下为了提高当前导标的使用性能及设计的实用性,提出一套Pr及相关导标设计参数的计算、选取方法,并根据具体不同工况给出了分别适合船舶操纵人员和导标设计人员的工作建议。     

浅谈导标设计中容易出现的误区及几点建议

本文通过对导标设计规范的理解,结合船舶航行对导标导航效能的实际需求,分析设计导标应考虑的因素,对导标建设的规模提供依据,避免因设计上的误区造成投资过大而带来浪费。     

一种舰船灯光通信系统研究

详细介绍一种舰船灯光通信系统的总体组成结构、工作原理及系统接收端软件的设计。在灯光通信发送阶段,用户通过LED智能信号灯将信息进行编码后自动传输出去。在灯光通信接收阶段,高速摄像机进行人工瞄准目标信号灯,并实时采集图像,通过目标识别、图像分割处理和信息译码后,变成字符直接显示在屏幕。经白天相隔3nm处和夜晚相隔5nm处试验,系统工作稳定、安全可靠。     

简析真空预压水泥搅拌桩的防护作用

黄骅港真空预压软基处理场地范围内存在已建导标,施工时沿导标承台基础周边布置了一圈水泥搅拌桩进行防护,通过ABQUES软件对水泥搅拌桩的作用进行了分析,结果表明水泥搅拌桩能显著减小真空预压对导标的影响。     

防城港马鞍头导标重建设计方案探讨

本文通过对防城港船舶流量、船型分布、港口发展等基本情况的分析,根据导标设计规范相关技术要求,结合马鞍头导标现状,设计科学、合理、节约的重建方案,达到优化导标效能的目的。     

某港航道导标设计方案的探讨

通过分析某港口的平面布置、航道的走向及尺度、港区设计水位、设计通航船型,并考虑港区的地形、构筑物布置及导标为临时导标的特点,经过分析计算确定最佳导标设计方案。